Beiträge von zeck007
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Passend zu dem Thema hatte ich mich bei einer Passfahrt, die größtenteils im Schneckentempo hinter einem Wohnmobil verlief, gefragt, ob es in so einer Situation soviel wäre, einen niedrigeren Gang bei mehr Drehzahl (und damit ja auch mehr Wasserdurchsatz, oder?) zu wählen, oder einen höheren Gang im niedrigeren Drehzahlbereich?
(In meinem Beispiel wären es tatsächlich der erste oder zweiter Gang gewesen.)
Ps: Welch wunderbare Satzkonstruktionen unsere Sprache so zulässt.
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Durch Zufall bin ich auf den Retrofitting Guide von Jaxon gestoßen.
Er hat in seinen 2015er ND einige ND2 und ND3 Teile verbaut und das auch teilweise recht ausführlich beschrieben.
(Farb-Tacho, Rückleuchten, Klimaautomatik, Kofferraumöffner im Innenraum, etc.)
Als Disclaimer sei noch gesagt, dass es sich um einen australischen ND handelt, ob es da viele Unterschiede zum EU-Modell gibt, weiß ich nicht.Vielleicht hilft es ja aber dem ein oder anderen.
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Meines Wissens muss das Fahrzeug bei ABEs in den relevanten Aspekten dem Serienzustand entsprechen, bei Federn zB. Rad/Reifen-Kombi, Spurweite etc.
Tatsächlich war das bei mir genau der Punkt, warum mir der Prüfer beim Eintragen des Fahrwerks den ESD einfach direkt mit eingetragen hatte.
Er meinte, was "relevant" ist, sei immer Auslegungssache. Es kam wohl mal vor, dass das bei einer Kontrolle bemängelt wurde. (Der Auspuff könnte durch die Tieferlegung jetzt irgendwo anschlagen, bla bla)
Long Story short, ich hab bei der Eintragung nicht mehr gezahlt, und es steht jetzt beides drinnen :> -
Falls du die Poles im MX-5 probesitzen möchtest, hätte ich ein passendes Exemplar hier in München
Und falls du ein gutes Fahrwerk (Öhlins) erfahren möchtest, ebenso. Lustigerweise sogar das selbe
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2019er hatten noch die roten Nähte im Innenraum. Ich glaube die wurden 2020 durch graue abgelöst.
Eine ganz wichtige Änderung – nicht. -
MX5-NiDls Waren bei mir auch mehrere Meldungen. Ich glaube aber ohne i-Stop.
Zumindest funktionierte das bei mir auch nach der neuen Batterie direkt wieder ohne Probleme.
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Natürlich kann es der Wandler sein, es kann (!) aber auch eine alternde/kaputte Starterbatterie für die Fehlermeldung verantwortlich sein.
Muss natürlich nicht – wäre aber, gerade wenn es noch die originale, in die Jahre gekommene, ist, mein erster Ansatzpunkt.
Siehe: RE: Umfrage zu Rückruf AJ042A "Überprüfung des DC-DC Wandlers" -
MarcW Wenn deine Batterie so alt ist, wie dein Auto, könnte es auch daran liegen.
Hatte im August/September die gleiche Meldung (auch G184, BJ 2019).
Konnte zum Glück übers CancheCked Display die Batterie-/Ladespannung immer checken. Die geht komplett in den Keller wenn die Meldung kommt (so auf 10-11 V).Beim ersten Mal hatte ich direkt angehalten um das Auto neuzustarten, brauchte dann aber den Booster, weil er nicht ansprang.
Die anderen 2-3 Male bin ich einfach weitergefahren, habe den Christbaum ignoriert und alles übers Display beobachtet: Nach ca. einer Minute fing sich die Spannung wieder normal auf ~14 V.Dann war Neustarten auch kein Problem mehr.
Auf Empfehlung von berND gabs einfach eine neue Batterie (die YUASA YBX7053) und siehe da: seit Einbau keine Probleme mehr. War wohl einfach eine Zelle kaputt oder so.
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Ja, das scheint so ein "ND-Ding" zu sein. Bei meinem hinteren Sätteln (und auch "damals" bei den vorderen Schwimmern), sind (waren) die inneren Beläge auch immer etwas stärker verschlissen.
Und das trotz einwandfrei gleitender Bolzen und leichtgängiger Belagführung, zumindest nach meiner laienhaften Einschätzung.
Dito.
Wurde mir beim letzten Service bei der Direktannahme auch gezeigt. Direkt mit der Entwarnung "Kennen wir von vielen ND´s."
