Ich hab bevor ich das eben geschrieben habe, ins Werkstatthandbuch geschaut. Du hast vermutlich die Überlaufschraube geöffnet und nicht die Ablassschraube. Das Öl aus dem Wandler bekommt man tatsächlich nur durch Spülung raus.
Es war tatsächlich die Ablassschraube. Und ja, wie du nun auch erkannt hast, ist das nicht mal eben, dafür bedarf es der entsprechenden Ausstattung und dem nötigen Knowhow. Da ist die normale Mazda Werkstatt doch etwas überfordert.
Rolf
Hab ich doch gesagt, das kann nur ein Diesel Getriebe sein, solang wie das übersetzt ist - alles Andere hätte keinen Sinn gemacht. Wieder ein Geheimnis gelüftet... 
Rolf
Alles richtig gemacht, der Reifen funktioniert top auf unserem Auto.
Rolf
Den Unterschied merkt hier im Forum mit Sicherheit keiner - außer Sven natürlich.
Sehen in glänzend aber deutlich besser aus und die Michelin sollten den Trackday gut überstehen, das sah ja bei den Potenza Sport nicht so gut aus, die wahren nach dem Test fertig.
Eine schöne Kombi, gefällt mir sehr gut. 
Rolf
Da bin ich aber froh, dass die nicht am Reifen verbleiben ...
Rolf
Das werden sie, da bin ich mir sicher.
Rolf
Die Bremsbeläge sind eine Möglichkeit für solche "Klappergeräusche", ich sage nicht, dass das zwingend die Ursache für deine Geräusche sind - probiere es doch einfach aus. Setze dich in deinen Wagen, befahre eine schlechte Wegstrecke und probiere es aus. Das geht schneller als hier mehrfach hin und her zu schreiben und schafft Klarheit.
Rolf
Und wenn ich die nicht rausrücke ? smiley214 (1).gif
Glückwunsch Gerald, da hast du einen sehr schönen Radsatz zum Schmusekurs bekommen.
Rolf
Dann führe dein Prozedere einmal mit leicht angezogener Handbremse durch.
Rolf
Setz dich in dein Auto, fahre eine holprige Strecke und wenn es klackert ziehe leicht die Handbremse. Ist es dann weg, sind die Beläge schuld.
Rolf
