Zuerst unentschlossen, habe ich mich dann doch aufgerafft, und es war richtig! Danke an stefknoch , Duke_Suppenhuhn , mx5rf.kr , Chipmonk77 , Ronotto und andere, die ich vergessen habe, für die guten Gespräche, und Kugelfisch für die Orga und die Waffeln!
Edit: wusste ich doch, dass ich jemanden vergessen habe: auch Euch Danke, str0nkberG und Asumag !
Ganz am Schluss, nach der Messung, kam ich auch dazu, und fand das sozusagen ein gutes Infotainment! 
Irgendwann will ich auch ein anderes Lenkrad (für mich klein, dick, mit Bauchbinde Mittenmarkierung), und da war das schon hilfreich!
Ich habe mit dem ND immer das gleiche „Problem“ gehabt… und das unabhängig von unzähligen Reifen, Fahrwerk, Geometrie-Einstellungen. Mit LSD oder ohne. Es war immer mehr oder weniger stark ausgeprägt da.
Ich spreche von diesem - mir immer noch - unangenehmen Einlenkmoment. Diesem Sekundenbruchteil, wo mir nach über 150TKM ND jedesmal ein Blitz durchs Kleinhirn schiesst in einer schnellen Kurve. Und ich kurz unsicher bin, ob die HA jetzt auch „hält“. Tut sie… jedes Mal. Trotzdem ist da dieser eine kurze Moment.
Den hab ich beim ND3 nicht gespürt… aber auch nicht ausgiebig getestet.
Wenn hier aber jemand der „umgestiegenen“ ND3-Fahrer von weniger schwitzigen Händen berichtete… ich würd‘s sofort glauben
Genau das meinte ich, danke für die Beschreibung!
Ich: Neues Auto, doppelte Leistung des Alten. Gerade Strecke, in weiter Entfernung ist Gegenverkehr erkennbar. ich überhole einen kleinen LKW.
Freundin: "DU KANNST DOCH HIER NICHT ÜBERHO... doch."
Jetzt aber genug Offtopic-Geschichten erzählt 
Vor langer Zeit habe ich mal bei einer Probefahrt eines Clio 3 RS (der letzte mit Saugmotor) zu meiner damaligen Freundin gesagt: "Jetzt beschleunige nochmal, und diesmal schalte nicht vor 6000!" Das ergab auch bei ihr ein Aha-Erlebnis.
Die Sperre ist anders abgestimmt. Kann das eventuell daran liegen?
Definitiv, meine Erfahrungen haben Cammisas Aussage (siehe hier) bestätigt. Kann natürlich auch an der Fahrwerkseinstellung liegen, die ab Werk oder ab Frachtschiff anscheinend fast beliebig sein kann. Ich vermute mal, dass Mazda bei den Pressefahrzeugen ein bisschen mehr darauf achtet.
So eine Wurst hat zwei Enden, das reicht doch für zwei?
bwm Im Gegenteil, es macht ein graues Auto rot!
Halfman Glaube ich nicht, dass es am KPC liegt/gelegen hat, dafür war die Kurvengeschwindigkeit zu niedrig. Woran genau merkst Du den KPC-Eingriff?
Ich hatte eher gehofft / mir eher eingebildet, dass das 2024er Auto die Aussagen von Jason Cammisa bestätigt, indem es beim Einlenken stabiler ist.
Das kann alles an unterschiedlichen Fahrwerxeinstellungen liegen, oder an der Bereifung.
Reifen und -Druck waren jeweils gleich, beim 23er war das Fahrwerk vorher nicht vermessen worden, das stimmt.
Hatte ich dort so ähnlich schon geschrieben, passt aber auch hier:
