Beiträge von Adrian_Wee

Zitat von Adrian_Wee

An den Überrollbügeln habe ich bereits nach der Heimfahrt vom Händler Filzstreifen angebracht und so die Sitze (beide haben genervt) entklappern können.
Seit dem Verdeckwechsel (Thema: Reibung an den Überrollbügeln) klappert/schnarrt es jetzt leicht neben Fahrer und Beifahrerohr.
Konnte es noch nicht bei Tageslicht begutachten (da war immer das Dach offen ), habe aber zwei Kunststoffteile im Verdacht.
Diese Teile sehen aus bzw. fühlen sich an wie kleine "Schalen", die um eine Verdeckstange liegen. Hält man sie fest, ist Ruhe.

Wie gesagt, ich bin noch zu nichts gekommen. Habe aber erst einmal mehr Filz bestellt und werde das Problem angehen, sobald ich wieder zur Tiefgarage komme.
Vielleicht hilft das dem einen oder anderen "Klapperer" hier - auch wenn es für den thematisierten RF vermutlich kein Thema ist.

PS: "Entklappern" ist so eine Hassliebe. Mich stört einfach jedes kleine bisschen Geknarze und Geklappere. Da muss ich mich einfach darum kümmern

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Ich war tatsächlich vor kurzem in der TG und habe auch schon ein paar Testfahrten mit den neuen Filzstreifen gemacht.
Stille.
Kein Geklappere oder Geschnarre mehr neben dem Ohr. Weder beim Fahrer noch beim Beifahrer.
Wenn also jemand das gleiche Problem haben sollte, habe ich hier ein Bild von der entsprechenden Stelle angehängt.
Stange A und Kunststoffteil B klappern aneinander, wenn das Verdeck oben ist.

Mit etwas Filz zwischen A und B, das ich mit doppelseitigem Klebeband am Kunststoffteil befestigt habe, ist das Klappern weg.

Verdeck entklappern.jpg

OT für RF, ja, aber vielleicht dennoch relevant für einige Forenmitglieder.

Ich darf freudig berichten: "Wrömmmm".
Mit dem Ersatzkabel läuft jetzt alles so, wie es soll.

An die mutigen Erstbesteller:
Gebt bitte Bescheid, ob und wann die Blinker bei euch ankommen und ob sie auch wirklich passen und funktionieren.

Den Preis finde ich doch sehr verdächtig niedrig.
Halte mich mal vorsichtig zurück und im Zweifelsfall an Kugelfisch.

Derzeit ist Ersatz unterwegs bzw. mein Kabel auf dem Weg zurück.
Porto musste ich übernehmen - ist eben nicht Amazon *schnüff*.

Ich berichte, sobald das Kabel da und eingebaut ist.
Entweder: "Klick, klick", oder "wrömmmm"

Ach verdammich - hätte mich mal nicht schon zu Weihnachten das "haben-will-Gefühl" übermannt
Dafür mache ich noch schnell etwas Werbung dafür:
Bin sehr zufrieden, Einbau geht leicht von der Hand, wenn man löten kann (oder wie ich jemanden kennt).

Einziges Manko: Damit die Scheiben wieder ganz hoch gehen, muss der Motor laufen. Nur Zündung langt nicht.

Daher: Kaufempfehlung von mir.
Seht zu, dass Kugelfisch die Restbestände loswird
Den Preis ist es wert.

Schließe mich Trimmi an.
Eigentlich doch super, wie die Leute um den Eingang herum parken.

Ich brauche keine 2-3 Züge um den leeren Parkplatz ca. 20m vom Eingang entfernt zu belegen. Kann dann meine Tür ganz aufmachen und bin vor den faulen Engparkern im Laden. Und wenn ich zurückkomme habe ich höchstwahrscheinlich auch keine Macken am Auto.

Insofern sehe ich die Situation ganz entspannt - sofern es noch irgendwo am Rand einen leeren Fleck für mich gibt.

Ich bin von der A-Klasse (W169, A170) direkt auf den G184 "eingestiegen", nachdem ich ausführlich RF und ST probe gefahren bin.
Fühle mich nicht überfordert (kleines Augenzwinkern).
Die Leistung und auch untenrum angenehm viel Drehmoment möchte ich nicht missen.

Für mich als Sohn eines Emissionsberechners war aber auch wichtig, dass ich den G184 ebenso sparsam bewegen kann, wie den Kleinen - und das bei mehr Bums.
Da ich mich auf öffentlichen Straßen brav an alle Regeln halte und nicht unverhältnismäßig fahre (also kein sinnloses Heizen oder Grenzbereiche testen), ist mir das bisschen Mehrgewicht bei der Querbeschleunigung egal. Bei der Längsbeschleunigung wird es durch die Mehrleistung ja mehr als kompensiert.

Meine Empfehlung (und insofern ist der Post fast schon sinnlos):
Selber ausprobieren. Abgesehen von den Fixkosten überwiegen meiner Meinung nach definitiv die Vorteile des stärkeren Motors, da ich persönlich keine Nachteile bemerke.
Aber das kann Dir ja ganz anders gehen. Nach einem Wochenende (Freitag G132 und Samstag G184) auf Dir bekannten Strecken solltest Du ein besseres Bild bekommen haben.

Viel Spaß beim Probefahren und bei der Vorfreude =)

Ich glaube, dass es ihm eher um die Differenz zwischen der "Österreich-Messung" und den deutschen Werten geht.

Edit: gtec war schon schneller

Ich wäre auch davon ausgegangen, dass sowohl NEFZ- als auch WLTP-Werte identisch sein sollten

Bei WLTP kommt natürlich noch die Ausstattung dazu. Wenn der Österreicher CX-30 also Klimaautomatik, Massagesitze, Dachgepäckträger und (vermutlich relevanter ) andere Räder drauf hatte, könnten die Werte durchaus abweichen.
Nichtsdestotrotz kommen mir die Abweichungen dann doch eeetwas sehr hoch vor...

Und: Bei exakt gleicher Ausstattung und beide Male bei Angabe "mit WLTP ermittelt" sollten die Werte identisch sein.
Vielleicht hat ja jemand geschlampert und einer der beiden rechnet mit NEFZ? Beim MX-5 tut sich da nämlich tatsächlich fast nichts. Ist aber nur ein Ratespiel. Vielleicht kann man ja mal beim Seitenbetreiber nachfragen

Zitat von Joshude

Aber irgendwann setze ich das noch mal richtig um

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Puh, das ist schon gewöhnungsbedürftig.
Das heißt aber auch, dass ich mich sehr auf Deine Bilder vom Endergebnis nach höheren Temperaturen freue.
Vielleicht wächst es mir ja doch ans Herz - auch wenn es bei Magmarot mäßig aussähe und ich persönlich daher definitiv die Finger davon lasse

Zitat von Marcpilot

Ich wohne genau in dieser Gegend. Sobald mein ESD verbaut ist, kannst gerne mitfahren Dauert aber sicherlich noch ein paar Wochen.

Super! Echt nett von Dir.
Kannst Du Dich vielleicht bei mir melden (PM), wenn Du ihn dran hast und er auch eingefahren ist?
ATH spricht dabei ja von 1.000km.
Mit oder ohne VSD?