Beiträge von MrPink

  • Wer fährt Rennstrecke? Wo fahrt ihr? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

    Seit gestern darf ich jetzt hier auch posten ;)


    Auto:

    -G184, bis auf Abgasanlage ab Krümmer serienmäßiger Antriebsstrang

    -Bilstein B16, Stur VA2,0°/HA2,5°

    -205/50R16 Federal 595 RS-R auf 7x16 OZ Ultraleggera

    -Serienbremse mit Ferodo DS2500 auf Serienscheiben, Stahlflex und ATE Typ200

    -Recaro Pole Position

    -Zymexx Bügel


    Rennstrecke:

    -ca. 50 Runden Oschersleben mit dem MX-5

    -vor ca. 10 Jahren einige Trackdays in Oschersleben mit meinem Clio


    Veranstalter:

    -DSK: in Oschersleben nicht überfüllt und recht gesittet, als Mitglied gut und günstig. Gestern aufgrund von geringer Teilnehmerzahl ab Mittag "open pitlane"

    -Früher auch "Oscherslebener Testtage", mitunter ganz schön wild und stressig durch Verkehr und andere Teilnehmer mit Messer zwischen den Zähnen

  • Wer fährt Rennstrecke? Wo fahrt ihr? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

    Zitat von Chris@MME

    Öl geht zwischen 90- 120 Grad jenachdem wie oft und schnell man unterwegs ist, seit der Ölkühler drinn ist bewegt sich das Öl auf der Rennstrecke mit Max 100 Grad. Daher auch das Motul, da mein erster Motor mit der Mazdabrühe schon hochgegangen ist. Wasser geht bei hohen Außentemperaturen auch ganz leicht über die 100 Grad Marke, ahja ganz vergessen hier ist jetzt auch ein Kühlmittel der Marke HKS Japan im Kühler. Um noch bischen mehr Luft vorne rein zu bekommen habe ich jetzt noch den Kühlergrill von Carbonmiata geordert.

    G160 oder G184 mit Öl-Wasser-Wärmetauscher? Unabhängig davon empfinde ich 120°C Peak bei vernünftigem Öl und erhöhtem Wechselintervall aber noch vertretbar.

  • Welche Blinkerbirnen WY21W in chrom

    Und für mich als bekennender Facebook-Nicht-User ist es maximal befremdlich, im von mir innig geliebten ND-Forum, zum "liken" aufgefordert zu werden.


    Die Boardregeln sagen halt "keine Sammelbestellungen", kann man gut oder auch schlecht finden, ist aber nun mal so.

  • Mazda MX-5 Skyactiv-G 184 im Test - Leidenschaft Auto - Cars moving parts Episode 33

    Zitat von Icke

    Vielleicht wäre das mal eine Maßnahme für dich flat6schnappi, einen MX-5 zu mieten. Ich habe grade bei einem Vermieter gesehen, der ein bisschen was mit Sechs gemein hat, dass die den MX-5 wohl auch anbieten können. Da gibt es wohlmöglich auch noch andere. Dann kannst du dir das doch einfach ein Wochenende mal gönnen und nach Lust und Laune, Herz, Nieren und Drosselklappen prüfen.


    Mich hat die Probefahrt beim fMH schon so angefixt, dass es entschieden war :love: , sonst wäre das auch für mich noch eine Option gewesen, die Entscheidungsfindung auf sichere Beine zu stellen.


    Aber ich muss dich fairer Weise vorwarnen, so leicht steigt man dann nicht mehr aus und am Ende dann doch noch um. ;)

    Ich bin tatsächlich auch über diesen bayrischen Mietwagenanbieter auf den MX-5 gekommen. Daher ein guter Tipp!

  • Vsd gebraucht

    Aftermarket aka Friedrich Motorsport (in meinem Fall), wobei der FMS 63,5mm Durchmesser hat ggü. ca. 50mm beim OEM VSD.

  • Fahrwerkseinstellung (NUR Werte)

    Fahrwerk: Bilstein B16

    Reifen: Federal 595 RS-R 205/50R16

    Standhöhe (ca.): VA 325mm HA 330mm

    Achtung: "Track-Setup", verschleisssuboptimiert


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    Nachlauf bitte ignorieren, der wurde nochmal mit einer separaten Eingangsmessung ohne Ausdruck verifiziert, da die Messbühne keinen Modus für die "live-Nachlaufeinstellung" hatte. Steht jetzt auf gut 7°.

    Fahrverhalten im Straßenverkehr erstaunlich alltagstauglich. Keine merkliche Verschlechterung der Spurtreue auf Gas und Bremse obschon des recht hohen Sturz an der VA. Hinterachse wirkt mit 28' Vorspur sehr erwachsen aber nicht steif, gefällt mir sehr gut. Lenkungsgefühl insbesondere um die Mittellage empfinde ich auch besser, Handmoment höher. Vermutlich bedingt durch mehr Nachlauf.

    Intensivtest dann nächste Woche in Oschersleben mit Reifendruck- und Temperatur Monitoring.