Beiträge von MrPink

Ja, ist plausibel. Meiner hatte mit Serienfahrwerk an der HA auch 8mm Differenz. Auch wenn das fahrdynamisch unauffällig ist, würden mich solche Differenzen rein optisch stören. Insbesondere bei einem höhenverstellbaren Fahrwerk lässt sich das ja auf ein vertretbares Maß angleichen. Bei gegebenem Übersetzungsverhältnis der HA von 0,76 könnte man durch höherdrehen um 5mm am Federbein die Diskrepanz von 10mm auf 3,5mm reduzieren ohne die Federwege massiv zu disbalancieren. Beim SPS Gewinde mit Fußpunktverstellung ist das sogar noch unkritischer, da der Federweg durch die Höhenanpassung nicht verändert wird.

Ja, schon ganz praktisch. Und Geld verdienen kann man damit auch noch ein bisschen.

Als Akademiker kann ich die Höhe Bördelkante Radmitte schon recht reproduzierbar messen. Voraussetzung ist natürlich ein ebener Untergrund. Ich hab das jetzt schon so oft gemacht, dass ich sogar den Füllstand des Tanks abschätzen kann.

Nichtsdestotrotz sind die Autos von Haus aus krumm und eine zu starke Korrektur würde sich dann in unterschiedlich langen freien Federwegen bemerkbar machen.

Habe mein Fahrwerk auch auf der linken Seite etwas höher eingestellt um Schiefstand zu verhindern. Beim Höherdrehen aber auf die "Hebelgeometrie" achten. 5mm am Federbein entsprechen nicht 5mm Höhe Bördelkante Radmitte. Übersetzungsverhältnisse für VA und HA findest du hier: Federraten

Gibts Specs zu den durchgeführten Maßnahmen? Endresultat liest sich ja schon ganz gut...

Das hängt mE auch etwas mit der Reifenverfügbarkeit zusammen. Einige sind in 16" 195er, andere 205er. Ich denke der Reifentyp macht mehr aus als die "10mm" mehr Laufflächenbreite. Zumal je nach Reifen die reelle Laufflächenbreite auch mal breiter oder schmaler ist, wobei sportliche Reifen eher breiter bauen.

Ich hätte zwei Sätze 9mm Platten zum Probieren da. Brauch ich erst wieder für die "Winterräder".

Sind 60°. Hatte auch Ultraleggera iV. mit H&R 9mm Spurplatten verbaut. Funktioniert.

An der Vorderachse war das aber zu knapp bei mir mit 7x16 ET37 + 9mm Platte und 205/50er Federal 595 rsr.

Laut Werkstatthandbuch müssen bei den seitlichen Leisten bei Wiederverwendung neue Clips verbaut werden. Bei der oberen Leiste ist das nicht ausdrücklich erwähnt.

Zitat von BJ323F

Es geht wie oben geschrieben um das Verhältnis der Federraten, also die Balance. Absolut sind die 37-40 N/m an der HA nicht zu hart, die 40 N/m jedoch im Verhältnis deutlich zu weich.

...so reagiert das Auto auch dann spitzer, wenn man z.B. schnell ausweichen muss und diese "Agilität"/Hecklosigkeit unwillkommen ist.

40N/m sind bei vermutlich fast jeder Fahrwerksanwendung zu weich. 40N/mm können hingegen auch schon mal zu hart sein...