Beiträge von m4ngo
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9YA02-0876
Ca. 7€/Stück.
Danke! Mir ist heute nach dem Ölwechsel eine durchgedreht, das Gewinde sah nicht mehr gut aus
Hoffentlich ist das Innengewinde nicht beschädigt. -
Ich bin im Taunus unterwegs und grüße auch jeden MX5
Etwa die Hälfte der Gegrüßten grüßt zurück, weitere Kommentare verkneife ich mir..Leider sind hier mehr Porsche als MX5 unterwegs. Die Fahrer sehen meist unglücklich aus
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Hat jemand die Teilenummer hierfür parat (gelb)?IMG_1815.jpg
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Danke für den Hinweis !
Es wäre interessant, weitere Eindrücke von anderen MX5 Fahrern aus diesem Forum zu bekommen
Pit
Ich bin von den Conti Ultracontact des Vorbesitzers auf die OEM Yokohamas gewechselt und bin sehr zufrieden. Würde ich wieder so machen.
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Kommt das MSR Modell nach Europa mit dem überarbeiteten 2l-Motor?
Ist das Testen auf der Nordschleife ein Indiz?
Was auch immer Mazda hier mit dem MSR ND vorhaben, ich kann mir schwer vorstellen, dass da der 1,5L Motor drin sein wird
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Das Nachrüst-Radio gibt es ja auch für die alten Prime Lines ohne MZD. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist das vom Einbau her einfacher, weil das Oldschool-Radio Standard-DIN-Format hat und dementsprechend weniger extra Kabel braucht. Kann das jemand bestätigen, bzw. hat selbst nachgerüstet?
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Sorry, kann der Thread verschoben werden in „Suche“?
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Wenn ich dieses Mike Sanders am Unterboden sehe, wird mir als Schrauber immer ganz anders. Habe das selbst an einem Oldtimer machen lassen und bereue es seit Jahren. Es mag ja seinen Job tun, aber diese penetrante Schmierigkeit macht wirklich jedes Arbeiten an den betroffenen Teilen unmöglich, das Zeug klebt sich auf jede Klamotte und in die Haare, wenn man wogegen kommt, und wenn's die Wagenheberauflagerpunkte bedeckt kann einem die Kiste sogar elegant und geräuschlos abschmieren.
Für mich gehört Mike Sanders daher nur in Hohlräume, wo man hoffentlich nie mehr dran muss. Unterboden je nach Zustand nur Owatrol oder Kombi Fluid- und Permafilm. Dann lieber alle paar Jahre mal ein wenig Nachpinseln
Ja, das mit dem Anheben dachte ich mir auch schon, ist nicht optimal. Ich werde ihn an den Wagenheberpunkten entfetten, wenn ich ihn das nächste Mal aufbocke. Das ist mir sonst zu heikel - besonders, wenn man ihn vorne und hinten mittig anhebt.
Edit: Fairerweise muss man aber auch dazu sagen, dass das Mike Sanders mit Verstand aufgetragen und z.B. im Bereich der Bremsen und Fahrwerkskomponenten kein Mike Sanders, sondern Innotec verarbeitet wurde. Auch auf dem Blech unter der Ölwanne ist kein Fett. Wartung und gewöhnliche Arbeiten sind dementsprechend m.E. auch mit der Versiegelung noch problemlos und ohne schmierige Hände möglich.
