Beiträge von MrPink

Der Stabilisator von Karcepts ist angeblich gewichtsoptimiert:

Karcepts ND Front Sway Bar Kit

Designed for serious competitors, the Karcepts ND Front Sway Bar Kit leaves no compromises on the table. Hundreds of hours of design time have gone into this…

karcepts.com

Ich persönlich habe bei meinem ND die H&R Stabilisatoren verbaut. Den Gewichtsunterschied habe ich leider nicht erfasst (ärgerlich), ist mir beim Handling bzw. Einbau der Teile aber auch nicht massiv aufgefallen.

Fahrdynamisch bin ich mit den Stabis recht zufrieden. In Kombination mit meinem Bilstein B16 (moderate, eher weiche Federraten) ergibt sich eine für mich vertrauenswürdigere Charakteristik in schneller gefahrenen Kurven. Zusätzlich reagiert der Wagen direkter bei Wechselkurven. Komforteinbußen durch Wankkopieren sind mir nicht negativ aufgefallen.

Zitat von Schwarzangler82

nicht die Arbeitsspannung…die Stromaufnahme

Ich frage nur weil ich mir nicht vorstellen kann, dass das Instrument auch nur annähernd 15 A zieht und mir die Absicherung als sinnfrei erscheint.

Laut Hersteller ist eine Absicherung mit 2A ausreichend.

Geht dann nur über eine Einzelabnahme mit einem Sachverständigen der hierfür Bereitschaft zeigt. Die Befestigungsmuttern der Sparco Felgen sollten vergleichbar zu den original Radmuttern sein hinsichtlich Kegelgeometrie und Anlagefläche bzw. -durchmesser. Denn die H&R Muttern zu verwenden ist vermutlich Pflicht, auch um die Anforderung der Mindestumdrehungen (6,5) einzuhalten. Bestenfalls vorab mit einem aaS durchsprechen.

Die Freigängigkeit der Sparcos bei ET33 und dann noch 9mm Verbreiterung ist aber auch nicht unbedingt garantiert ohne an der Karosserie Hand anlegen zu müssen.

Zitat von b1rg3r1999

wenn ich jetzt noch wüsste wie man eine Nachricht schickt würde ich es tun. Sehe ich es richtig das es von den Nähten etc perfekt zu dem g132 Ad'vantage grau/silbernen Nähten passt? Mein OEM Lenkrad hat auch knapp 6500 runter. Muss Mal meinen Mazda Händler fragen ob er es mir einbaut. Der Wagen geht zum Anfang April eh rein um noch Fahrwerk etc zu verbauen. Einbaukosten geschätzt?

Nutzerprofil aufrufen --> auf das Männchen/Weibchen klicken --> Option Konversation starten wählen. Ist bei dieser Foren-SW leider etwas unglücklich.

Das hab ich nicht zur Hand, sollte aber größer als M10 sein.

Zitat von Ceen

Moin, da ich meine Gewindelehre nicht finde (gut versteckt, damit ich sie nicht verlege!!1), bräuchte ich mal das Gewinde vom Coolerworx Shifter Schaltknauf.

M10 x 1.25?

Das Innen- oder Außengewinde?

EDIT: Innengewinde ist M6. Es gibt übrigens Spiegeladapter für Motorräder von M6 auf M10x1,25. Damit kann man dann Schaltknäufe für die werksseitige Schaltstange auf dem Coolerworx montieren. https://www.highsider-germany.…de-auf-m6-schwarz-633896/

Zitat von BJ323F

Wenn Du vom Federal kommst: Toyo R1R, importiert aus den USA.

Kannst du hier eine Bezugsquelle empfehlen?

Zitat von eray_123

Wie funktioniert der Schlüssellose Zugang? Ich muss immer auf die Taste am Türgriff drücken damit sich die Türe öffnen lassen. In den Einstellungen habe ich nichts gefunden

Genau so. Ist halt die "billige" Keyless Version.

Zitat von igzorn

Nachlauf L/R 6°30' (oder mehr, wenn es einstellbar ist, gleicher Exzenter für Sturz und Nachlauf, einstellbarer Nachlaufwinkel abh. von Tieferlegung)

Das ist so nicht korrekt. Es gibt zwei Exzenter, die sich allerdings gegenseitig beeinflussen.

Zusätzlich zur Einstellbarkeit ist auch die Freigängigkeit des Rades mitunter ein Grund für eher niedrige Nachlaufwerte.

Man möge ihm eine baldige Genesung wünschen.