Nach dem der Motor gestartet ist leuchtet eine blaue Anzeige. Die geht dann nach ein paar Minuten bzw.nach ein paar Kilometern aus, und dann lass ich ihn je nach Verkehrslage rennen.
Das wäre mir ehrlich gesagt etwas früh. Die blaue Lampe geht bei 55°C Kühlmitteltemperatur aus. Siehe hier: https://www.hexorcism.com/16ND/sm355970/
Alles anzeigenGegenfrage.
Ist es überhaupt möglich den Motor im "kalten" Zustand in den Begrenzer zu jagen?
oder macht die Elektronik da einen Strich durch?
Viele Hersteller haben weder Öltemeraturanzeige noch Öldruckanzeige (viel wichtiger) oder Lämpchen mehr im Fahrzeug. Auch treffen sie offiziell Aussagen, dass nichts passieren kann (Elektronik steuert). Das machen sie sicherlich nicht des Umsatzes für Motoren wegen, denn in der Garantie wäre es rufschädigender und teuer für das Unternehmen.
Was macht also der Skyactive-Motor?
Ein temperaturabhängiger Drehzahlbegrenzer ist mir beim ND nicht bekannt. Ich möchte es aber auch nicht wirklich probieren. 
Der G184 hat aber einen Wasser-Öl-Wärmetauscher und sollte somit früher die Ölbetriebstemperatur erreichen. Quantifizieren kann ich das nicht. Faustformel lautet idR: Zeitraum bis zum Erreichen der Kühlmittelbetriebstemperatur x2 und das Öl sollte "warm" sein. Ich würde da jetzt aber auch keine Wissenschaft draus machen.
etwas über sieben kg
Die MX-5 Werks-Recaros? Oder sprechen wir hier alle über Pole Positions?
Bei PPs in GFK gute 7kg, CFK wohl knapp 5kg; ohne Konsolen jeweils.
Alles anzeigenKS7.0/205
KS3.8/215
Ich vermute!
70nm@205mm Länge
38nm@215mm Länge
Vermutung ist plausibel. Könnten statt 70 bzw. 38 N/mm auch 7 bzw 3,8 kg/mm sein. Aber das ist mE. vernachlässigbar. Federraten anderer Fahrwerke gibt es ja in diesem Thread hier, dann kannst du es einordnen.
Was steht den auf den Federn? Üblicherweise werden zylindrische Fahrwerksfedern ja nach Durchmesser, Federrate und ungespannter Länge klassifiziert (s. KW Rennsportfedern).
Sonst gibt auch die Windungszahl und Dicke Auskunft über die Charakteristik, die Werte sollten eigentlich auch im zugehörigen Gutachten definiert sein. Hier wäre also die Zuordnung über den Umweg Teilegutachten möglich.
Ich würde mich gerne der Anfahrt anschließen. Wie verschickt man hier verdammt noch mal PN's? Icke wir sehen uns ja Freitag dann können wir über die gemeinsame Anfahrt noch mal gerne reden
Über das Männchen im Profil -> Konversation starten.
Bin dabei!
Hat jemand Lust auf eine Konvoi-Anreise? Für die Hannoveraner könnte ich im Süden der Landeshauptstadt dazustoßen...
Ich habe in meinem GT86 immer nur normales Super getankt,kein Super Plus.War kein Problem.
Natürlich ist das kein Problem, Klopfregelung sei Dank. Die vom Hersteller angegebene maximale Leistung wird dann halt nicht erreicht.
Achtung, Laienzwischenfrage:
Wenn das Gelenk beweglich bleibt, ist es dann nicht eigentlich egal, ob man es bei ein- oder ausgefedertem Zustand festzieht?
Theoretisch ja. Das Werkstatthandbuch von Mazda fordert ja in dem Fall dieser Buchsen auch das Anziehen im ausgefederten Zustand, vermutlich aber nur zur besseren Erreichbarkeit.
