Ist schon seit mindestens 6 Monaten auf ebay Kleinanzeigen online, vielleicht auch länger.
Beiträge von ND-Suechtiger
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Ja, irgendwie müßen der Schlüssel und das Auto ja miteinander kommunizieren, wenn man das Knöpfchen drückt.
Ich habe angenommen, dass der Schlüssel möglicherweise einen Bewegungssensor oder so hat und nicht wirklich aktiv sendet /empfängt wenn er unbewegt in der Schublade liegt.
Die Batterie hält wie gesagt seit 3 Jahren, daher habe ich angenommen dass der Schlüssel wohl kaum die ganze Zeit funken würde? -
Die Fernbedienung müssen Systembedingt permanent in Empfangsbereitschaft sein. Deswegen halten die Batterien auch nur ca. 1-2 Jahre.
In der Bedienungsanleitung eines MY23er MX-5 steht ebenfalls drin, dass die Schlüsselbatterie alle 12 Monate gewechselt werden müsste. Meine Batterien sind nun schon knapp 3 Jahre alt, bisher klappt noch alles wie es soll.
Bei mir ist der MX-5 so eingestellt, dass der Schlüssel immer in der Tasche bleiben kann, man aber an der Tür das Knöpfchen drücken muss zum auf-/zuschließen. Ist der Schlüssel auch in diesem Fall permanent am senden/empfangen/aktiv, also auch wenn der Schlüssel daheim in der Schublade liegt? -
Habe das Original Öl gekauft, bei nur einem Liter tut das nicht so weh.
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Hast du eventuell bei Gelegenheit ein Foto von dem Pad welches du im Einsatz hast? Dsnn schau ich mal ob ich das irgendwo auftreiben kann.
Besonders die eingearbeitete Eisenplatte unten ist sehr von Vorteil, damit verbiegt sich das Gummi nicht.
Wenn du sowas irgendwo finden solltest wäre ich selbst sehr an nem Link interessiert
Hab noch solch eine Variante gesehen wo ich mich aber frage ob dies nicht sogar mehr beschädigt als gleich mit dem normalen Pad drauf 😬
Hmm... die ist relativ schmal, d.h. viel punktuelle Last, dazu weiß ich nicht aus welchem Material das Innenleben ist? Wenn das Plastik ist machst du dir damit den Lack am Schweller kaputt (bei Metall erst recht). Wenn es Gummi sein sollte, dann wird sich das sicherlich sofort durchdrücken und der Schweller liegt auf den 2 Metallpinnen dieses Halters auf, überzeugt mich bisher nicht.
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Mal schaun ob sowas passen könnte, möchte ja auch "normale" Autos damit machen und dann sollts halbwegs schnell gehen und zumindest 1 Gummi fest mit Wagenheber verbunden...
Wenn du da nicht irgend nen highend Gummi erwischst (danach sieht das nicht unbedingt aus) wird dir der MX-5 Schweller das Ding ganz schnell in zwei teilen. Die Teile sind oftmals viel zu weich in die MX-5 Kante am Schweller ist verdammt spitz/scharf, das wird kaum gut gehen.
Habe dafür aus dem Werkstattbedarf (Hebebühne) so ein ziemlich großes Gummiteil, aufgrund der Fläche verteilt sich damit die Last besser + das Gummi ist stabiler. Kann leider keinen Link dazu anbieten, habe es über Umwege bekommen. -
Ich tippe mal dass die 0,5L in der Pumpe verblieben sind.
Ich zweifele stark an, dass jemand mehr als 2,1 - maximal 2,2L in einen waagerechten MX-5 rein bekommen hat. -
Der Gehalt von magnetisierbaren Eisenpartikeln liegt unterhalb der Nachweisgrenze für den PQ-Index.
Darf man das so interpretieren, dass da keine magnetischen Partikel drin seien? Ein ND Getriebe ohne Metallabrieb?
Scheint kaputt zu sein
Oder zumindest unüblich
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In diesem Fall hätte ich aber auf mehr Kulanz gehofft. Bin gespannt auf den ersten Erfahrungsbericht ohne Scheckheft. Wir reden hier von einem japanischen Schaltgetriebe, darf man meines Erachtens nach schon 200 tkm erwarten.
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Mazda bietet im Wege der Kulanz an, 40% des Neugetriebes inkl. Austausch zu übernehmen. Beim 2019 summiert sich das dann aktuell auf ca. 3600 Euro Eigenbeteiligung.
Danke für die Info!
Wie sieht die Wartungshistorie (im Mazda System) zu dem Wagen aus, bzw. war die in deinem Fall relevant für die Kulanzbeteiligung?
