Beiträge von HJB

Zitat von LM_787_B

Ich überlege gerade ob ich das Training nicht absage...

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Ach wo! - Das ist die einzige Möglichkeit einen Fronttriebler gescheit zum driften zu kriegen!!!
Die armen!

Zitat von Ralf

Ja, das Fahrwerk brachte meinen persönlich gewünschten Erfolg, genaue Daten hatte ich schon mal gepostet. Ich hätte dann auch mit Spurplatten die passende Optik erhalten können, aber dann kam diese für mich schöne Felge und die Empfehlung das die Yokohama super auf der Straße kleben. Von 195er auf 215 er ist auch optisch sehr nett

Hab deine posts durchsucht: Du fährst demnach einen Yokohama ad08r 215/45 R17 auf einer 8 1/4Zoll-Felge. Hast du mal nachgemessen (Radmitte Kotflügel) wie tief der Wagen steht?

Zitat von Ralf

Das Fahrverhalten ist mit dem BC-Fahrwerk um Welten besser als das Original. Ich fand das Original Fahrwerk total beschi...., deshalb kam ein Gewinde rein.
Um wieder zum Thema zu kommen, es wirken sich natürlich auch die breiten Schlappen aus, für mich allerdings sehr positiv. Die breiten Reifen kleben genial auf der Strasse.
Mir ist es total egal ob jemand an mir vorbei zieht oder nicht, die Karre muss für mich cool aussehen und schön satt auf der Strasse liegen, das habe ich unter anderem mit der breiteren Bereifung erreicht

Ich glaube, dass Dir Dein Fahrwerk den Hauptbenefit bringt! Hast Du Details dazu?
Welche Reifen fährst Du denn auf Deinen superbreiten Felgen?

Zitat von Ralf

Es geht nur um Optik und gute Haftung, wenn ich auf Beschleunigung wert lege kaufe ich mir kein MX5 mit 130 oder 160 PS
Meine Diva kommt gefühlt genauso gut vom Fleck wie vorher, also alles gut für meine Belange

Beschleunigung ist für mich schon wichtig! Gestern wollte ich an so einem Seat TDI vermutlich 180PS vorbei, 160PS reichen da schon. -Aber nur weil sie es mit weniger Trägheit zu tu haben.

Du bist wenigstens so Ehrlich und gibst es zu dass es Dir im wesentlichen um die Optik geht. Viele machen sich ja breite Felgen und entsprechende Reifen drauf und behaupten dann, dass Fahrverhalten wäre besser.
Der MX-5 ist schlicht gesagt zu leicht für extrem breite Reifen. Man hat Zuwenig Druck pro Fläche-Der Reifen (wenn er nicht superweich ist) kann sich mit dem Asphalt nicht gescheit verzahnen.
Mir geht's natürlich auch um die Optik! Ich hätte gerne meine Radhäuser etwas besser ausgefüllt.
Wir alle geben hier viel Geld für unser Hobby aus! Uns eint, dass wir am selben Auto Spaß finden. Aber die Geschmäcker und Prioritäten sind dennoch unterschiedlich. Und das ist ok!

Zitat von Nightflight

Gewicht ist nicht alles will ein Reifen der super Grip bei trockenheit hat,bei Regen noch gut haftet und am wichtigsten ist das er viel Spaß im kurvenreichen Gelände macht.Mein Arbeitsweg bietet reichlich davon dehalb freue ich mich schon auf das neue Kokartfeeling!!!

Absolut Richtig!
Dennoch, beim Beschleunigen liefern kleine Reifenmassen und kleine Durchmesser von Reifen und Felge auch Vorteile:
Dadurch dass die Masse weit außerhalb des Drehpunktes liegt ist das Gewicht bei Reifen wichtiger als bei den Felgen! - Zumindest beim Beschleunigen!
Drehmasse(Massepunkt): J[kgm²]=m[kg] x r²[m_²]

Also muß man abwägen: Beschleunigungsvermögen gegen Grip
Sogesehen liegt Björn @BJ323F mit den 16Zoll Rädern mit steifem R1R sehr gut! - Tja nur der Optik-Trend geht ja in die entgegengesetzte Richtung!

Übrigens, der Reifenradius von 205/45 R17 auf 215//45 R17 erhöht sich um 5mm.
Um diesen Betrag erhöht man somit auch den Schwerpunkt!

Daher wären ehrliche Berichte bezüglich der Erfahrungen nach dem Umstellen auf eine der genannten Varianten hilfreich!

Der Yokohama ADVAN Neova AD08R
wiegt laut Yokohama:
215/45 R17 10,219kg

Der serienmäßige Bridgstone POTENZA S001
wiegt laut Bridgestone:
205/45 R17 8,491kg

Zitat von Nightflight

Habe conti Winterreifen 205/45 17Jetzt kommen drauf Yokohama Advan neova ad08r 215/45/ 17

Der hat ja einen größeren Durchmesser:
http://www.reifenrechner.at/in…2rb=215&2rh=45&2durchm=17
Wer lässt das eintragen? Du oder ein Händler?
Der TÜV mag je wegen der Tachoabweichung(zeigt zuwenig an) solche Änderungen eigentlich nicht so gerne!

Der serienmäßige Bridgstone POTENZA S001
wiegt laut Bridgestone:
205/45 R17 84V --- 8,491kg

Der Dunlop Sport MAXX RT2
wiegt laut Dunlop:
205/45 R17 84V --- 8,4kg
215/40 R17 83Y --- 8,2kg
215/45 R17 87V --- 8,8kg - gar nicht mal so schwer für dieses Format!

Der Yokohama ADVAN Neova AD08R
wiegt laut Yokohama:
215/45 R17 87W --- 10,219kg

Der Federal 595 RS-R
wiegt laut Federal:
215/45ZR17 87W --- 10,8kg

Zitat von Nightflight

Nimm Yokohama nehm ich auch werde nächste Woche berichten
L.G. RICARDO

hast derzeit die Bridgestone drauf?
Welche Reifendimension lässt Du aufziehen?

Wer teilt seine Erfahrungen bezüglich Fahreigenschaften und TÜV-Eintragung von nicht Standard(205/45 R17)-Größen?
So langsam wird es Sommer und ich muß mich entscheiden!
Meine Bridgestone Potenza s001 205/45 R17 liegen beim Händler. Er würde mir 50€ pro Reifen geben.
Habe gerade in der Sport Auto 5/16 den "REIFENTEST ACHT SOMMERREIFEN DER GRÖSSE 235/40 R 18 Y" gelesen.
Und bin am überlegen ob's der neue Dunlop Sport MAXX RT2 sein soll.

Ich will zunächst bei den Standard-17Zoll-Felgen bleiben, möchte aber gerne einen etwas breiteren Reifen.
Da ich täglich knapp 80km Landstraße zur Arbeit fahre, zögere ich auf den von Jan empfohlenen Yohohama AD08R 215/45 R17 zu gehen.
- Leider regnet es ja manchmal!