Hueni Hatte meine selbst verbaut, und letztens auch gesehen, dass da Kontakt bestand.
Nur auf der Beifahrerseite und auch ohne Geräusche.
Hatte dann alle Schrauben nochmal angelöst und mit einem Gummihammer die Domstrebe an der Stelle etwas bearbeitet (also nichts verbogen, sondern eher das minimale Spiel in allen Verbindungen ausgenutzt, um vielleicht ein/zwei Millimeter tiefer zu kommen).
Das scheint gereicht zu haben. Seit dem kein Kontakt mehr (zumindest ist die Stelle mit dem Lackstift noch wie von mir bearbeitet).
Beiträge von zeck007
-
-
Ich hole mal den Thread wieder aus der Versenkung.
Die letzten Wochen habe ich einiges rumprobiert mit diversen Wireless-Carplay Adaptern.
Irgendwann vor vielen Monden hatte ich plötzlich mit meinem alten Adapter von einem Tag auf den anderen das Problem, dass bei Navi Ansagen (und Auch Blitzerwarner, der natürlich nur für Testzwecke installiert war), die erste Sekunde nicht übertragen wurde.
Aus „In 300 meter rechts abbiegen in die … Straße“ wurde also „…biegen in die … Straße“.
Habe das auf einen Defekt des Adapters geschoben und mich ewig nicht drum gekümmert.
Vor einigen Wochen hab ich dann diverse andere Adapter probiert, sowohl mit iOS 26, als auch iOS27 Beta.
Das Update der CMU auf die 74.xxx Version hat auch nicht geholfen.
Kennt das Problem von euch jemand, bzw. kann vielleicht jemand einen Adapter empfehlen, der aktuell funktioniert?
Btw: iPhone 17 Pro.
Kabelgebunden funktionierte unter allen Umständen alles fehlerfrei.
Sowohl mit CMU 70.xxx als auch 74.xxx unter iOS 26 und iOS 27.
-
Rausposaunen Nope, fahre immer zum Autohaus Jokisch in Gera, und verbinde das mit einem Familienbesuch in der Heimat.
Einerseits wegen des Preises, andererseits, weil ich dort schon seit vielen Jahren sehr zufriedener Kunde bin und mein Vertrauen nie enttäuscht wurde.
-
Um mal wieder Zahlen zu liefern:
Ohne Öl: 203,98 €
(Aber inkl. 3 AW für CMU Update (29,99 € netto))
-
Am Sonntag gab es im Rahmen der Track & Safety Days ein Fahrsicherheitstraining.
Angelehnt ist das ganze an ein ADAC Intensivtraining mit etwas mehr Geschwindigkeit, mehr rumprobieren und Workshops, da die Zielgruppe junge Menschen mit getunten Autos sind.
Das ganze wird übrigens vom Bund (und Sponsoren) gefördert, weshalb alles nur 25 € gekostet hat. Wer also in die Kriterien fällt, kann/sollte sich das gern mal anschauen. Es wird auch 2027 wieder eine Tour geben.
Den Grenzbereich in einer kontrollierten Umgebung zu 'erfahren' und auch bewusst zu überschreiten macht einfach immer wieder Spaß. Gerade mit den MPS5 für mich eine neue Erfahrung, und erstaunlich wie viel Grip da bei Nässe noch vorhanden ist (ohne Gleitfläche natürlich).
Absolutes Highlight für mich:
Bei einer anderen Übung war (laut Trainer "aus Versehen") bei mir die Platte an.
Ich kann also von mir behaupten: Auch ohne ESP, dafür mit großem Schock hab ich den MX-5 wieder einfangen können.Damit hatte ich mir dann auch den Respekt vom Trainer ergattert
Beim Workshop waren auch einige (Zivil-) Polizisten, sowie eine Prüferin vom TÜV Süd und ein Prüfer der GTÜ anwesend.
Da gab es lehrreiche Gespräche über diverse Eintragungen, E-Prüfzeichen, etc.pp
Speziell mit dem GTÜ Prüfer hatte ich ein längeres Gespräch (sind meinen kompletten Fahrzeugschein durchgegangen). Er kannte SPS und mochte tatsächlich auch die Umbauten, die ich hab.
Bei einigen anderen (auch MX-5 Fahrern) stellten sich hingegen einige Veränderungen als nicht wirklich legal heraus. Neben Anbauteilen waren vor allem Beleuchtung und falsche E-Prüfzeichen öfter ein Thema (bei diversen Marken und Modellen).
Fazit des Tages: Eine Menge Spaß; bestätigt bekommen, dass mein Auto sich im legalen Rahmen bewegt; und eins hat sich wieder bestätigt:
"Weich" fahren ist immer die beste Lösung.
-
Ich benutze diese Dinger beim Motorradfahren. Deutlich billiger, weniger Arbeit und leichter. Und wenn auch die Luft mal mit der Copilotin etwas dicker sein sollte, sind diese Stöpsel auch sehr hilfreich … 😇
+1 dafür. Nutze die auch auf langen Strecken. Nach Eigenwahrnehmung bin ich relativ Geräuschempfindlich im Vergleich zu manch anderem. Mit den Dingern hab ich zumindest nach 3-4 Std. Fahrt keine klingelnden Ohren.
-
zeck007 hat sich netterweise heute Zeit genommen, damit wir endgültig fotografisch festhalten können, was Pink und was Magenta ist:
Immer gern! Nächstes Mal auch länger, hehe
War schon cool, die beiden Zwillinge (nicht eineiig) zusammen zu sehen. -
Hat der ND4 dann jetzt endlich einen Tempomat mit Abstandsregelung? Sollte ja der ND3 schon bekommen. Oder bekommt das Mazda immer noch nicht gebacken.
Hat er auch als ND3 bekommen, aber nur in anderen Märkten.
-
Fundamental andere Logiken und Zwänge im Vergleich zu modernen Überwachungssystemen...
Und trotzdem ein Vergleich zwischen Sicherheitssystemen (-mechanismen).
Man kann ja auch die Sicherheitsgurtpflicht, oder ABS / ESP nehmen.
Wie viele ich aus der Offroad-Szene kenne, die sich bis heute über darüber aufregen, weil man als „EcHtEr MaNn“ ja ohne sowas stirbt…
Die Menschen, die dadurch gerettet wurden, sehen das bestimmt anders.
einem Fahrer ein Überwachungssystem aufzunötigen
Niemand wird genötigt, einen Neuwagen zu kaufen.
Wer das nicht will, fährt halt seinen ND weiter. Oder einen Oldtimer. Oder Bahn.
Btw: selbst ND1&2 piepen einen an, wenn man den Gurt nicht nutzt.
Btw2: Ich bin auch froh, dass mein ND so manches nicht hat. Deshalb fahre ich ihn einfach weiter, ohne mich darüber aufzuregen, was bei neuen Autos drin ist, die ich eh gerade nicht kaufen möchte/werde.
-
Vollgetankt?
So ca. 1/8 Tank. Reservelampe war noch nicht an, müsste aber jeden Kilometer jetzt bald angehen.
