Beiträge von Bonc

Zitat von GHOST

Kann mir eigentlich nicht vorstellen das sie den 2l beim ND einstellen, da er doch gut angenommen wurde. Aber wir werden sehen was die Zeit bringt.

Hast schon recht. Da müsste einiges geändert werden. Könnte ja auch ein 4 Zylinder mit 2,5l werden.

Ich komme nur drauf weil es die letzte Möglichkeit wäre bevor es E wird. Porsche hat ja endlich in den Cayman den GT3 Motor eingebaut und sogar einen Cayman GT4 RS rausgebracht.

Der Cayman GT4 RS Kostet soviel wie damals ein 911 GT3 RS. Der Preis vom 911 GT3 RS wurde um fast 100k im vergleicht zu den Vorgängern erhöht. Klar es wurden Technisch auch alle Register gezogen um noch schneller zu werden. Was sie ja mit Bravour geschafft haben.

Ich möchte damit Sagen das die Enthusiasten doch bereit sind für ihre Emotionen mehr Geld auszugeben. Warum sollte es nicht auch beim MX5 Klappen.

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off topic: Der "normale" GT4 hat einen 4 Ltr Saugmotor, dass ist aber nicht der GT3 Motor, welchen es nur im GT4 RS gibt. Die Fahrwerks- und Bremskomponenten sind beim GT4 (größtenteils) aus dem GT3 - natürlich ist der GT4 RS so stark limitiert, dass der geneigte Kunde nur an die Modelle rankommst, wenn er schon zwölfunddrölfig andere Porsche neu gekauft hat und vom Geschäftsführer handverlesen wurde.

Für den MX-5 wird es, außer in einem feuchten Traum, keinen 6er geben, der Anpassungsaufwand für ein Uraltmodell steht in keinem Verhältnis a) zur Nachfrage (wer außer ein paar MX-5 Freaks will das überhaupt?) und b) zum dann aufgerufenen Preis., der jetzt schon sehr grenzwertig ist.

Wow. das ist eine neue Dimension von Logik. Ich bin nachhaltig beeindruckt.

Ich wiederhole das mal in meinen Worten: Die Unterboden- und die Hohlraumversiegelung ist ab Werk schon so gut, dass ich als Händler freiwillig nochmal UBS draufklatschen lasse ohne eine Möglichkeit zu haben, dies in irgendeiner Form beim Importeur abrechnen zu können, weil der UBS von Werk aus schon so gut ist und dass dies nicht notwendig ist. Ich als Händler lasse gerne mein produktives Werkstattpersonal nicht abrechenbare Stunden in Zeiten von Fachkräftemangel leisten und es gleichzeitig massive Wartezeiten für externe Kunden gibt. Ahja....

Wenn ich was falsch verstanden haben sollte, ich lasse mich gerne korrigieren.

Zitat von Schimmi

Das würde ich nicht behaupten. ich bin mit einem Zetti mit ein paar Weserbergland Kennern ne Tour gefahren.

Der hatte absolut keine Probleme dran zu bleiben. Bergab merkt man natürlich was so eine Bremse bei dem Gewicht leisten muss.

Alles eine Frage des persönlichen Geschmacks. Der Z4 ist keine Performance-Kiste sondern eher ein Spochtwagen für die geneigte amerikanische Kundschaft. Fehlt nur noch die Nackenheizung.

Ich mag den GR Yaris, ein cooles Auto . Genau mein Ding.

Zitat von Birdie

Genau das mag ich nicht so recht glauben. Wie kommen dann die neuen Verträge zustande, die so viel günstiger sind?

Klar, Kunden anwerben… Aber gerade von denen die jetzt wechseln bleibt sich keiner länger dort, wenn es dann nächstes Jahr wieder teurer wird.

Sicherlich ein guter Einwand. Fangprämien und auf die Faulheit der Kunden setzen danach wegen 20 € die Versicherung zu wechseln.Bei 6 Jahren Laufzeit sind das auch wieder 120 € und der Rabatt ist wieder reingeholt. Mal so als Beispiel.

Das Folgegeschäft mit anderen Versicherungen ist auch nicht von der Hand zu weisen.

krass, was man dieses Jahr so lesen muss. Im Schnitt werden meine Autos auch ca. 10% teurer, für alle habe ich einen Wechsel simuliert und komme zum Ergebnis, dass ich bei meinen Versicherungen gut aufgehoben bin.

Gründe für den massiven Anstieg der Prämien sind die gestiegenen Reparaturkosten, die sich bekanntlich aus Lohnkosten sowie Ersatzteilpreisen (und Guterachtergebühren) zusammensetzen. Erstere sind auch durch den Fachkräftemangel im Produktivbereich massiv gestiegen und die Hersteller der ET haben ebenfalls kräftig erhöht.

Meine MX-5 Rechnung für 2024: HP + VK (SF8) mit 1.000 € Beteiligung in der VK / 0€ TK ohne Werkstattbindung = 337 € / passt für mich.

Ich kenne nicht die chemische Zusammensetzung von Waschbenzin oder Aufkleberentferner, vielleicht ist es auch das Gleiche, aber für Autolacke bin ich da bei den Lackieren, die mit Silikon-Entferner für Autolacke arbeiten.

Vielleicht gibt es ein Chemiker hier, die das Thema fundiert aufdröseln kann.

und bestellt.. vielen Dank für die Info.

Zitat von Sepp69

Falls eine allgemeinere Frage erlaubt ist:

Lohnt sich eigentlich ein Saisonkennzeichen wirklich?

Ich habe eine normale Zulassung, aber mein MX steht über den Winter eigentlich auch nur in der Garage.

Lohnt sich definitiv. Du hast bei Saisonkennzeichen eine Ruheversicherung. Der MX-5 ist zumindest bei mir recht günstig , daher habe ich das nicht bei dem Auto.

Bei meinen anderen habe ich fast ausschließlich Saisonkennzeichen - die älteren mit Laufzeit von 03 -11. Irgendwie hat sich der Winter m.E. zumindest hier verschoben, so dass ich den Beginn künftig ab 04 und das Enddatum mit 10 nehmen werde. Der November war bis dato mit einem trockenen WE nicht berauschend. Das ist aber individuell nach al gusto zu sehen.

Für mich persönlich ist Saison-Kennzeichen eine gut Wahl. Noch cooler wäre ein Wechselkennzeichen gewesen - aber die gute Schweizer Lösung wurde damals vom hiesigen Finanzminister soweit kastriert, dass diese Lösung eine Totgeburt war. Schade.

Zitat von Ronotto

Viel Erfolg beim Rechtsstreit!

Dafür braucht es erst mal einen Schaden, der nachweislich mit dem verwendeten Öl und/oder der Raketenwissenschaft eines fehlerhaften Ölwechsels zusammenhängt.