Beiträge von VulcanHeiko

Zitat von Tana16x

Mein ND 132 PS... hätte doch den 2.0 nehmen sollen, aber trotzdem geb ich ihn nicht mehr her

Zitat von Tana16x

Mein ND 132 PS... hätte doch den 2.0 nehmen sollen, aber trotzdem geb ich ihn nicht mehr her

Hättest Du sollen.
Wir waren nach der ersten Probefahrt im 1.5L auch der Meinung, der reicht vollkommen.
Kurz drauf durch zufall den 184PS zum Probefahren bekommen.
Entscheidung war zu 150% eindeutig.
Der 2.0 hat sowas von mehr Power aus dem Drehzahlkeller, da wirst Du den 1.5er nicht mehr wollen.
Die Drehzahlwilligkeit ist beim 184 Ps wie beim 132PS megageil!!!

Zitat von Svanniversary

Hallo Heiko,

das ist keine Problem mit der richtigen Schutzklasse. In meiner Firma haben wir auch viele Steuergeräte direkt im Spritz- und Schmutzbereich. Man muss dann eben nur entsprechende Dichtmaßnahmen vorsehen.

Gutes Beispiel ist die Lenkung. Das Steuergerät sitzt in der Regel direkt am Lenkgetriebe und damit auch sehr ungünstig. Da gibt es aber keine Probleme, weil das seit Jahren so gemacht wird und man weiß, wie man die Gehäuse abdichten muss.

Das kostet dann auch richtig Geld. Ein großer Kostenvorteil der CEPS, also von Lenkungen bei denen der Motor oben an der Lenksäule sitzt, ist die dort nicht notwendige Abdichtung, im Gegensatz zu den Dual Pinion EPS (wie im MX-5), bei denen alles unten am Lenkgetriebe sitzt. Da reden wir über mehrere, z.T. zweistellige, Euros.

Was übrigens eigentlich auch lustig ist, weil es ja nur für das mit einer Person besetzte Auto gilt. Dann passt es beim Rechtslenker.Was lernen wir daraus? Der typische MX-5 Fahrer ist entweder ein Genießer, der alleine fährt, oder ein Auto-Nerd der keine(n) Mann/Frau und Freunde hat .

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Oh je ,
ich bin abnormal!
Wir geniessen die Zeit im MX meist zu Zweit. Und es gibt dauernd Diskussionen wer denn jetzt den Platz hinterm
Lenkrad bekommt.
Also müssen wir öfters anhalten und die Plätze tauschen.
Mein Schätzle liebt den Flitzer auch über Alles.
Grüssle Heiko

Capacitor.
Alternator.
Fehlt noch der Terminator.
Stimmt, der sitzt in der Mitte.
Danke für die Info. Ein Kondensator sollte nicht so sehr empfindlich sein.
Die werden schon wissen warum die den da hin gebaut haben.
Schönen 1. Mai.

Gruss Heiko

sorry,
Bild vergessen.
Hier das Teil...

Hier mal nur kurz interessehalber eine Frage:
Hatte heute u.a. die vordere linke Radhausverkleidung ausgebaut.
Dahinter liegt überraschenderweise so eine Art Steuergerät.
Meiner Meinung nach nicht sonderlich gut gegen Dreck und Feuchte vom Rad geschützt.
Kann mir einer sagen was das da ist.
Evtl. Sollte man das ja etwas besser verkleiden.
Danke schon mal.
Gruss vom Vulcanheiko.

Salü zusammen,
das Thema hat sich erledigt.
Heute neue Bremsbeläge vorne eingebaut.
Flüssigkeitsstand der Bremse jetzt wieder nahe Max.
Auch bei voller Beschleunigung keine Leuchte mehr.
Ist dann wohl so eine Art optische Vorerkennung für Belagverschleiß.
Gruss vom Vulcanheiko

Nun sind die Geschenke verteilt,
unsere Freunde haben sich für die Fußmatten mit Schriftzug entschieden. Das kam super gut an.
Ich habe noch eine Kappe von Zazzle draufgelegt.
Tolle Qualität, aber Lieferzeit ist etwas länger, kommt aus Trump Country.
Dank an Euch Alle für die Tipps.
Grüsse aus dem Donautal
Heiko.

Salü Michael,
darauf kannst Du wetten.
Sehr, sehr ausgiebig Probefahren.
Dabei auch prüfen ob sich die Tankanzeige auch nach unten bewegt.
Gruss Heiko

Hallo Batman,
danke für's Video.
Da muss ich ja nicht mal umlernen. Die Bremse ist 95% identisch (Bauart) wie die meiner OPEL's.
GEIL!
Ich freu mich auf's schrauben.
Grüsse Heiko

Salü Andreas,
ich verwende auch seit über 10 Jahren Wachs als Korrosionsschutz.
Genau wegen des Austrocknens des Bitumenbasierenden schwarzen Unterbodenschutzes.
Der kann wirklich hart wie Stein werden. ( Billige Mittel)
Bei Wachs muss man halt damit leben das man 1x im Jahr (Herbst) die abgetragene Schichten, z.B. im Spritzbereich der Räder nachspritzen muss.
Ist meist schnell erledigt.
Ich rate übrigens dazu beim ersten versiegeln die beiden Stoßfänger abzubauen und auch da Wachs aufzutragen.
Sinnvoll sind die Bereiche wo der Kunststoff auf lackiertem Blech anliegt.
Hier scheuert der feinen Strassendreck über kurz oder lang den Lack durch.

Gruss Heiko