Beiträge von Levi

Zitat von Turmalin_MX5

Warum muss man denn den Wunsch eines CD-Players im Fahrzeug hier ins Lächerliche ziehen?

Da scheint ja der Tellerrand einiger User doch erhöht zu sein. Klar ist es Tatsache, dass komprimierte Dateien auf einem USB-Stick etliche Vorteile bringen. Mehr Tracks, weniger Platzbedarf, alles dabei, etc. Stimmt alles.

Aber es gibt sie eben auch noch, die Gattung der CD-Käufer. Ich gehöre dazu. Warum soll ich denn auch verlustbehaftete Dateien kaufen, wenn ich ohne oder nur mit geringem Aufpreis ein physisches Speichermedium mit verlustfrei gespeicherten Daten bekomme, dazu noch ein Booklet. Außerdem glaube ich nicht, dass sich die Anbieter von digitaler Musik Gedanken beim Erstellen der mp3s machen. Da muss man einiges beachten, wenn man nicht zusätzlich zum Verlust an Daten weiteres Clipping in der Datei haben möchte.

Ich kann dir Geschichten erzählen....
... Ich kann dich auch wohin verlinken:
https://m.bonedo.de/artikel/ei…nde-des-loudness-war.html

Gerade durch die erweiterten Möglichkeiten ist es inzwischen nicht unwahrscheinlich, dass dir ein digitaler Download eine bessere Qualität (Vorallem auch wirklich für jeden hörbar!) bietet, als dass, was dir in den letzten Jahren auf CDs angeboten wurde.

Zitat von Detlef

So traurig es klinkt, man muß, um um dem GT86 Kreise ziehen zu können, das Fahrwerk wechseln. Egal ob Gewinde oder "richtiges" Sportfahrwerk", es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zur "Serie".

Da sagen amerikanische Vergleiche aber etwas anderes.
Ja, der mx5 schaukelt.... Und der gt86 liegt wie ein Brett auf der Straße... Aber rein von den Fahrleistungen in der kurvenfahrt muss sich da keiner vor den anderen verstecken (wenn man den gt86 andere Reifen vorher spendiert....)

Zitat von Hoschi2212

Weiß jemand, ob das auch mal für den deutschen Markt geplant war? So einen Plan hätte ich auch gerne in meinem Auto

Selbst auf den frühesten Preislisten war dies nie eine Option in Deutschland. Dementsprechend kann man wohl behaupten: Nein. Auf dem deutschen Markt war das nicht geplant.

Danke.

Okay. Definitiv nicht mein Geräusch.

(meins hab ich deutlich leiser bei gleichmäßigen beschleunigen unter last)

PS: eine Seite die erst durch werbeblocker benutzbar wird, ist eine Seite, mit der ich eigentlich nichts zu tun haben möchte...

Nö. Das erste was mir entgegen kommt ist eine fake (Englisch und nicht meine Schriftart!) Berechtigungsanfrage für Notifications. Da Dreh ich dann vor den ersten Klick direkt mal um.Screenshot_20190326-095633.png

Gibt es inzwischen irgend eine Möglichkeit sich die Videos anzuschauen, ohne vorher mit Popups, Berechtigungsanfragen und gefaketen Berechtigungsanfragen zugemüllt zu werden?

(Warum nicht einfach auf Youtube privat hoch laden?)

Ich ahne, dass ich das gleiche Geräusch habe... Werde es aber so wohl nie erfahren...

Zitat von geraldberlin63

Gegen Steinschlag habe ich das hier...
Falls jemand fragt - von Mazda USA
.2neu.jpg1neu.jpg

Ich frage mich ja was man für ein Problem mit ein paar Steinschlägen hat, wenn man lieber so rum fährt? Oo

Zitat von Norisringer

Scheinbar kein Einzelfall. Bei meinem G184 EZ 11/18 schleift es auch. Erste Reaktion des Servicemeisters: das kann gar nicht sein. Aber er kümmert sich drum.

Entweder hat er nahezu keine NDs bei sich gehabt.... Oder lügt dich dreist an.

Zitat von Joshude

Erleuchte mich, gerne auch mit schon mal gepostetem kram

Zwischengas führt zum "rev matching"... Quasi das Mittel zum Zweck.

Zitat von Levi

Ich erinnere an mein Kommentar im anderen Thread:Bei dem Thema sollte man wirklich klarstellen, dass mit Zwischengas heute eigentlich rev-matching gemeint ist. Nicht die alte Technik, die bei unsynchronisierten Getrieben notwendig war. (Kuppeln... Gang in neutral... Auskuppeln... Gas... Kuppeln... Gang einlegen... Auskuppeln)

Ich glaube nicht, dass du das meinst. Was du meinst, ist beim ganz normalen Schalten (ohne bei neutral einzukuppeln!) soviel Gas zu geben, dass es zur Drehzahl nach dem einkuppeln passt.

... Und was der Thread Ersteller im speziellen meint ist "Hacke Spitze"*: Beim Anbremsen runter schalten und die Drehzahl anzupassen. (erwähne ich erneut, weil einige Kommentare hier nur von "es" reden, ohne zu sagen, was sie eigentlich meinen.

*) siehe @Watashi wa Sven desus Kommentar unter mir.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Hattest Du bei mir irgendwo Doppelkuppeln heraus gelesen? Das lasse ich auch außen vor (habe den Text leicht nachgeschärft).

Ich erinnere an mein Kommentar im anderen Thread:
Bei dem Thema sollte man wirklich klarstellen, dass mit Zwischengas heute eigentlich rev-matching gemeint ist. Nicht die alte Technik, die bei unsynchronisierten Getrieben notwendig war. (Kuppeln... Gang in neutral... Auskuppeln... Gas... Kuppeln... Gang einlegen... Auskuppeln)

Kurze persönliche Meinung:
Rev matching ist ganz klar sinnvoll auch um normalen im Straßenverkehr... Und selbst wenn man nicht schnell unterwegs ist dankt es der Beifahrer ;). Heel and toe jedoch.... Spielerei. Das ist für Rundenzeiten Optimierung vielleicht handlich.. Im normalen Straßenverkehr kann man aber auch einfach früher bremsen und dann runter schalten bevor man in die Kurve geht.

@threadersteller:
Ich hoffe auch dir ist bewusst, wann heel&toe (worum es dir ja eigentlich nur hier geht) angebracht ist. Gerade deine Frage nach dem "leicht bremsen" verwundert mich etwas. Gerade wenn du nur leicht bremst, hättest du eigentlich die Option gehabt, vorher zu schalten.