Beiträge von ingo#31

  • Einfluss von Spur und Sturz auf das Fahrverhalten u.a. Fahrwerksfragen

    Nicht ganz, denn sobald die Kisten tiefergelgt werden, stehen die Spurstangen leicht noch oben im Winkel.

    Also, einfedern >>> Vorspur.


    Ich habe wirklich sehr viel hier gelesen und bei vielen deiner Posts, etwas merkwürdig geguckt....

    Ganz am Anfang, als du überlegt hattest dir Stabis einzubauen, da warst du auf dem richtigen Weg.

    Leider hast du es nicht gemacht und versuchst lediglich über Federraten das zu erreichen, was man ohne Stabis gar nicht erreichen kann..... .-) Aber das weisst du selber.


    Nebenbei, ich fahre das V3 (ganz bewusst ausgewählt) mit H&R Stabis.


    Bin derzeit etwas in Zeitnot, werde mich aber noch vorstellen.

    Bin in verschiedenen Foren unter demselben Nickname zu finden. (Mini2Info, smartroadster Board usw.)

    Denke, einige werden mich kennen :)

  • Einfluss von Spur und Sturz auf das Fahrverhalten u.a. Fahrwerksfragen

    Zitat von Svanniversary

    An der Vorderachse:

    Zusätzlich zur Sturzerhöhung wird die Vorspur beim Einfedern vorne kurvenaußen reduziert. D.h. praktisch, dass der Lenkeinschlag leicht zurück genommen wird, die Lenkung macht also leicht auf.

    Das nimmt Dynamik aus der Lenkung, d.h. es kommt bei Kurvenfahrt etwas weniger Lenkwinkel am Rad an, als der Fahrer vorgibt und erhöht gleichzeitig die Fahrstabilität.

    Hallo zusammen,


    lese seit über einem Jahr hier mit und muss nun leider etwas dazu schreiben.


    Also, das im Zitat Geschriebene trifft generell zwar zu, aber NUR bei VA an denen die Lenkung HINTER der VA montiert ist!

    In unserem Fall also, macht die Lenkung beim Einfedern WEITER ZU, also mehr Vorspur wird generiert.


    Das andere was von Svanniversary in seinem Post geschrieben wurde, trifft zu.


    Gruss ingo