Hat jemand eine Ahnung ob es möglich ist Kotflügel zu bördeln bei einem folierten Fahrzeug ohne die Folie kaputt zu machen?
Hab momentan die JR-3 in 17x8 ET35 drauf und würde aber gerne auf die gleiche Felge in 16x8 ET25 wechseln. Bei SPS steht zumindest das gebördelt werden muss.
Nicht mit dem MX-5 aber habe damals auf meinem Leon eine Maxton Lippe gehabt. War mit dieser super zufrieden und hat auch Trackdays und hohe Autobahngeschwindigkeiten locker mitgemacht.
Dürfte der heutigen V2 Lippe entsprechen.
Bin auch gerade auf der Suche nach 205/50 R16 Reifen und schwanke zwischen dem PC6 oder doch den AD08RS (leider sehr schwer).
Hab jetzt gesehen das es noch den Hankook Ventus Prime 4 in der Größe gibt.
Hat den schon jemand gefahren?
Ich hatte Interesse halber mal bei Yokohama angefragt ob auch die Größen 205/50 R16 oder 205/45 R17 in Europa noch nachgereicht werden.
Antwort von Yokohama Deutschland:
Guten Tag Herr Lorenz,
bei uns wird der AD09 erst ab 17 Zoll und größer in den Markt eingeführt, so hat es Japan vorgesehen.
Tut mir leid. Wann wir Ihre gewünschte Größe mal bekommen werden können wir Ihnen leider im Moment nicht sagen. Hierzu liegen uns noch keine Infos aus Japan vor.
Mit freundlichen Grüßen / Best regards,
Ihr YOKOHAMA Team
Yokohama Europe GmbH
Monschauer Straße 12
D-40549 Düsseldorf
Daraufhin hatte ich bei Yokohama Japan angefragt und folgende Antwort bekommen:
Dear sir
Currently, we have no plans to sell the tire size you inquired about in the European market.
Please consider purchasing the AD08RS.
Ich rechne mal mit diesem Jahr überhaupt nicht mehr.
Wir sind auf jeden fall dabei. 2 Personen (Patrick und Toni) mit einem MX-5. Einmal alles Fr-So.
Du meinst die?`
Jaaa 
ich will auch 
Ich liebe den P1800. Einfach unglaublich schön. Wenn ich eine Garage habe will ich auch einen mit den schicken kirschroten US Rückleuchten.
Wenn noch Platz ist würden wir auch mitkommen. Samstag mit Abendessen (2 Personen / 1 MX-5).
Man muss aber auch sagen das es zu 95% der BiTurbo ist der die extremen Probleme hat. Die anderen TDI's sind auch nicht schlimmer als im T5. Hatte mir der Herr Schumann auch gesagt als mein Leon bei Redhead war.
Die EA288 sind generell Hitzköpfe. Mein 184er TDI im Seat Leon 5F damals hatte regelmäßig 130 Grad bei höheren Autobahn Geschwindigkeiten. In der Spitze waren es 138 Grad.
Mein Vater hat gesagt das sein erster BMW (war ein 3er E21) damals 141 Grad in der Spitze erreicht hat. Das ist ja auch einige Zeit her, ich würde mal vermuten das die heutigen modernen Öle sowas abkönnen.
Die Plörre altert natürlich wesentlich schneller in dem Bereich.
Was die anderen Komponenten dazu sagen ist natürlich eine andere Sache aber das Öl sollte das abkönnen.
