Beiträge von Sepp69

Mein Rentner-Opel mit Heizölbrenner ist, wenn es denn sein muss, dank Allrad und Torque-Vectoring auch nicht langsamer auf meinem täglichen Arbeitsweg (u.a. eine alte Bergrennstrecke mit entsprechenden Kurven), als mein MX5.

Ein Sportwagen muss nicht superschnell sein, aber einen gewissen Stil haben und einen tiefergelegten Kompakten finde ich einfach halbstark.

Wer fährt schon mit seinem Auto regelmäßig auf Rennstrecken? Auf öffentlichen Straßen sollte niemand die Möglichkeiten, selbst eines serienmäßigen Durchschnittsautos, wirklich jemals ausreizen.

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Knorke, ein aufgemotzer Kleinwagen gewinnt gegen zwei Sportwagen.

Zitat von Svanniversary

Finde ich nicht, oder würdest Du jetzt einen Lincoln Continental mit einem Landrover und einen MX-5 in einen Topf werfen.

So lange man nicht durch Dallas fährt.

Wenn schon am über Definitionen gestritten wird: Der RF ist ein Blechdach-Cabrio und ein Fake-Targa.

Einen echten Targa macht der feststehende, verstärkende Bügel aus. Zu diesem Zweck hatte man jenen Autotyp in den sechzigern erfunden.

Es wird nicht alles besser.
Heutzutage gilt ein Vierzyliner bereits als luxuriöser Big-Block.
So gibt es demnächst z.B. den Opel Insignia (Länge 5 Meter) auch mit Dreizylinder.

Wie kommt man mit 1,96 bei geschlossenem Verdeck überhaupt in den MX5?

Ich habe das Gefühl, dass ich mit 1,83 gerade noch so eine Sitzposition finde, in der sowohl Beine, als auch Kopf in das Auto passen.

Bei Sitz ganz hinten, Lehne aufrecht, wird's schon am Kopf eng. Bei geneigter Lehne muss der Sitz weiter vor, da bleibt nicht mehr viel Luft für längere Beine.

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Ich fahre seit letztem Jahr meinen ersten Opel und meinen ersten Mazda.
Da soll noch einer sagen, alte Männer seien nicht offen für neue Erfahrungen.

Ist das eigentlich bei allen Mazda so, dass der Wischerhebel "verkehrt rum" funktioniert?

ich fahre schon seit 42 Jahren Auto und bin privat und geschäftlich schon verschiedenste Modelle gefahren, aber ich kann mich nicht konkret daran erinnern, jemals eines gesehen zu haben, bei dem "Hebel oben" aus ist und nach unten eingeschaltet wird.

Ich habe mich auch schnell an das dünne Ding gewöhnt.
Anfangs fand ich es noch furchtbar, aber es muss keine dicke Wurst sein.

Ich weiß nicht, wie das beim MX5 ST ist, aber bei manchen Autos mit Softtop bläht sich das Dach bei schneller Fahrt richtig auf.
Ältere Golf Cabrios wurden auf der Autobahn regelrecht zu rollenden Halbkugeln.