Beiträge von Green Orange

  • Öhlins Road & Track, Einstellung und Diskussionen

    Zitat von Duke

    ...immer noch so sein, rüste ich wieder zurück.

    Bei den aktuellen Temperaturen und Stadtverkehr kann ich mir sehr gut vorstellen, das Du das Dämpferöl thermisch nicht in einen optimal arbeitenden Bereich bekommst, d.h. zu kalt und damit zu zäh. Der Federstahl wird sich, wie bereits geschrieben, kaum bei Temperaturschwankungen verändern. Das sollte keinem von uns "Normalfahrern" auffallen.

    Ich höffe wirklich, das Du das ordentlich und für Dich passend eingestellt bekommst.

    ABER:

    Falls es bei Dir wirklich auf "das fliegt wieder raus" hinauslaufen sollte, heb ich schonmal die Hand und würde dem Öhlins eine neues Heim zur Verfügung stellen...

    Sorry, der musste sein. Ich glaube Du hast mir das letzte bei SPS vor der Nase weggeschnappt.

  • Newsletter Zymexx

    Das mit der falschen Uhrzeit liegt an UTC (Standardeinstellung aller Computersysteme) und UTC+1 die wir hier in Deutschland haben zusammen.

    Da müsste dem Mailsystem nur die richtige Zeitzohne eingestellt werden.

  • Domstreben

    Danke euch dreien für die Infos....


    dem Unaussprechlichen für seine persönliche Meinung,

    dem Sebastian S. für den Wink mit dem offiziellen Lieferanten für Japan

    und

    dem Chipmonk77 fürs testen der Gravity Strebe, was irgendwo hier in den 51 Seiten steht.


    Macht meine Auswahlmöglichkeiten jetzt nicht unbedingt kleiner, da ich mich jetzt mal mit Autoexec beschäftigen werden darf.

  • Domstreben

    Moin und kurze, kleine Frage:

    Zitat von --E<:|

    Die vordere "kleine" Domstrebe von AutoExe für den ND ...

    Ich habe gesehen, das Du eine IL Strebe hier verkauft hast, warum der Wechsel zu Autoexec? Vorteile der Autoexec Variante, oder Nachteile bei der IL Strebe?

    Aktuell hadere ich noch mit mir, welche Version ich bei mir installieren werde.


    Die IL Strebe ist aus Alu, hat aber geschraubte Domauflagen.

    Die Autoexec sind aus Stahl und aus einem Stück.

    Die Gravity Performance sehen exakt so aus, wie die Autoexec, sind allerdings aus einem Alu-Wabenmaterial. Hier hatte ich aber gelesen, das sie jemandem "zu weich" waren.


    Aktuell tendiere ich zu den Hardrace, da sie ähnlich der IL Streben, allerdings schwarz, sind. Alternativ kann ich mir schwarz gepulverte IL Streben vorstellen...

    Ob die Streben vor einem Fahrwerk, oder im gleichen Zuge verbaut werden, steht noch nicht fest. Aktuell hoppel ich mit original Billstein + H&R Federn umher.

  • Foto-Thread Größenvergleich ND zu anderen Kfz

    Jupp, das ist/war ein Peugeot Partner.

    Auf dem von smoto verlinkten Bild sieht das aber gewaltig unterschiedlich aus. Ich bin grad am rätseln, ob es den Partner auch als Kurze Variante gab. Weil soviel größer wie auf dem Größenvergleichsfoto war der garantiert nicht.

    Ansonsten steht außer Frage, das die reine "Grundfläche" des MX5 auch für ein vollwertiges, 4 oder 5 Sitziges Fahrzeug ausreicht. Nur der Innenraum ist halt winzig, vom Rucksackfach ganz zu schweigen. Das es auch anders geht beweist Madza ja selbst mit dem Mazda 2. Selbst wenn man die hinteren Sitze außen vor lässt, hat man dort auf den vorderen Sitzten mehr Platz und "Raumgefühl". Dafür sitzt man dort wie in nem Smart/Bus/SUV.



    Zitat von Sepp69

    ...wenn man die Entwicklungsprioritäten entsprechend setzt....

    bekommt man auch die gesammte Familie in den MX5  ;)

  • Foto-Thread Größenvergleich ND zu anderen Kfz

    Hoffi

    Da die Beifahrertüre beim MX nicht komplett aufging stand das Peugeot Partner Dings für meinen Geschmack schon zu dicht drann.

    Sooo viel länger wird der bei perspektivischer Korrektur also nicht mehr.


    berND

    Der wäre dann aber bauartbedingt nur offen zu fahren. Hinsetzten mangels Beinfreiheit fällt dann auch aus, deshalb nur offen und im Stehen.

    Das Dach könnte man ja weiterhin installiert lassen, dann regnet es wenigstens nicht rein, solange der "MX fourfour" geparkt irgendwo steht.