Beiträge von mkmx5

Zitat von Michael XXXX

„Am Öl hat‘s nicht gelegen, war keins mehr drin!“

Eben, hat zu lange mit dem Ölwechsel gewartet...

Genau, Ulli.

@Sanniversary et al. Das habe ich nie unterstellt und das war gar nicht meine Absicht. Ich arbeite selber in einem japanischen Unternehmen und kenne die hervorragende Qualität japanischer Ingenieure. Hierging es nur darum, sich auf Kraftstoffeintrag einzustellen. Nicht mehr und nicht weniger. Vielleicht lässt sich das wieder hier versachlichen, oder @Sanniversary?

Ja, tatsächlich. Das bestätigt unsere Vermutung des erhöhten Kraftstoffeintrages bei Skyactiv Motoren. Die Ausnahmen unter erstens und zweitens sind durch die sehr geringe Laufleistung zuerklären (das ist ja eher eine Frischölanalyse) und bei zweitens hat er es geschafft, vor der Probenentnahme die Fahrweise zu optimieren.

Herzlichen Dank an dich, Ulli für das Heraussuchen dieser Berichte. Ich hoffe, es hilft auch anderen hier. Das Fazit ist für mich einmal ein Öl mit genügend Viskositätsreserven zu haben und mit dem Wechsel nicht bis zum Mazdaintervall von 20.000 km zu warten.

Gruß

Michael

Ulli

Ja, anders kann ich es mir auch nicht erklären, als dass es bei den Mazda Motoren nun mal Kraftstoffeintrag gibt. Und du hast auch Recht, dass Benzin nicht komplett verdampft bei langen Fahrten.

Wir könnten das ja alles besser beobachten, wenn wir mehr Ölanalysen von den MXen hätten, aber mein Vorschlag dazu stieß leider nicht auf Zustimmung. Danke für deine Recherche.

Gruß

Michael

Super, danke dir. Naja, ich habe einen G184 Mod. 2020, da ist es dann wohl anders.

Ich habe jetzt auch im Oilclub gestöbert nach dem Thema Kraftstoffeintrag durch Volllast, das einige von euch verneinen. Und ihr habt Recht und ich Unrecht: Anbei ein Link zu einer guten Erklärung, etwas scrollen, bis ihr zum Beitrag von "Pi x Daumen" kommt. Die Cracks dort sind sich einig, dass der Kraftstoffeintrag nicht durch Volllast entsteht, sondern durch Kaltstarts und Kurzstrecke. (Was meinen Kraftstoffeintrag dann wieder nicht erklärt...)

Zitat von Ulli

Genau, die Molekühlketten werden bei Belastung zerschlagen und damit kürzer, also das Öl dünner. Das passiert doch hauptsächlich bei den mit Additiven eingestellten Ölen, also Mineralöl bzw. HC-Öl. Bei vollsynthetischem PAO-Öl, wo das gleich bei der Herstellung designt wird, passiert das weit weniger. Also mit dem 0W-20 von Mazda und erst recht mit dem 5W-30 von Raevenol, sollen wir davor gut geschützt sein.

Gruß Ulli

Es geht hier um Ravenol 5 W-30 vollsyntethisch. Und es passiert doch.

Zitat von Mickup

Tut mir sehr leid, was Dir da widerfährt. Ich kann Dich sehr gut verstehen. Was ich allerdings nicht verstehen kann ist, wieso man wegen einem aus meiner Sicht recht überschaubaren Betrag (ist natürlich relativ) eine Werkstattbindungs-Klausel in den Vertrag aufnimmt. Klar, wenn nichts passiert hat man Geld gespart. Wenn aber etwas passiert (und dafür hat man den TK/VK-Vertrag ja letztendlich abgeschlossen) ist es den möglichen Ärger nicht wert. Ich bevorzuge in jedem Fall mir die Werkstatt selbst aussuchen zu können.

Ja, Michael, das stimmt. Das weiß ich nun auch. Ich erinnere mich noch schwach, dass das bei meiner Versicherung nennenswert günstiger war, die freie Werkstattwahl auszuschließen. Hatte ich nicht bedacht, was dabei rauskommen kann. Werde ich aber auch so nicht mehr machen. Das ist die bittere Lehre.

Zitat von Svanniversary

Wow, guter Mann der Glaser, dass der trotz des Tons weiter so bemüht ist und sich dann auch noch umfangreich auf Kundenempfehlung informiert. Finde ich gut.

Jetzt scheint doch alles geklärt zu sein und das nächste Mal weiß der auch was gemacht werden muss.

Leider sind hier anscheinend auch die zugrunde liegenden Service-Unterlagen unvollständig, so dass es nicht ersichtlich war, was alles gemacht werden muss. Ärgerlich aber wahrscheinlich nichts, was man dem Glaser vorwerfen kann. Ich finde das auf jeden Fall ziemlich gut, wie professionell er damit umgeht.

P.S.: Warum hast Du ihm nicht einfach gesagt, dass Du von einem anderen Händler weitergehende Infos hattest, so dass er das direkt hätte klären können? Weiß nicht, ob das strategisch so sinnvoll war, ihn erstmal in die Irre laufen zu lassen. Fühlt sich etwas nach Machtspielchen an, ohne dass ich irgendetwas unterstellen möchte.

Klingt vielleicht alles ein wenig hart, aber ich bin immer ein großer Freund davon, zu versuchen beide Seiten zu verstehen und auf die Art bin ich bisher (freundlich) mit jeder Werkstatt gut klar gekommen.

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Das hatte ich schon dem Glaser gegenüber alles erwähnt, als ich die Reparatur in Auftrag gegeben habe. Und klar komme ich mit denen auch. Ich kann dir gerne seine Kontaktdaten nennen, die Fa. gibt es nicht nur im Ruhrgebiet, da kannst du dich dann vertrauensvoll hinwenden, denn sie wissen ja jetzt, wie es geht.

Zitat von NightOWL

Ich finde es unglücklich formuliert, aber egal.

Magst du uns denn mitteilen wo du das neulich gelernt hast? Oder hab ich was überlesen?

Im Oilclub ist der erhöhte Kraftstoffeintrag von Mazda Motoren bekannt und wird dort auch angesprochen.

Auch meine im vorherigen Beitrag angehängte Ölanalyse bestätigt das und ebenfalls weitere Analysen, die auch im Oilclub zu finden sind.

Ich sage nicht, dass das dramatisch ist. Und meine 1.2% sind nicht besorgniserregend, keinesfalls. Sie reichen aber laut Analyse aus, dass die Viskosität nicht mehr bei 30 liegt sondern nur noch bei 20. Genau das ergibt sich aus der Analyse. Deswegen macht eine Analyse für mich Sinn, denn dann weiß ich, dass ich nach knapp 10.000 Km das Öl wechseln muss und nicht bis zur 20.000 Inspektion warte.