Beiträge von MrPink

Zitat von Ronotto

Aber er schreibt doch von einem Serienfahrwerk, oder verstehe ich da was falsch?

Den gesamten Beitrag lesen hilft schon. Auch wenn man bei diesen ganzen Bildsteins, Beilsteins und anderen Eifeldörfern mächtig durcheinander kommen kann...

Bilstein B12 = Eibach Federn + Bilstein B8 Dämpfer (sind für Tieferlegungsfedern vorgesehen).

b1rg3r1999

Je nach Preis der B8 Dämpfer würde ich mir einen direkten Umstieg auf ein sinnvolles Gewindefahrwerk überlegen. Bei Federn ist man deren Setzverhalten leider schonungslos ausgesetzt, beim Gewindefahrwerk kann man nach Belieben korrigieren. Von der Verwendung Feder auf Seriendämpfer rate ich ab, habe hier allerdings nur Nicht-MX-5 Erfahrung, denke aber die lässt sich transferieren.

Bei werksseitiger Abgasanlage ist vor dem Endschalldämpfer ein flexibler Flansch mit Konus und federgespannter Verschraubung. Beim FMS Krümmer ist im Katrohr mW. ein Flexrohr eingebracht.

Zitat von Oli_b.

Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es diese Extras mit Einfürhung der G184 nur in diesem i-Aktive-Sense-Paket.

Früher offersichtlich einzeln oder in einem anderen Paket?

Nö. Mein G184 Selection ohne alles hat bzw. hatte das auch.

Das merk ich mir doch glatt mal vor.

Optisch finde ich den Ducktail sehr gelungen und geschmackvoll. Aber bei 2500€ für ein GFK-Teil würde ich wohl andere Prioritäten setzen.

Moin,

ich suche zu Bastelzwecken eine vordere Stoßstange für den ND. Lackzustand und Farbe völlig egal, nur die Halter sollten noch in Ordnung sein. Sprich Stoßstange sinnvoll montierbar. Weiterhin bräuchte ich einen Heckdeckel. Der kann gerne schon Löcher haben, Lackzustand auch hier egal.

Danke und Grüße!

Zitat von --E<:|

Auch reguläre Modelle des Jahrgangs 2022 (ich meine, auch schon früher) haben eine e5er Eau-Zulassungsnummer.

Immer etwas blöd beim Zubehörkauf.

Das wurde wimre ~Ende 2019 von e11 (UK) auf e5 (Schweden) im Zuge des Brexit umgestellt. Es gibt von Mazda sogar einen Schrieb, das hier keine technischen Unterschiede bestehen und die neue Genehmigung rein formal ist. Meines Wissens aber hat die Anni trotzdem noch eine andere EG-Genehmigungsnummer als reguläre "e5" G184er.

Leicht wellig sind die Seitenschwellerverkleidungen bei meinem auch. Bzw. sieht man punktuelle Vertiefungen (vermutlich) an den Positionen der Klipse für die Verkleidung. Ich habe das immer für normal gehalten, fällt auch nur unter bestimmten Blickwinkeln auf.

Bei herausstehenden Bereichen könnte man auf "ausgerastete" Befestigungsclips tippen, kann aber natürlich auch ein gewisser Verzug im Kunststoff selbst sein.

GAFCOT Könnte "Australian Design Rules" sein, Zulassungsvorschriften für Australien.

EDIT: Link zum Thema:

https://www.infrastructure.gov.au/infrastructure-transport-vehicles/vehicles/vehicle-design-regulation/australian-design-rules

Noch ist ja leider nicht bekannt, ob sich die EG-Typgenehmigungsnummer des ND MJ23 ändern wird. Das könnte ein potenzieller Stolperstein werden.