Hallo zusammen,
gibt es vielleicht im Gebiet um Stuttgart, Herrenberg, Rottenburg, Tübingen, Reutlingen jemanden mit ATH ESD (mit oder ohne VSD), bei dem ich eine Runde probehören könnte?
Nach all euren Erfahrungen und den Soundfiles liebäugel ich sehr mit dem Duplex, will es aber erst live erleben, bevor ich investiere.
Hey Harald,
damit hast Du mir schon sehr geholfen.
Ich feile morgen noch einmal nach, justiere kleine Schraube und Kunststoffteil, lackiere das Teil schwarz und baue es dann wieder ein.
Auf die Kratzer kommt zur Sicherheit etwas Klarlack.
Noch eine Ergänzung. Ich hatte ja, wie bereits beschrieben, die kleine Schraube entfernt.
Ich habe auch noch das untere Teil leicht verdreht, sodass das kurze Teil der Feder bei Spannung möglichst flächig auf dem Teil aufliegt. Dadurch hat sich der maximale Federdruck nochmal etwas verringert. Der Druck zum Schließen des Kofferraumdeckels fällt so möglichst gering aus. Und er geht immer noch problems automatisch auf.
Ich habe das nun schon mehrere Tage problemlos im Einsatz. Mal sehen, wie lange das hält.
popm.jpg
@HaraldG
Kannst Du schon etwas zu der Langlebigkeit dieses Teils sagen?
Ist das eigentlich nur Kunststoff? Fühlt sich zumindest so an.
Meine Trunk Popper kamen letzte Woche. Bin mit der Funktion auch sehr zufrieden, halte aber auch die Feder für zu stark.
Dank Tempo-Test habe ich erst einmal nichts gefeilt, nach 2-3 mal Schließen (benötigt ja etwas Schmackes im Vergleich zu früher), habe ich aber trotzdem Oberflächenkratzer an den bereits beschriebenen Stellen gefunden.
Also jetzt abgeschliffen und wird nachher noch passend schwarz lackiert.
Nur auf der linken Seite habe ich auch Spaltmaßabweichungen festgestellt bekommen. Ich selbst (obgleich sehr pingelig) hatte es zunächst gar nicht bemerkt, aber mein Vater hat mich bei meinem letzten Besuch darauf hingewiesen. Jetzt sehe ich's auch immer und würde daher ebenfalls die kleine Schraube entfernen, bzw. in's andere Gewindeloch "aufräumen". Beim ersten Test passten dann nämlich die Spaltmaße wieder und der Popper funktionierte immer noch wie gehabt.
Bevor ich das jetzt aber weiter teste und mein Teil ruiniere, hoffe ich auf den Testbericht von @HaraldG, der das im Zweifelsfall schon für mich erledigt hätte 
Habe innerhalb von wenigen Stunden zumindest die Nachricht bekommen, dass er mit Sergey Kontakt aufgenommen hat.
Wenn es nicht Plug-and-Play wäre, wäre ich von Versagen auf meiner Seite ausgegangen (habe ca. 30min versucht den Steckermechanismus zu kapieren - inzwischen kann ich den Wechsel in 30 Sekunden machen) - aber da es ja schon vergleichbare Fälle hier im Forum gab...
Strom war überall da, Zündknopf hat orange geblinkt und beim Drücken geklickt - nur der Motor sprang nicht an.
Da das Kabel aus China kommt und nicht Sergey persönlich alle selbst zusammencrimpt, rechne ich mal mit einer fehlerhaften Charge, die dann weltweit bei armen Tropfen wie mir gelandet sind.
Zum Beispiel. Ich habe meins von ML&S Martin Lynch & Sons. Ist dasselbe Teil.
Nach meiner letzten Bestellung direkt bei Sergey (1Monat und Zollgebühren) wollte ich was sparen und schneller dran kommen.
Habe eben auch viel zu viel Zeit im Fußraum verbracht. Jetzt habe ich dasselbe Problem. Mit dem Stecker startet der Wagen nicht.
Aus Geiz habe ich leider nicht bei Zeymexx bestellt. Mal gucken, ob Andere ebenso kulant sind.
Meiner Meinung nach deutlich zu alt. Der Gummi versprödet deutlich schneller. Habe schon jüngere Reifen mit ausreichend Profil gewechselt, weil sie zu hart würden. Merkt man insbesondere dann bei kühleren Temperaturen (unter 20 Grad Asphalt) und Regen.
ich habe die erst am Dienstag im Hause, ich gehe aber schwer davon aus....!!!
Ich habe derzeit die dunklen ATH-Blinker installiert.
@Kugelfisch Sind eure noch dunkler?
Weiß das vielleicht jemand, der beide Blinker schon einmal (nebeneinander) gesehen hat?
Auch der Vergleich zu den OEM dunklen Blinkern würde mir helfen. Die haben m.E. die gleiche Tönung wie die ATH-Blinker.
Dankeeee =)
Ich habe beide Sitze immer ganz hinten am Anschlag oder kurz davor.
Daher habe ich tatsächlich jeweils ein umgedrehtes "U" auf die Innenseiten der Bügel geklebt.
Sieht man nur, wenn man die Sitze mal nach vorne bewegt. Habe es damals nur zum Test mit doppelseitigem Klebeband und IKEA-Schrankeinlagen-Filz gemacht.
Funktioniert jetzt aber so gut und unsichtbar, dass ich es seither einfach so gelassen habe.
Wer das auf den Bügeln nicht so mag dem empfehle ich eher, die Rückseiten der Sitze mit Filz zu bekleben. Das kann man dann auch etwas hübscher, weil flächiger, gestalten.
Wichtig ist aber, dass die Sitze in den Bügeln anstoßen, weshalb diese Flächen relevant sind.
So diletantisch die Arbeit damals war (kurz vor der ersten/zweiten Ausfahrt mit Bastelschere in der Einfahrt), so glücklich bin ich überraschterweise mit dem Ergebnis.
An den Überrollbügeln habe ich bereits nach der Heimfahrt vom Händler Filzstreifen angebracht und so die Sitze (beide haben genervt) entklappern können.
Seit dem Verdeckwechsel (Thema: Reibung an den Überrollbügeln) klappert/schnarrt es jetzt leicht neben Fahrer und Beifahrerohr.
Konnte es noch nicht bei Tageslicht begutachten (da war immer das Dach offen 
), habe aber zwei Kunststoffteile im Verdacht.
Diese Teile sehen aus bzw. fühlen sich an wie kleine "Schalen", die um eine Verdeckstange liegen. Hält man sie fest, ist Ruhe.
Wie gesagt, ich bin noch zu nichts gekommen. Habe aber erst einmal mehr Filz bestellt und werde das Problem angehen, sobald ich wieder zur Tiefgarage komme.
Vielleicht hilft das dem einen oder anderen "Klapperer" hier - auch wenn es für den thematisierten RF vermutlich kein Thema ist.
PS: "Entklappern" ist so eine Hassliebe. Mich stört einfach jedes kleine bisschen Geknarze und Geklappere. Da muss ich mich einfach darum kümmern 
