Danke für die Erinnerung!
Nachdem mein Fahrwerk ja letztens hochgeschraubt wurde, hab ich das heute mal geprüft – passte alles. Unten war der Staubschutz auch gar nicht soo fest bei mir. Also hat sich wahrscheinlich einfach direkt mitgedreht.
In dem Zuge gleich mal Scheiben und Beläge gecheckt, wenn man schon mal hinters Rad schaut :>
The PedalPusher Ich habe den Fotografen mal angeschrieben über Racetracker. Bin ja nicht der Urheber.
Duke_Suppenhuhn Er bezeichnete die erste Runde als reine Achterbahnfahrt, und wollte die zweite dann nicht mehr mit 
MrPink Das erklärt deine Shortcuts auf dem Lenkrad! (Auch wenn du das wahrscheinlich eh aus hast.)
Na zum Glück siehts wenigstens danach aus!
Dabei fällt mir noch ein: Ich habe im Karussell das erste Mal erlebt, dass mich das ESP (ungewollt) eingebremst hat. Das kam wohl mit den Platten gar nicht klar und hatte mehrmals für Bruchteile von Sekunden gefühlt eine Vollbremsung gemacht.
Ansonsten habe ich es bis jetzt immer geschafft unter der Regelgrenze zu fahren, auch wenn man manchmal merkt, wie man an/in den Grenzbereich kommt.
(Die mentale Sicherheit zu haben, dass es aber an ist, finde ich einfach sehr gut.)
Inzwischen habe ich alle Fotos bekommen und möchte sie euch nicht vorenthalten.
Fangen wir gleich mit meinem Highlight an:
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Tatsächlich wollte ich den GT3 RS schon weit vor dem Karussell vorbeilassen, er wollte aber nicht.
Immer wieder beeindruckend die Strecke, nicht wahr
? Unter 10 Min. kommt man noch ganz gut hin. Um die 8 Min. ist dann schon echt Arbeit aber auch sehr erfüllend, wenn es gut läuft.
Beeindruckend ist eine Untertreibung So wirklich kann ichs immer noch nicht in Worte fassen, außer höllischer (pun intended) Respekt und Spaß.
Zum Glück wohne ich so weit weg, sonst würde ich wahrscheinlich auch süchtig werden.
Ich denke, <10 könnte ich mir noch zutrauen, alles andere bräuchte einen Coach. Da hört mein Können einfach auf.
Mit den neuen Reifen ging es einen Tag später noch zu einer kleinen, einspurigen und unbegrenzten Mautstraße in der Eifel.
Nach zwei Runden (eine zu zweit, eine alleine) kann ich nur sagen: Mein Respekt für alle, die auf dieser Strecke auf Zeit fahren ist von "extrem" zu "absurd" gewachsen.
Von den Verrückten, die das im Wechsel 24 Std. lang auch bei Nacht machen, gar nicht zu sprechen.
Man kennt die Fakten: Höhenunterschiede, fehlende Auslaufzonen, uneinsehbare Kurven und Kuppen, Belagwechsel, etc. – Es wortwörtlich zu erfahren ist aber eine andere Welt.
Druck auf den Ohren kannte ich bis jetzt nur vom Fliegen, nicht vom Fahren.
Es wurde auf jeden Fall viel Strecke ungenutzt gelassen, ebenso wurden viele Stellen einfach im 4. / 5. Gang eher rollend durchfahren, trotz dessen das Vertrauen ins Auto ist nochmal gewachsen und es hat enorm Spaß gemacht.
Ein Video von der ersten Runde existiert zwar, ist aber eher eine Einschlafhilfe. Das muss sich keiner antun, haha
Mein Ziel von <20 Min BTG (also je Runde) konnte ich trotzdem erreichen, und es sind ein paar schöne Fotos entstanden.
Die ersten von Racetracker gibts hier schonmal:
ps: Danke an Duke_Suppenhuhn für das Ändern des Titels!
pps: Die Vorteile eines flachen Autos wurden in Mainz noch ausgenutzt:
Ja huch, hier gabs lange kein Update. Dann halt jetzt.
Nachdem dieses Jahr endlich neue Sommerreifen an der Reihe sind (ja, tatsächlich habe ich bis jetzt mit den UNFAHRBAREN S001 durchgehalten im Alltag :p ) stand das an, was ich mir eigentlich von Anfang an vorgenommen hatte:
16“ JR3 mit 205/50.
Spätestens seit es den MPS5 in der Größe gab, stand die Wahl komplett fest.
Dazu wurde das Fahrwerk auch nochmal knapp 1 cm höher gedreht, da ich hin und wieder leichte Probleme bei der Duplex-Garage hatte.
Die Optik ist EXAKT das, was ich mir vorgestellt habe: Kein tire-stretch, sondern ein Reifen, der schön bulky auf der Felge sitzt. Einfach ein Träumchen.
Nach ein paar Kilometern habe ich zwischenzeitlich auch mit dem Öhlins etwas rumgespielt und bin gerade bei vorn 15 und hinten 17 clicks gelandet, also etwas weicher als vorher. Kann nicht genau beschreiben warum, aber es fühlt sich „runder“/„geschmeidiger“/„fließender“ an.
Tatsächlich gefällt mir das sehr gut, obwohl (oder eher weil?) es das spitze Einlenken etwas wegnimmt.
Eventuell, weil der Reifen jetzt auch mehr Flanke hat zum Arbeiten und auch etwas weicher ist?
(Vielleicht weiß Svanniversary genauer, was ich hier versuche zusammen zu stammeln. Bin auch nur Laie! )
Fahrwerkseinstellungen sind die Allrounder-Werte von Sven, mit dem einzigen Unterschied, dass Nachlauf nur 6° sind, damit deutlich Platz ist beim Verschränken. (ET 40 statt 45 wie original + breit bauende MPS5.)
An dieser Stelle auch nochmal Danke an Sven, den ich schon vor Jahren genervt hatte mit 16“ vs 17“ und auch MrPink dessen Fotos mit den 16“ern auch immer wieder ein Schubser in die Richtung waren.
