Beiträge von MrPink

  • Untersteuern bei niedrigen Geschwindigkeiten + großem Lenkeinschlag

    Zitat von Griffith

    Da ich gerade über den alten Thread stolpere und LK Celle bei dir lese - ich vermute die Panzerringstr. im TrÜbPl Bergen kennst du?
    Falls nicht - eine breite, gut asphaltierte Straße mit sehr wenig Verkehr und ein paar asphaltierten / betonierten Nutzflächen lädt zu Fahrversuchen ein. Bei Google Maps auch nicht ganz ernst gemeint unter "Oerbkering" zu finden.
    Aber vorsicht, inzwischen auch öfter Polizei-Kontrollen ...

    Ja, die kenne ich. Da ich im Südosten des LK Celle wohne, ist das aber immer ein gutes Stück... Zusätzlich ist da auch ein restriktives Tempolimit und überall absolutes Halteverbot.

  • ND160/184 mit Kompressor von SPS in Sicht

    Klima noch verbaut? Der Kondensator in der Front sitzt vor dem Kühler.


    Ölkühler auf jeden Fall, den braucht der Sauger ja schon bei hartem Einsatz.


    Legalität von 1. kann ich nicht beurteilen. Punkt 2. bringt nichts, da unten vor der Windschutzscheibe während der Fahrt ein Überdruckbereich entsteht und somit keine Luft aus dem Motorraum entweichen kann.

  • 5. Durchsicht / 100000 km Inspektion

    Mit Einführung des ND ist auch das "IS" genannt: https://www.hexorcism.com/16ND/sm353154/

    Da hat der fMH wohl versucht seine Unkenntnis zu vertuschen...

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Zitat von Bar

    Sehr cool und danke für das Teilen der vielen Daten hier!

    Das einzige was ich mich frage, welche Geschwindigkeit ist das in den Diagrammen? Weil im Diagramm vom 6. Gang ist diese niedriger als 240 km/h, eher so ca. 236 km/h, schwer das genau zu sehen. Und nur damit wir uns nicht falsch verstehen, ich zweifle deine Aussage gar nicht an, möchte nur das Diagramm besser verstehen.

    Ich habe den 240 km/h Lauf nicht in dem Log, dafür muss die Piste schon noch lang und frei sein.

    Die Geschwindigkeit in den Logs ist recht interessant, da sie ziemlich genau der GPS-Geschwindigkeit entspricht und vom "vorlaufenden" Tachowert deutlich nach unten abweicht. Entweder berechnet das PCM diesen Wert über Motordrehzahl und Übersetzungen oder aber das Geschwindigkeitssignal vom ABS/DSC wird mit unterschiedlichen Korrekturfaktoren je nach Weiterverarbeitung (Tacho vs PCM) belegt.

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Zitat von Skoddy

    Hut ab, auch von mir.


    Er hat zumindest 219 geschafft, Tacho rund 230:


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Das ist die eingetragene Höchstgeschwindigkeit. Tacho geht vor, ich habe die Nadel schon deutlich jenseits der 240 km/h gesehen, da ist dann keine Skala mehr...

  • ND160/184 mit Kompressor von SPS in Sicht

    Stone666 Das ist durchaus denkbar. Darauf wollte ich, im von dir zitierten Abschnitt, aber nicht hinaus. Ich wollte nur die Diskrepanz von "sind bloß 40 Nm mehr für das Getriebe" und "Zielmoment von 260-270Nm" hinsichtlich der Belastung des Getriebes darstellen.


    Aber wo wir jetzt schon bei der Leistungsabgabe sind: Verbaut SPS in den Rotrex-Geräten auch schon die neuen "M-CAL" Injektoren? https://fab9tuning.com/nd2-m-cal-high-flow-fuel-injectors/

    Bisher war ja aufgrund der Spritzufuhr insbesondere beim G184 und Aufladung relativ früh Feierabend (zB. Drehzahlbegrenzung).


    Zitat von geraldberlin63

    Weil dann das Auto gefühlt 50 PS mehr hat aufgrund der kürzeren Übersetzung.

    Jetzt übertreibst du aber... ;)

  • ND160/184 mit Kompressor von SPS in Sicht

    Die genannten Zahlen gehen auch nicht ganz auf. Ein G184 macht 205Nm, die Differenz zu 260-270Nm könnt ihr euch selbst ausrechnen. 8o

    Und das das Getriebe für 300Nm ausgelegt ist, halte ich für ein Gerücht. Dann hätte man im Fiata ja auch kein NC Getriebe verbauen müssen.

    Die kurze Hinterachse ergibt mit dem Mehr an Moment und breiterem nutzbaren Drehzahlband im Gegensatz zu einem "spitzen" Sauger für mich auch recht wenig Sinn. Aber ich lass mich da gerne aufklären.