Ein entscheidender Punkt wurde noch gar nicht erwähnt: der T-Cross ist der neue Golf Plus!
Beiträge von JMO
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Unserer ist jetzt bei 25tkm. Aber was ist denn die Ursache, dass es ggf. hält, falls es so lange durchgehalten hat? Ich dachte das ist einfach ein Verschleißteil das dann bei manchem bei 10tkm, und bei wem anders eben erst bei 30tkm kaputt geht, aber irgendwann dann ganz sicher um ist ...?
Eigentlich hält ein Getriebe das ganze Autoleben lang, meistens ist das auch der Fall. Der Serienfehler, um den es hier geht, äußert sich halt meistens schon nach weniger als 10 TKM. Niemand außerhalb von Mazda weiß, wie viel Prozent aller Getriebe betroffen sind (oder hat da jemand eine Ahnung?), ich an Deiner Stelle würde davon ausgehen, dass das Getriebe, das 25 TKM gehalten hat, auch weiterhin hält.
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Ich bin ganz normal gefahren mit dem neuen Getriebe. Habe nichts besonders eingefahren. So wurde es mir auch bei Prange gesagt, ganz normal fahren. Mittlerweile schaltet es sich butterweich 👍
Danke Dir! Eigentlich stehen am Tag nach dem Getriebetausch ca. 250 km Autobahn an, aber vielleicht verlege ich das teilweise auf die Bundesstraße.
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...also Einlaufen tut das Getriebe schon, merkt man beim Einlegen der Gänge. Das geht zunehmend einfacher in den ersten paar tausend Km.
Die eigene Schaltperformance passt sich natürlich auch dem Getriebe an...
Mein Getriebe verhält sich (noch) normal, das "Beschleunigungssingen" im dritten ist m. E. sogar weniger geworden...liegt evtl. auch an den sommerlichen Temperaturen.
Zum Glück sind lange nicht alle Getriebe betroffen, wenn Du bei 17 TKM noch nichts merkst, geht der Kelch hoffentlich an Dir vorüber! Die meisten fallen ja schon bei << 10 TKM auf bzw. aus.
Ich nehme das sportlich, dann fahre ich mal einen Tag lang einen anderen Mazda, ist auch mal interessant. Leider haben sie gerade keinen 6e oder CX-6e "übrig", aber ich nehme, was kommt.
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Mein Baujahr, einen Monat später, auch von Prange...wieviel Km hast Du drauf?...hab jetzt 17`Km...
...Getriebe einfahren wäre mir neu...
Bei mir sind es jetzt 10.500, gemerkt habe ich es etwa bei 7.000 und dachte mir dann "fahr erstmal weiter, wenn es so ist, wird es schon lauter".
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Auch bei meinem ND3 (gebaut März 2024 oder so) steht jetzt ein Getriebetausch an. Ein Werkstatt-MA hat mich sogar von sich aus darauf hingewiesen, dass sich das Getriebe ungewöhnlich anhört. Ist übrigens das hier im Thread bereits erwähnte Autohaus Prange in Hilter, über das auch ich bisher nichts wirklich negatives berichten kann.
Eine Frage dazu, die, soweit ich sehen konnte, bisher nicht beantwortet wurde: muss ich das neue Getriebe nach dem Tausch irgendwie einfahren?
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Speedholes!
Das ist die Scheibenwischeranlenkung.
Wobei: Ich fahr' ja nur im Trockenen
Die brauchst Du aber für die ABE. Andererseits, wenn man das zu Ende denkt: Brauchst Du für die ABE die Scheibe? Manche Caterhams fahren auch ohne, bei denen tut es ein kleiner Windabweiser aus Carbon. Und das würde viel Gewicht sparen, zumal an ungünstiger (relativ hoher) Position.
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Das Winterreifen bei < 7 °C besser sind ist - das ist Schnee von gestern.
Ich erkläre mir die These mit den < 7 °C so, dass Winterreifen dann besser sind, wenn die Reifen kälter sind als 7 °C. Gerade bei trockener Fahrbahn ist das aber nur sehr kurz der Fall, bis sich der Reifen erwärmt. Kann das stimmen, oder ist das Quatsch?
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Während der Bauzeit des ND2 wurden einige Ausstattungsfeatures und Assistenten geändert bzw. eingeführt. Der ND3 kam zum Modelljahr 2024.
Weitere Infos hier:
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