Smoedi : Stell‘ es dir so vor, als würde so eine Radnuss mit Plastikaufsatz für den Schlagschrauber in der Kofferraumwanne (Teppich herausgenommen!) herumhüpfen 
Ich habe leider kein weiteres Equipment als mein Smartphone, hier mal eine Fahraufnahme (hoffe, der Link funktioniert):
Da fahre ich über einige aufeinander folgende Querfugen und Asphaltflicken.
Vor allem so bei 0:26 und 0:32 hört man im Nachgang ganz gut das *klock-klock* 
Verstehe ich das richtig, dass auf Basis dieses TSB tatsächlich (wenn überhaupt) der komplette Radträger getauscht werden muss? 😳
Hoppla. Kein billiger Spaß für Mazda.
Ja! Das ist ja das bittere an der Sache. Es gibt keinerlei Einzelteile (Buchsen, Gelenke) des Radträgers zu kaufen, nur das komplette Bauteil.
Ein Witz, dass man da keine Reparaturlösung in Form eines einzeln lieferbaren Gelenks anbietet. Gerade, wenn sich da so ein Problem herauskristallisiert, von dem vermutlich so einige Autos betroffen sind oder sein werden.
Nochmal zum Vergleich: Bei meinem Mercedes hat so ein einzelnes Gelenk im hinteren Radträger original bei MB keine 20 Euro gekostet…
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Ich bin übrigens zum Entschluss gekommen, dass ich definitiv auf die Lösung der „PU“-Lager von IL Motorsport gehen werde, falls es keine Kulanz gibt. Mir ist die Sache zu heiß, dass ich den rechten, aktuell ausgeschlagenen Radträger voll bezahle und irgendwann zeitnah die linke Seite auch noch den Geist aufgibt.
Dann wäre ich da ja mit knapp 2500 Euro dabei in Summe! Fände ich ein Unding.
Der Radträger-Achsschenkel-wie-auch-immer-man-das-Teil-mit-den-Buchsen-drin-nennen-möchte an der Hinterachse 
Siehe: https://www.ilmotorsport.de/de…nd-alle-modelle-6909/2522
Ach ja, oben noch vergessen: 1200 Euro hat man mir als Hausnummer für Ersatzteil+Einbau+Vermessung genannt, wenn es keine Kulanz gibt.
Kurzes Zwischen-Update zu meiner Sache:
Ich habe bei 2 Mazda-Händlern angefragt zwecks Kulanz.
Händler Nr. 1, der eigentliche Favorit, wo ich auch die Wartung künftig machen lassen wollte (nun aber nicht mehr).
-> Radträger/Buchsenproblem völlig unbekannt, Pauschalantwort „bei 5 Jahren gibt‘s keine Kulanz mehr“, Details wurden nicht weiter erfragt, generell: Desinteresse
Händler Nr. 2:
-> Thema auch völlig unbekannt, noch keinen ND mit dem Problem gehabt
Aber: Sehr engagierter Serviceberater, hat sich insgesamt 45 min Zeit genommen für mein Anliegen, Teile recherchiert etc. pp.
Er ist dann nach etwas Suche auf ein Service Bulletin (?) von Mazda gestoßen, in dem das Problem beschrieben wird, kurze sinngemäße Zusammenfassung:
- das Design der Manschetten an genau diesen Buchsen/Gelenken des Radträgers war nicht optimal gelöst
- Feuchtigkeit kann eindringen, Folge: erst Korrosion, dann Spiel
Kulanzanfrage wurde gestellt. Nicht nur für die rechte, auch gleich für die linke Seite
Drückt mir die Daumen.
Gruß,
Marcel
Satz heißt Komplettwechsel an allen Gelenken, oder? Nur links/rechts, vorne/hinten ist nicht gut für das Fahrverhalten. Nur hinten könnte man probieren, aber auch das stelle ich mir nicht so harmonisch vor.
Komplett auf PU-Lagerung möchte ich eigentlich nicht gehen.
Ich dachte da höchstens (!) an den Ersatz der 2 Gelenkbuchsen pro hinterem Radträger gegen diese blauen Gelenkbuchsen von Polybush (siehe Link zu IL unten).
Das sind nach meinem Verständnis/Auffassung auch keine ‚herkömmlichen‘ PU-Buchsen wie man sie sonst so kennt. Die werden ja auch so ein Kugelgelenk haben wie Serie. Würde ich aber im gegebenen Fall dann erstmal recherchieren.
Bei IL Mittlerweile gibt es dort sogar ein Bild mit Einbaulage der Buchsen, wie ich gerade sehe. Im Beschreibungstext erwähnt man auch die Problematik des ausgeleierten Radträgers:
Aber erstmal sehen, ob da irgendwas in Richtung Kulanz geht. Auch mit entsprechender Kostenbeteiligung würde ich zuerst gerne mal auf das Originalteil zurückgreifen. Aber komplett oder annähernd komplett möchte ich für diese Aktion nicht bezahlen. Das sehe ich bei der Laufleistung nicht so recht ein.
Die bei mir ausgeschlagene Buchse/Gelenk gibt es einzeln von Polybush.
Ist auch bei IL im Shop zu finden, allerdings fiel mir dort die Zuordnung schwer, wo welche Buchse hingehört…
Siehe: https://www.polybush.co.uk/pol…s-products/mazda/mx5-mk4/
Es ist die 27AL Blue. Unter ‚spherical joint‘ verstehe ich so etwas wie ein Kugelgelenk. Wie in meinem vorletzten Posting schon vermutet.
Falls es keinerlei Kulanz für den Radträger gibt seitens Mazda, werde ich den Satz von Polybush bestellen…
Mein ND ist wohl auch betroffen…
G160 RF, EZ 05/17, knapp unter 28tkm.
Vorgeschichte: Habe das Auto Ende September 2021 aus erster Hand bei einem Mazda-Händler (leider nicht ganz um die Ecke) gekauft mit 20tkm, absoluter Serienzustand.
Es muss so etwa Dezember/Januar gewesen sein, als ich erstmals bei niedrigen Geschwindigkeiten so ein ganz leichtes Klopfen/Poltern von der Hinterachse vernehmen konnte beim Überfahren harter Kanten.
Ich habe das auf die Kälte und/oder ein Dämpfergeräusch geschoben und mir nichts draus gemacht (Neoxmax N war schon bestellt…). Oder auf das Problem mit den klappernden Bremsklötzen. An die Buchsen im Radträger habe ich beim besten Willen nicht gedacht angesichts der Laufleistung. Ziemlich dumm von mir.
Ende März dann das Neomax eingebaut -> Ernüchterung, Geräusch immer noch da.
Jetzt noch von den 16“ Winterreifen auf 17“-Serienholzreifen gewechselt -> LAUT!
Zwischenzeitlich und zusätzlich haben mir dann während des kurzen Kälteeinbruchs Anfang des Monats die Arbeitsgeräusche des Neomax-Fahrwerks einen Streich gespielt. Ich habe mir einen Wolf gesucht…
Gestern dann nochmal angehoben und mal das rechte Hinterrad auf 12 Uhr und 6 Uhr gepackt:
Die obere Buchse am Radträger hat Spiel, es gibt eine sichtbare Relativbewegung zwischen Querlenker/Strebe und dem Radträger. Nur rechts. Schlägt man oben auf die Reifenflanke, hört man ein metallisches Geräusch. Mir scheint das eine Art Gelenk zu sein und kein Gummi-Metalllager wie die anderen Buchsen an der Hinterachse.
Schöner Mist.
Besuch beim Mazda-Händler steht noch aus. „Supertoll“, dass jetzt das Gewindefahrwerk drin ist. Ich hoffe, da bekomme ich jetzt nicht die (vermeintlich) naheliegenden Antworten…
Aber schon ein schlechter Witz, dass bei so einer lächerlich niedrigen Laufleistung (ca. 23tkm im Dezember!) schon Buchsen ausschlagen.
Besagte Buchse/Lager sieht von außen übrigens ähnlich aus wie das Gelenk, dass ich am hinteren Radträger meines Mercedes CLK vor Jahren mal tauschen musste. Bei 140tkm, Preis der einzelnen Buchse beim Freundlichen: keine 20 Euro 
Ich halte euch auf dem Laufenden…
Gruß,
Marcel
Aber klar doch, wird gemacht!
Sämtliche Anzugsmomente habe ich schon recherchiert und notiert, Drehmomentschlüssel liegt bereit.
Och nö, muss das sein…
Meine beruflichen Qualifikationen werden einen Einbau ohne Gefahr für die Verkehrssicherheit zulassen, da kannst du beruhigt sein.
Für eine fehlerhafte Anleitung kann ich nichts.
Gruß,
Marcel
