Beiträge von MrPink

Zitat von Petrolhead72

Tja,

anbei mein Eintrag. Aus meiner Sicht als Laie steht da "Zu 15.1 und 15.2: auch genehmigt...." Usw.

In 15.1 und 15.2 ist die Reifendimension 205 45 R17 eingetragen. Diese Größe haben ja auch die Winterreifen. Da ist aber ausdrücklich nicht von der Felge die Rede. Da diese ja aber die Originalfelge ist, mit der der Wagen die Typzulassung erhalten hat, müssten die Winterreifen inkludiert sein, solange ich sie mit den Originalfelgen und der Größe 205 45bR 17 fahre.

So lese ich das zumindest, kann aber auch völlig falsch liegen 😂.

20221010_212042.jpg

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Originalräder sollten weiterhin zulässig sein. Die BBS sind zusätzlich und nur mit Spurplatten geprüft.

EDIT: Passen die Originalräder ohne Spurplatten über die Stoptech? Wenn nein, dann wird eine zusätzliche Abnahme fällig, da die Originalräder lt. Eintragung nicht in Verbindung mit Spurplatten geprüft wurden.

@Petrolhead72

Das hängt vom Passus der Eintragung in den Papieren ab:

"Zu 15.1/15.2 auch zulässig Sonderräder XY" bedeutet, dass die Originalräder weiterhin zulässig sind.

"Zu 15.1/15.2 (nur) Sonderräder XY" bedeutet, dass die Originalräder nicht geprüft/zulässig sind.

Zitat von ZoschiN

Moin,

aus wie vielen/welchen Streben besteht das Paket von IL für den Unterboden?

Das von Hardrace ist ja sehr umfangreich.

VG

Nils

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Von IL selbst gibt es zwei Unterbodenstreben:

MX-5 ND Fahrzeug Streben

Alle Produkte aus der Kategorie: MX-5 -> Tuning/Zubehör -> Fahrwerk -> Fahrzeug Streben

www.ilmotorsport.de

Zitat von beetyii

Sieht aus wie ein Topmodel mit Hornbrille...

Rolf

Ist auch ein Fetisch...

No kink-shaming please!

Angenommen, die 16er sind beim G184 schon eingetragen und die Typgenehmigung ändert sich nicht, erübrigt sich die Frage nicht unbedingt.

Bekommen die neuen Modelle auch eine neue EG-Typgenehmigung? Passen 16er über die Werks-Brembos? Fragen über Fragen...

Bartimaus Mein Nachtrag soll auch kein Rühren der "Stabi-Werbetrommel" sein. In der Tabelle bzw. den zugrunde liegenden Berechnungen in Beitrag #1 sind aber die "Stabi-Gegebenheiten" mit einbezogen und da diese beim Cup-Auto andere sind, wollte ich diesen Umstand nur ergänzen.

Bartimaus Das stimmt. Aber federn denn bei Kurvenfahrt beide Räder einer Achse gleichzeitig ein?

Ergänzender Einwand/Nachtrag zu den angegeben Federraten bzw. effektiven Federraten des MX-5 Cup Autos:

Hier ist mE. der 1,25" (ca. 32mm) dicke vordere Stabilisator zu berücksichtigen, da das Auto diesen standardmäßig besitzt. Überschlägig (bedingt durch das Torsionsträgheitsmoment) ist dieser um Faktor 4 steifer als der Serienstabilisator. Übertrage ich das auf die effektiven Federraten erhalte ich für die VA 67N/mm und die HA 50N/mm und ein Verhältnis VA/HA von 1,34, (statt 0,95 bei Annahme "Serienstabi") vergleichbar zum Öhlins 100/40 und eine sichere "untersteuernde" Auslegung.

Was sagt der Profi dazu? Svanniversary

Bei Motor an, ohne Gang und angezogener Handbremse gehen sie auch wieder aus. Um dann beim erneuten Anfahren wieder einzuschalten.