Kein Keramikkat dieser Welt ist für Fehlzündungen ausgelegt. Das sind Termparaturspitzen mit denen der Kat einfach nicht klar kommt.
Bin mit meinem Motorrad (Suzuki Einspritzer mit Kat) mal nen längeren Berg im Schubbetrieb runter gerollt, die Drehzahl war zufällig genau in dem Bereich, wo die Pop/Bangs immer kommen, ich konnte auch nicht wirklich etwas daran ändern. Da dachte ich mir auch schon wie der Kat das wohl finden mag... 
Ich nehme an dass es nicht im Zusammenhang steht, eher wurde was daneben gekippt.
Dennoch sagt Mazda (siehe Handbuch), ein Füllstand oberhalb von max. kann zu einem Motorschaden führen!
Ist aber ein 2.0l Sauger mit VTEC Drehzahlorgie.
Der sehr weit von 200 PS @ 4500 rpm entfernt und damit ein denkbar schlechtes Beispiel ist. Es ist technisch nicht möglich.
die 200 PS liegen nach kennfeldoptimierung ab 4500/5000 rpm an…. auch beim sauger 😉
Eine Leistung von 200 PS ab 4500/min sind damals A.D. 2023 bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und 2 Litern Hubraum ohne Aufladung nicht möglich gewesen. Leider nein, leider gar nicht.
Korrekt.
Dafür wären 156 Nm/L nötig... Mazda schafft Serie 102,5 Nm/L.. das technische Maximum dürfte irgendwo bei 110 -121 Nm/L liegen. serpentino würde also schon mit 125 Nm/L (bzw. ~160 PS bei 4500 rpm) einen Nobelpreis bekommen 
Bei meinem 2023er fehlen sie ebenfalls!
Händler damit konfrontiert, heißt es die wären für DE nicht vorgesehen und keiner ihrer 3 geprüften Wagen hätte diese Stopfen... und das seien bewusst freigelassene Wasserablauföffnungen...
Was tun? 
Wie viel PS hat der Wagen jetzt? 220? Bei 7500 rpm?
Dafür musste man dem Motor oberhalb von 7000 rpm mal eben 40 Nm mehr verpassen... sicher nicht ganz einfach
(Serie liegt der 184er bei 185 Nm bei 7000)
Kaputt gehen bei dem Auto andere Dinge
Ne Auflistung dieser Dinge würde mich nach 280tkm sehr interessieren 
2018 MX, aktueller Tachostand 60599 ohne nachträglichen Unterbodenschutz Hohlraumversieglung oder sonstiges.
[...]
Ich möchte das halt nur für diejenigen Posten, die die Meinung vertreten, der MX roste einem unter dem Hintern förmlich weg...sofern man
nicht behandelt. Dem ist, sieht man an meinen Bildern, definitiv nicht an dem.
Wo wurde der Wagen denn die 3 Winter gefahren?
Habe hier in Bayern nen 3 Jahre alte MX-5 gesehen, den ich als Rostleiche (bevor das jemand missinterpretiert, sollte man meinen recht hohen Anspruch kennen) bezeichnen würde... Bayern halt...
Mein 2019er hat auf alle Fälle Unterbodenschutz, bei Hohlraumversiegelung bin ich mir nicht sicher.
Mein 2023er hat am Unterboden ein "Wachs" was man mitm Finger wegwischen kann... in meinen Augen schlimmer als nichts (bzw. für mich mehr Arbeit, nun muss ich das komplett entfernen bevor ich richtiges Wachs auftrage...)
Die Hohlräume haben keinerlei Schutz drin...
Bei diversen Onlinevermittlern scheint ~14% das höchste der Gefühle zu sein. Das überzeugt mich noch nicht wirklich.
Genau diese 14% habe ich 02/2023 auch bekommen. Nicht geil, aber was will man machen.
Dumm gefragt, kannst du das bei einer Mazda Werkstatt nachweisen? Vermutlich genauso wenig.
Natürlich nicht, üblicherweise wird ja "nicht mal dort" nach Vorschrift gearbeitet. Aber diesen Nachweis muss man nicht erbringen, da Mazda höchstpersönlich die Händler autorisiert hat.
wo du Probleme bekommst ist Kulanz. Da geht nämlich oft garnichts.
Und genau über dieses Thema reden wir nach einer nicht bei Mazda erfolgen Wartung, über Kulanz. Einen Rechtsanspruch hast du erst, wenn du den Nachweis erbringen kannst dass die Arbeiten nach Herstellervorschrift ausgeführt wurden.
Sonst kann man die Arbeiten ja gleich selbst durchführen und dokumentieren und danach um Garantie betteln
