Hallo zusammen,
jetzt habe ich meine Triumph Tiger 1200 gegen etwas echt Schweres eingetauscht:
2500 ccm³, danach kommt nicht mehr viel
das is dann wohl so ein Nachbau von der Benda LFC 
*duckundweg*
bei der hätt ih auch schon überlegt- just for fun für meine Frau aber in 3 Wochen kommt schon die Z1100 
( und dann gleich zum Folierer)
aber kaum wird's Wetter schöner kommt.die Rennleitung mit MR Prüfzug raus....
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Landstraße wirklich gemütlich sieht eigentlich so aus (auf meiner früheren 72km Pendlerstrecke) Screenshot_20250519_195756_Gallery.jpg
Hat hier zufällig jemand den Edelstahl Grill in einem Matrix Grauen verbaut? Finde der geht optisch aber gut klar.
ich hatte den ne Zeit lang vorm Spyder Grill - hab aber das Kühlermaul heller folieren lassen damit der besser zur Geltung kommt - da hab ich beim Folierer auch die "Augenlieder" unter den Scheinwerfern in Glanzschwarz machen lassen - kommt beim dunklen Grau aber nicht so stark zur Geltung
war das vielleicht ein i3?
wenn ich das nicht mehr unterscheiden kann, bin ich im falschen Job 
...zum Glück hab ich ne Videoanlage um Z-Wagen 
aha, wusste nicht dass es da verschiedene Versionen gibt. bin dem.in ddr Stadt ein paar Ampeln hinterhergefahrn und der dabei nach jedem Mal losfahrn konstant auf derselben erhöhten Dehzahl - naja, wieder was gelernt.
geile Karre! 
... auch wenn ich bei dem Ding immer an Staffel 3 Episode 1 von Last Man on Earth denken muss.
ich wär fast in den Genuss gekommen als Nachfolger fürn 640d aber mit der 3-jährigen Tochter hab ich vor meiner Frau nicht wirklich Argumente für nen weiteren 2 Sitzer. 
...nur deinen Klangvergleich mit McLaren kann ich ned ganz nachvollziehn - das letzte Mal als ich so nem i8 hinterhergefahrn bin hat mich diese permanente fixe Drehzahl eher an nen größeren Rasenmäher oder 300er Vespa erinnert 
aber so sind halt die Zeiten - der Zweizylinder von meiner Hybrid-Kawa klingt unterhalb von 3500 auch zum 
darüber und bis 11.500 siehts dann schon anders aus
Der kann wirken wie er will, der Eimer wiegt leer 2 Tonnen
ich hatte in den letzten Jahren schon ein paar Erlebnisse wo ich den Glauben an die Physik verloren hab.
zB als mir ein Freund mit nem 760i (Zwölfzylinder, Luftfahrwerk, auch nur Heckantrieb, 295er Hinterreifen) auf ner nassen Kurvenstrecke so richtig böse davongefahren ist und ich mit dem mx5 und den Michelin PS4 über alle 4 Räder nur herumgerutscht bin
und seit letztem Jahr immer wieder mit dem i-pace der trotz 2,2 Tonnen und für das Gewicht nichtmal breiten Reifen (255/40 22) auf meinen üblichen Motorradstrecken in den Kurven so gut hält dass ich's mir kaum erklären kann. Der hat aber auch ein Luftfahrwerk.
um ontopic zu werden - der Größenvergleich - damit's fair is mit abgesenktem Fahrwerk
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ich hab endlich mein Wunschbike vom Folierer geholt
die Kawa wird demnächst auch noch im selben Grün foliert
Das einsteigen in den Lotus ist halt nur wesentlich umständlicher
das Einsteigen wär's ja nicht aber die steinharten Sitze 
- also zumindest die 2 die ich bisher Probegesessen bin haben mich dann immer abgehalten
Lotus in grün mit gelben Streifen wär genau meins gewesen - jetzt bin i am überlegen, ob i des ned dasselbe mitm.Jaguar mach derzeit passt er - zumindest wenns Luftfahrwerk in der Einstiegsposition abgesenkt ist - wie ein dicker Zwilling zum grauen RF
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