Einen 4-Punkt Gurt würde ich mir nie ins Auto machen, da wie Flying V ausgeführt hat, die Gefahr des "Abtauchens" viel zu hoch ist.
Ähnlich dem Foto von @FlyingV sah es bei meinem Ex-BMW auch aus, schon alleine wegen dem fehlendem Airbag, war dies auch die
einzig vernünftige Lösung. Bei meinem Unfall auf der Nordschleife hatte ich ein paar Stauchungen, mehr nicht, die Gurte waren sehr
fest angezogen.
Vorab sorry für meine deutlichen Worte. 
Die Idee, sich Hosenträgergurte ins Auto zu machen und keine Schalensitze halte ich für mehr als shyce.
Sowohl vom Effekt wie auch vom Sicherheitsgedanken grundverkehrt.
Die Gurte haben einen erheblich geringeren Anteil daran, dass du im Auto "schlackerst", denn die Seitenführung und die bessere
Schulterfixierung kommt zu sehr großen Teilen durch die Schalensitze. Da musst du die Gurte schon arg festzurren, dass dies in der
Richtung etwas bringt.
Ohne eine Gurtdurchführung halte ich dies auch sicherheitstechnisch für mehr als bedenklich ( Stichwort "Diving"). Bei der Eintragung
meiner Recaro Pole Position hat der Prüfer sogar bei den Dreipunkgurten darauf bestanden, dass diese durch die Gurtführung gehen und
nicht oben herum. Ich bin früher ein BMW E36 als Tracktool gefahren und habe mich ausführlich mit der richtigen Montage der Sechs Punkt
Gurte beschäftigt, die Prüfer sind da auch berechtigterweise streng und achten genau darauf was zum Beispiel Schroth in die Anleitung schreibt
(genaue Länge, wo hinten fixiert, welche Gurtdurchführung etc.).
Von daher, lass es !
Eine Anmerkung noch zu den Schalensitzen: da hilft nur Probe sitzen, ich bin in den Bride von Luke drin gesessen, die sind schon sehr schmal und eng,
aber Lucas ist auch ein "schmaler und kleiner Hecht" 
, ich selber bin 1,78 m und wiege 78 kg und fühle mich in den Recaro Pole Position sehr wohl,
unten sind sie vielleicht einen Ticken zu breit , in der Schulterfixierung optimal, gibt aber auch Leute denen selbst der Pole zu schmal und eng ist.
Ich werde meine Pole Position nur verkaufen, weil der MX5 zukünftig auch von meiner Frau gefahren wird und sie das beschwerlichere Ein- und Aussteigen
nicht mag und ein Schalensitz in der Neigung eben nicht zu verstellen ist, da finden wir keinen gemeinsamen Nenner.
Kugelfisch : Ernst, wir müssen telefonieren 
das klingt sehr vielversprechend 
Zusätzlich: Ich habe ein Thema mit den Sitzen, mein Herzblatt wird zukünftig mit dem MX5 fahren, dann müssen aber die Recaro Pole Position weichen 
Immer wenn ich denke, jetzt ist meine MX5 Liste komplett, kommt wieder ein Thread wie dieser um die Ecke
Klasse, schöne Doku, scheinst ein kleiner Gewichtsfetischist zu sein 
Hast du irgendetwas am Motor machen lassen, 198, 5 PS wäre serienmäßig schon sehr weit oben in der Streuung
Gut zu wissen, dass die OZ in 7 x 17 ET 30 über die große Stoptech Bremse passt, hatte ich bis jetzt nicht auf dem Radar. 
Die Farbkombi ist ... außergewöhnlich müsste ich in natura sehen, kommst du zum SPS Season Opening ?
Und mal über die Bremse stecken...?
Gedankenübertragung
Ich habe gerade eine Mail an JMS verschickt mit der Anfrage, ob ich eine Felge probehalber draufstecken kann,
denn kaufen würde ich sie nur, wenn sie ohne Distanzen passt.
Leider gibt es die Rota SS10 nicht mehr, sonst würde ich mir davon noch einen zweiten Satz kaufen.
Alles anzeigenIch hoffe Du gibst dann Bescheid.
Für mich ist es momentan der Favorit.
Bis April ist noch lange hin.
Hier im Hamburger Raum ist es mager im Bereich Tuning.
Torsten
Claro, werde dann Bilder machen
Die Firma kenne ich von meinem BMW E36 Tracktool, haben viel Erfahrung im Tuning und zumindest bei meinem BMW
waren die Antworten immer kompetent.
Der Sitz der Firma ist nicht weit weg von mir, sobald die Felge verfügbar ist, werde ich vorbeifahren.
Vielleicht passt die sogar ohne Distanzen über meine Stoptec Bremse. 
Damit sind alle "üblichen Verdächtigen" genannt.
Michelin PS4
Goodyear Eagle
Continental Premium Contact6
Neues gibt es nicht auf dem Markt, der ein oder andere wird noch den Dunlop Maxx Sport RT ins Rennen werfen.
Persönlich fahre ich derzeit den Michelin, werde als nächstes den Conti auf der 16 Zoll Felge probieren, sobald
der Toyo UHP runter ist. Liegt auch daran, dass es den Michelin in 16 Zoll nicht gibt.
Und was ist jetzt an EINEM Testwagen einer Redaktion so spannend, wenn es allein hier im Forum zig Fahrzeuge mit mehr Kilometern an Erfahrungen gibt ?
Das hat so ungefähr gar keine Aussagekraft, ist maximal nette Unterhaltung
p.s. meiner hat 75k und außer dem kaputten Dach ab Werk nix weiter gehabt
Schön für dich, dass du ausser dem Dach nichts hattest, zum Rest schreib ich nix...
Ja klar. AutoBild 100T km test
Wurde hier aber schon irgendwo thematisiert.
https://www.autobild.de/artike…r-dauertest-14379377.html
Autobild ist jetzt nicht so mein Favorit, aber der Test zeigt ein erfreuliches Bild
Ich bin mir nicht sicher, welcher Motor in dem Sport Auto Dauertestwagen drin ist,
für eine ergänzende Info wäre der 2.0 Motor besser
