Ich denke,wenn man einigermaßen pfleglich mit ihm umgeht, in Bezug auf warm fahren und ihm seine Inspektionen zukommen lässt, dann hält der nicht weniger lange,als andere vergleichbare Benziner auch.
Letztenendes bekomme ich alles kaputt, wenn ich es entsprechend behandel.
Aber,das ist ein ausgereifter 2.0 L Motor,ein bisschen Pflege dann wirds schon laufen.
Vielen Dank, Ernst. 
LG Volkmar
Ich bin beruflich viel im Auto unterwegs,da ist man ständig dem teilweise nervenden Verkehr ausgesetzt.Da kann als Gegenpol,der Fahrspass auch schon mal so interpretiert werden,das man einfach den Deckel aufmacht und ohne Stress mit 80-90 km/h Wind und Sonne genießt.
Hi Adrian
Motoröl 0W20,oder 5W30?
Zahlreiche Untersuchungen haben aber ergeben, dass die meisten Autofahrer(innen) nicht mit voller Kraft auf das Bremspedal treten und damit eine maximal mögliche Verzögerung des Fahrzeuges nicht erzielt wird!
So oft wie es in meinem Autoleben eine Notbremsung erforderte,bin ich immer automatisch mit soviel Druck reingestiegen, das sofort das ABS kam.
Den Rest hat dann bis zum Stillstand das Auto geregelt.
Aber vielleicht hängt der Druck mit dem man reinsteigt tatsächlich von der Intensität des Schreckmomentes ab?
Also aus meiner Erfahrung ist so,wenn die Schrecksekunde da ist,dann dosiert man nichts mehr...man latscht nur noch voll rein.
Ich glaube nicht, das der Assi da noch irgendetwas nachlegen kann.
Es sei denn,man erkennt das Hindernis zu spät, dann leitet der Assi eben die Notbremsung ein.
Vielen Dank,Olive.
Ich hatte 215/45-17 auf 8x17 ET35 und war sehr zufrieden damit. Ich empfand das keineswegs als lahm.
Hey Olive RR darf ich fragen,was das für eine Felge ist und ob du was machen musstest(Radkästen etc),oder ob das alles so ging?
Es gibt vermutlich keine ABE und der TÜV will es sehen,oder?
Die Motoreninstandsetzer haben mehr mit modernen Motoren zu tun als ihr denkt. Bei BMW verrecken die tollen Vierzylinder (Benziner und Diesel) bereits bei unter 100 tkm wesentlich häufiger als früher auf Grund von defekten Pleullagern. Da kriege ich es ziemlich direkt mit. Bei vielen anderen Herstellern ist das ähnlich, dass die Pleullager auf einmal wesentlich schneller verschleißen als früher....
Moin
Da stellt sich dann die Frage,was ist heute und was ist früher? Wenn ich einen Zeitraum von 15-20 Jahren nehme glaube ich das gerne.
Denn im Vergleich zu früher haben wir schließlich auch ein Xfaches mehr an Fahrzeugen auf der Strasse,das da mehr kaputt leuchtet ein,aber dadurch verzerrt sich auch ein bisschen das Vergleichsbild.
Und dann bleibt immer noch die Frage,hat es am Öl gelegen?
Trotz allem glaube ich nach wie vor,das heutige Motoren im groben und ganzen(Ausnahmen,oder Fehlkonstruktionen mal ausgenommen) zuverlässiger,stabiler und länger laufen,als früher.
Weil die Öle und das gesamte Material besser und standfester geworden ist.Das einzige was dem entgegen sprechen könnte ist bestenfalls der Kostendruck der Hersteller.
