Mit gefährlichem Halbwissen würde ich behaupten, Lastindex darf NICHT unterschritten werden, bei Geschwindigkeitsindex muss bei Unterschreitung eigentlich der Aufkleber, z.B. "Max. 210 km/h", gut sichtbar im Cockpit angebracht werden
Bitte um Korrektur sollte ich falsch liegen. Danke
@t244 fährst du den G131 oder den G160 ?
Hat hier schon zufällig jemand Erfahrung mit dem Nankang SPORTNEX NS-2R gemacht?
Vorzugsweise in der Größe 205/45 R16 ?
Danke für eure Erfahrungsberichte, falls vorhanden.
@Heike ja 
@neanderthaler auch ja 
bei der Amazone mal nach "gummiplatte" suchen und die 2mm dicke, einseitig klebende Variante im DinA4 Format kaufen
Funktioniert bei mir bis Tempo 190 offen mit runtergefahrenen Seitenscheiben und ist seitdem nie mehr verrutscht!
Ist inzwischen vergessen worden, aber das Problem kann man ja wie schon von mir und einige andere hier schon dokumentiert, selbst beheben.
=> Wenn es mit Mazda am ende zu viel nervt, gibt es immer noch diese eigene Lösung
Hast Du noch mal nen Link zu Deinem Lösungsbeitrag?
würde mich auch dringend interessieren... habe das Klappern auch seit der Unterlegscheiben-Aktion...
Danke schonmal im Vorfeld.
Meiner sieht aus wie deiner, das Pipercross ist gut zu lesen
Aufkleber gut sichtbar auf dem Kasten anbringen, damit den dein Freudlicher beim nächsten Service nicht rausschmeißt 
@Postschlumpf59505 bin sehr gespannt was bei der Anfrage deines Freundlichen bei Mazda direkt rauskommt. Habe das Problem auch und es nervt schon sehr wenn man ohne Musik unterwegs ist...
Danke für die, wie immer, tollen und erklärenden Bilder 
Schöne Bilder, schönes Auto
Für mich etwas befremdlich und gewöhnungsbedürftig, dass der MX5ologe immer von sich selbst in der dritten Person spricht 
nochmal eine Frage an die Fahrwerkprofis unter uns hier.
Kann es bei oder durch ein solches Drifttraining dazu kommen, dass die Spur, Sturz, Vorlauf, Nachlauf, etc... Einstellungen verändert bzw. beeinflusst werden?
Gerade wenn man schräg von der Gleitfläche wieder auf den griffigen Asphalt kommt, geht doch schon ein ganzschöner Ruck durch das Fahrzeug, oder?
Ist eine neue Fahrwerkseinstellung nach so einem Training sinnvoll oder geht das an den eingestellten Werten "spurlos" vorbei?
Danke im Voraus.
Gruß
Felix
Alles einwandfrei
Vorne 7 lagen (mittig, von oben, von unten, mittig,... gesprüht )
Hinten nur 5 lagen.
Hinten hat man leicht gemerkt, dass das Gummi etwas dünner ist, da es beim abziehen deutlich leichter reißen wollte als vorne, gerade in den dünnen Stückchen z.B. in der "5" drin.
Hat aber alles super geklappt und ich bin total happy
