Für mich - bei derzeitigem Zeitbudget - zu weit weg und ohne RDKS. Sonst waren die super.
Beiträge von Oli_b.
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Glückwunsch an den Käufer. Bestimmt eine gute Wahl
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Mein Tuner hat
es laut seiner Aussage auch die höchstmögliche Einstellung geschraubt und ist bei
Abstand Nabenmitte zu Kotflügelkante bei vorne 320mm und hinten 330mm rausgekommen.
Sind die Monotube-Fahrer hier alle so tief unterwegs oder haben es auch welche höher geschafft?
Ist bei der Höhe wirklich Schluss mit Restgewinde (nach oben)?
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MIttlerweile sind ja Gutachten für die TEIN-Fahrwerke bei / von IL erhältlich.
Erhaltenen Auskünften nach kommt es mit Federraten von 60 / 40, was für den ND ja passend wäre,
Gibt es hier mittlerweile auch Praxiserfahrungen?
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Lässt sich das smartTOP eigentlich irgendwie aufwerten oder programmieren, dass die Öffnung / Schließung mittels Fernbedienung auch funktioniert?
Das ist bzw. war bei Kauf meines RF schon verbaut und ich habe keine weiteren Unterlagen dazu.
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Ich taste mich langsam ran: heute mal schnell die Räder nach und nach ab und von unter 32cm Radmitte -- Bördelkante auf rund 33,5cm hoch gedreht.
Das Auto hatte ich so tief gekauft. Die Höhenveränderung brachte eine grundlegende Veränderung. Plötzlich ist ein Hauch von Restkomfort feststellbar und auch die Geräuschkulisse hat sich verbessert.
Die Höhe hat ganz offensichtlich einen gehörigen Einfluss auf das Komfortverhalten. Wahrscheinlich lag er bei kleinsten Unebenheiten schon auf den Puffern/Zusatzdämpfern auf.
GGfs. drehe ich noch mal etwas hoch, wenn ich die 17" OZ SL zum Testen aufstecke.
Von der Souverenität eines B16 (wie in meinem Sport) ist er natürlch noch deutlich entfert. Aber so muss ich nicht sofort tauschen.
Was geblieben ist: starke Übersteuerungstendenzen. Hier harmonieren unbekannte Federraten und Achsvermessung (nur knapp 1/4° Sturzdifferenz und sehr wenig Vorspur) mit den Bridgestone aus Erstausrüstung gar nicht. Aber das ESP bzw. die Schlupfregelung macht das eigentlich ganz harmonisch. Mein BMW regelt da deutlich vernehmlicher.
Wenn ich die finale Höhe für mich ermittelt habe, wird erst mal vermessen.
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Motoröl 5w50
Welches genau und wie kommt man auf so eine Visco?
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150 tkm im VMAXX spricht schon dafür, dass es so schlimm nicht sein kann. Mit Ü60 ist man ja aus der Hoppelphase eigentlich raus
.Bestätigt mich, dem Fahrwerk doch erst noch mal eine Chance zu geben und später zu entscheiden.
ToDos für mich: hochdrehen (derzeit knapp 32cm Radmitte / Bördelkante), neue Reifen, Achsvermessung, fahren . -
basti87 kannst du das mal konkretisieren?
Was hat dir da nicht gepasst? Und was macht das SPS street besser?
Warum ich frage: in meinem Neuzugang ist dies bereits verbaut. Sehr tief mit den entsprechenden Einschränkungen - insbesondere beim Restfederweg. Mitunter frage ich mich, ob ich mir die Mühe des hochdrehens überhaupt machen soll oder es direkt tausche.
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Gibt es hier vllt. einen Vmaxx-Fahrer aus der erweiterten Region Aachen, der mit dem Fahrwerk zufrieden ist und mich mal ein Stückchen damit probefahren lassen würde? Ich möchte rausfinden ob ich einfach zu viel erwartet habe oder ob bei mir irgendwas nicht stimmt, denn ich bin insgesamt mehr als unzufrieden
Probleme behoben und hat sich wieder Zufriedenheit eingestellt?
Hat inzwischen irgendwer Informationen zu dem Federraten beim VMAXX erlangen können?
