Beiträge von VulcanHeiko

Ok,
also wären härtere Federn schon mal ein Ansatz.
Ich habe überlegt auf das Bilstein Fahrwerk des Sportpaket's zu wechseln.
Das soll ja ganz pässlich sein.
Federn wären natürlich günstiger. Dann wäre noch Money für stärkere Stabis übrig.
Das "rollen" in Kurven ist doch recht ungewohnt.
Unser derzeitige Tigra B hat das nun so gar nicht. Fahrwerk ist optimiert.
Selbst mein Spielzeug, Calibra aus den 90ern hat keine Neigung in Kurven so einzunicken.
Aber natürlich viel Komfortabler.
Da werden wir noch einen Kompromiss herausfinden.
Gruss

Nun mal einen großes Dankeschön an Euch.
Jetzt weiß ich das der Effekt normal ist und kann mir überlegen ob ich es will oder das Fahrwerk härter mache.
Nun, die Werksoptik (4x4) ist schon ein wenig hochbeinig.
Ich werde mal ein wenig im Fahrwerksforum rumschauen was etwas tiefer und etwas härter empfehlenswert ist.
Grüssle von Vulcanheiko.

Mal ne Frage:
Haben alle MX-5 ein Sperrdiffferential?
Am "weichen"kann es nicht liegen, wer hat mal einen Opel Kadett C gefahren?
Heckantrieb.
Kurzer Radstand
Supersoft Fahrwerk (Ausser GTE)
Aber diese Reaktion gab es da nicht.
Mich beruhigt der Thread hier, ist alles im grünen Bereich.
Ich hatte die Befürchtung das an meinem was nicht stimmt.

Salü Sven,
geile Einführung in die Welt der Fahrdynamik!
Das mit dem Übersteuern werde ich bei Gelegenheit mal austesten.
Auf einem Platz mit "Auslauf"
Da ich dieses "Phänomen bereits bei den zwei Testfahrten bemerkt hatte, es ist übrigens wirklich nur
minimal zu spüren, gehe ich vom Sperrdiff aus.
Den Effekt hast Du auch beim Kartfahren in einer Halle mit Asphaltbahn.
Beim Kart ist die Achse ja immer 100% "gesperrt".
Danke für Deine tolle Ausführung.
Gruss Heiko

Hallo Lukaas,
ja, den Thread hatte ich auch gelesen.
Bei mir kommt aber die Handbremsleuchte. Ein leichter Druck auf den Hebel lässt sie erlöschen.
Die SSB vorne haben noch ~40% "Futter".
Stand schau ich heute Mittag mal.
Werde aber mal den Schalter der Handbremse checken. Evtl. Mit etwas sanfter Gewalt nachjustieren.
Das ist zwar nicht Stand der Technik, aber meist eine gute Lösung.

Danke Olli,
Du sprichst mir aus der Seele.
Ist leider nicht jedermanns Sache.
Ich werde vier Threads unter diesem suchen.
Schönes sonniges Wochenende wünscht
Heiko

Salü an Alle,
hier noch so ein kleines Thema eines MX-5 Novizen.
Kein lametieren, die Karre liegt recht gut auf der Strasse.
Mir ist aber aufgefallen das in recht gemütlich gefahrene Kurven beim gaswegnehmen das Fahrzeug eine leichte eigendynamik zeigt.
Als wenn er ein wenig in die Kurve eindrehen will. Im Gegensatz habe ich das Gefühl das er beim leichten Gasgeben ein wenig Richtung Kurven äusseres will.
Ist das einfach die Wirkung des Sperrdiff's?
Ich hatte noch kein Auto damit.
Der Wagen hat erst 16.000KM und die ersten Reifen. Ausgeschlagene Buchsen sollten noch kein Thema sein.
Ach ja, ist 2.0 Sportsline.
Der hat ja ein Sperrdiff.
Danke für eine Aufklärung.

Hier mal eine Frage zur Handbremsleuchte.
Ich habe nun nicht das ganze Forum durchforstet, also sollte das Thema schon da gewesen sein, bitte kurze Info.
Bei mir ist schon mehrfach die Kontrollleuchte der Handbremse angegangen.
Nein, diese war natürlich nicht gezogen.
Leichtes drücken des Hebel lässt sie erlöschen.
Denke das der Kontaktschalter etwas "spitz" justiert ist.
Hat da jemand schon eine einfache Lösung gefunden?
Möchte nicht gleich den halben Innenraum zerlegen um dem Dingens Herr zu werden.
Grüsse aus dem Donutal.

Mal ne andere Frage zum eigentlichen Thema.
Was ist am 2020 Modell anders.
In den technischen Daten wird das Fahrzeug wieder leichter.
So rund 5Kg (ausser RF 184PS), der wird nur 2Kg leichter.
Weiß jemand wo da was eingespart wird.
Vom 2018er auf's 2019er Modell wurden sie rund 15KG schwerer. Warum auch immer.

Kann mich Dave_K anschliessen.
War mit meinem Fahrzeugkauf sehr zufrieden mit Service, Kompetenz, Freundlichkeit und Zuverlässigkeit.
So macht Autokauf Spass.
Grüsse aus dem oberen Donautal.