Beiträge von Anditburns

Mike Sanders ist nichts für Laien, zumindest nicht im Hohlräumen. Den Unterboden vom Murena habe ich damit damals eingesprüht und dann mit einer Heißluftpistole dafür gesorgt, dass dich alles in die Falze zog und das Material auf der Fläche ein glatter Film wurde, der dann auch transparent war. Das Zeugs braucht wirklich Temperatur. Das willst Du nicht dem ganzen Wagen antun.

Bei den Hinterachsschenkelen, das einzige Bauteil bei meinem Murena das nicht feuerverzinkt ist, sind wir damals vor dem Einpressen der neuen Buchsen und Lager so vorgeangen. Das ganze Bauteil richtig erhitzt, reingesprüht, wieder erhitzt und in alle Richtungen gedreht.

Wäre mir mit dem MX-5 etwas zu kompliziert .

Das Ergebnis hatten wir mit Mike Sanders aus. Sah auch wie eine Schneelandschaft, aber eben kein glatter Überzug der in Falze ging. Wurde erst besser mit einer beheizten Düse,

Vom Werkswachs ist das KSD Kaltfett nicht abgeperlt. Es zog sich einfach nicht richtig in die Falze. Lag einfach oben drauf. War zwar mit dem Endoskop schwer zu sehen, da dauernd die Linse wieder im Fett hing, aber wir haben uns da mehrere Ecken angesehen und waren nicht zufrieden. Dabei war die Ausgangslage gut. Wir hatten über 20 Grad, das Material selber war temperiert etc. Keine Ahnung. Oder einfach nur Pech gehabt.

Das Unterbodenzeugs hingegen ließe sich bombe verarbeiten. Werde in diesem Sommer mal damit nachbearbeiten.

Da bin ich mal gespannt. Hatte 2019 auch vor meinen MX-5 mit dem KSD Kaltfett zu versiegeln. Druckbecherpistole, sommerliche Temperaturen, zusätzlich noch erwärmt, verschieden Sonden etc. Das Ergebnis bei der Kontrolle am nächsten Tag mit dem Endoskop war nicht überzeugend. Habe dann Fludifilm AR genommen und einen zweiten Durchgang gestartet. Dann stand der Nebel nur so in den Hohlräumen. Für den Unterboden hatte ich KSD Bernstein UBS. Das Zeug hingegen war super zu verarbeiten und sieht jetzt immer noch gut aus.

Zumindest gleichmäßig eingefahren....

Zitat von Miatadriver

Bist du schon beide probegefahren?

Wenn nicht, würde ich das als Erstes dringend nachholen.

Allein wegen der Optik wäre eine Entscheidung noch ok, bei Emotionen solltest du sie aber "erfahren".

Es sind unterschiedliche Konzepte des Offenfahrens, die einem gefallen sollten.

Für mich ist der RF nur ein Targa und kein wirklich offenes Fahrzeug, aber das ist meine persönliche Meinung.

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Kann mich nur anschließen. War wegen RF zum Händler und bin mit einem ST vom Hof gefahren.....

Also ob Recaros "notwendig" sind, lasse ich jetzt mal im Raum stehen. Kann mich nur an den Kommentar von einem Kollegen bei einem etwas wilderen Ritt erinnern, der meinte, dass ich wie eine Kerze in meinem Seriensitz saß und nicht hin und her wankte. Der Wagen ist klein, die Sitzposition richtig eingestellt und du sitzt auch im Seriensitz bombenfest. Wenn es unbedingt mehr Seitenhalt sein soll, dann richtig mit einem Umbau. Aber sieh Dir das mal im Original in Ruhe an. Ohne "Recarozwang" wird die Auswahl auch gleich größer.

Zitat von Rausposaunen

Naja, 10 Jahre überstehen die Autos in der Regel.

Beim Mazda 6 meines Kollegen haben es die Radläufe hinten nicht geschafft.

Bin ich froh, dass ich den Unterboden bei meinem in bernsteinfarben behandelt habe.... Ist durchscheinend und damit besser kontrollierbar. Das es hinter den Verkleidungen gut moddert sehen wir bei Mercedes und BMW regelmäßig. Die A Klasse ist dabei sehr oft ein dankbares Gruselbabinet.