Beiträge von thommy7
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Und hier wird sehr einfach erklärt, wie der Batteriewechsel funktioniert.
Hat bei mir auch super geklappt.
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Genau aus dem gleichen Grund ist bei meinem ersten ND auch das Verdeck auf Garantie getauscht worden. War kein Problem.
Bei meinem jetzigen zweiten ND sieht die Stelle aber mittlerweile auch schon wieder so aus (ok, nicht ganz so schlimm), nur dass die Garantie diesmal abgelaufen ist.
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Bei mir ist es eine Garmin Virb Elite. Dafür habe ich beim ND bislang nur die Saugnapfhalterung an den Seitenscheiben ausprobiert.
Das sieht dann auf Fahrerseite bzw. Beifahrerseite folgendermaßen aus. Alternativ dazu die Ansicht über die Überrollbügelhalterung beim Caterham. Das gefällt mir auch viel besser.
Vielleicht könnte man es mit einem Plexiglas-Windschott beim ND und dann auch mit dem Saugnapf probieren.
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Kommt das Ding von IKEA?
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Bist Du direkt am Rhein die B42 entlang gefahren oder hast Du auch Abstecher ins Innere ein Stück vom Rhein weg gemacht?
Da sind nämlich die wirklich schönen Strecken zu finden.
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seit 2005, erst ein roter NA (1992), dann eine Anni (NB), danach ein ND G160 gefolgt von einem weiteren ND G184 und als Sahnehäubchen wieder einen roten NA (1991).
übrigens: Caterham fahre ich seit 2003, aber man braucht ja auch mal was alltagstauglicheres
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Nuckelpinne mit Raketenantrieb
Den muss ich mir merken, das passt wirklich.
Hatte ja auch schon einmal das Vergnügen, den 620R fahren zu dürfen, allerdings nicht auf der Nordschleife. Muss auch nicht sein.
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Die ND Schaltung ist toll, aber im ersten und RW Gang eine Katastrophe.
Nach insgesamt fünf gefahrenen NDs (zwei eigene und drei weitere) kann ich das absolut nicht bestätigen. Nicht mal im Ansatz.
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Moin, bei allen mir bekannten Fahrzeugen ist der erste Gang nur dafür ausgelegt bei stillstehenden Fahrzeug eingelegt zu werden. Sobald man rollt sollte man den zweiten Gang nehmen. Dann hakt und kracht das nicht.
Hat jetzt nicht unbedingt was mit dem MX-5 zu tun aber nur mal so zu Info, dass es auch andere Konzepte gibt.
Bei meinem Caterham 485 reicht der erste Gang bis (Tacho) ca. 95Km/h. Da kann man vor einer Spitzkehre ganz locker und geschmeidig auch bei 50Km/h noch in den ersten zurück schalten. Die Drehzahl sollte man aber schon anpassen, sonst hat man im unpassenden Moment ein ordentliches Bremsmoment an der Hinterachse.
