Beiträge von m4ngo

  • Probefahrt mit der kleinen Motorisierung. Lohnt sich das überhaupt noch?

    Ich bin G131 und G184 gefahren und habe jetzt seit etwa 2 Jahren einen Subaru BRZ 2.4 mit 234PS. Ich fahre hauptsächlich Landstraßen und kann guten Gewissens sagen, dass der G131 am meisten Spaß gemacht hat.


    Man kann ihn bis zum Limit ausdrehen ohne sich Gedanken zu machen, dass man nach einem Blitzerfoto nur noch Bahn fahren darf. Er ist super leicht, was die Leistung auch zu einem gewissen Level relativiert, und der Sound ist (für mich) definitiv beim 1.5 am besten.


    Klar, das Mehr an Leistung macht auch mal Spaß und ist auf der Autobahn was wert, aber das ist nicht das Habitat, für das der MX5 entwickelt wurde, egal ob 1.5 oder 2.0. Ich überlege schon seit längerem, ob ich meinen BRZ gegen doch wieder gegen einen 1.5 Homura eintausche oder doch auf den MX5 NE warte. Die Leistung würde dabei für mich keine Rolle spielen.

  • ND kriegt ein update

    Zitat von BBND

    Jap, deswegen sollte man sich echt Gedanken machen ob man das durch einen Neukauf unterstützen möchte... 1984 Monitor

    Abgesehen von der fragwürdigen Überwachungstechnik sind über 40k ein strammer Preis für einen 1.5er

    40.000€ als Preis auf der Website sind echt viel, aber wenn sich der aktuelle Trend fortsetzt, wird es auch sicher weiterhin ordentliche Rabatte geben. Aktuell sind schon so 20-25% möglich, soweit ich das beurteilen kann.


    Und den ND(4?) wegen der Kamera zu verteufeln und vom Kauf abzuraten, ist vollkommen sinnlos und hilft absolut niemandem, der Interesse am Fortbestehen des MX5 hat. Wenn niemand mehr den MX5 kauft, wird er halt irgendwann eingestampft. Dann ist das Gejammer noch größer.


    Der Ablenkungswarner* ist jetzt halt Gesetz, ob man es gut findet oder nicht. Wenn dadurch Handy-Idioten künftig am Steuer wenigstens mal angebimmelt werden, ist das sicher nicht nur zum Nachteil. Ich bin mir recht sicher, Mazda würden sich die Kamera auch sparen, wenn sie könnten.

  • ND kriegt ein update

    Dass Mazda so spät nochmal was am Motor machen, überrascht mich schon. 136 PS sind klar, aber wie viel Nm hat der jetzt? Und ob am Motor selbst wohl etwas geändert wurde oder nur an der Software?


    Edit: 155 Nm bei 4500 U/min

  • Sommerreifen G-131 195/50R16

    Die serienmäßige Variante vom V105 hat(te?) den Zusatz „OE“ im Namen. Das müsste ein anderer Reifen sein.

  • Subaru BRZ 2.4 vs. MX-5 1.5

    Zitat von NightOWL

    Wir sind gerade für den Sohn am schauen.

    Egal ob der Toyota oder Subaru, gepfefferte Gebrauchtwagenpreise.

    Gute Entscheidung! Das stimmt, da ist preislich kein großer Unterschied zwischen neu und gebraucht. Er ist ja noch relativ neu und es gibt insgesamt wenige, dementsprechend ist der Gebrauchtmarkt mager. Sonst hätte ich mir auch niemals einen Neuwagen gekauft.

  • Subaru BRZ 2.4 vs. MX-5 1.5

    Im vergangenen Oktober bin ich von meinem 2016er Prime Line ND auf einen neuen 2023er Subaru BRZ umgestiegen. Weil ein paar Mal danach gefragt wurde, schreibe ich hier einfach mal ein paar Erfahrungen zusammen.

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    Wieso der BRZ?

    Ich finde ihn optisch einfach deutlich ansprechender, und die zusätzliche Leistung ist ein angenehmer Bonus. Dazu kommt, dass der BRZ als Daily mit mehr Stauraum, umklappbarer Rückbank und zwei Notsitzen mit meinem Alltag und meinen Hobbies besser zu vereinbaren ist.


    Was ist besser?

    Ich klammere die genannte Optik und Alltagstauglichkeit mal aus.


    Die zusätzliche Leistung von 234 vs. 131PS ist mehr als deutlich bemerkbar und in meinen Augen für den (Land-)Straßenverkehr das Optimum. Mehr sollte es nicht sein. Vom 1,5L zum 2,4L Motor ist der Sprung natürlich aber nochmal ein ganz anderer als beim 2,0L ND. Wenn beim BRZ schon bei der Hälfte des Drehzahlbands (3750 u/min) die vollen 250Nm da sind, macht das echt richtig Spaß.


    In Sachen Komfort sind Features wie CarPlay, Tempomat, mitlenkende Scheinwerfer und Rückfahrkamera sehr angenehm. Für viele ND-Besitzer ist das normal, in der Null-Ausstattung meines 2016er Prime Line gab es in die Richtung abgesehen vom Analog-Radio aber gar nichts. Komfortabler, aber auch mehr Ablenkung!


    In den Kurven liegt der BRZ schon mit dem Serienfahrwerk fast wie das berühmte Brett. Das fühlt sich verbindlicher und ernster an als beim wankeNDen MX5, ich traue dem BRZ einfach mehr zu. Es ist aber auch weniger abenteuerlich und macht für mich als reiner Landstraßenfahrer teils weniger Spaß.


    Was ist schlechter?

    Lenkung und Gas fühlen sich beim BRZ nicht so direkt an wie beim ND. Der ND ist viel schneller da, ist aber auch irgendwie auch zappeliger durch das Zusammenspiel aus Gas, Lenkung und der sehr „zarten“ Schaltung. Dazu kommt, dass man beim BRZ beim Durchbeschleunigen schneller am Ziel und darüber hinaus ist. Dementsprechend bin ich weniger unbesorgt (Stichwort Flensburg), weil ich beim ND teils bewusst probieren musste übers Tempolimit zu kommen.


    Der Verbrauch ist mit realistischen knapp 9l/100km deutlich über den ~6,5l/100km des 1.5L ND. Das tut weh, ist aber für mich gerade noch erträglich.


    Insgesamt bin ich trotzdem extrem zufrieden mit der Entscheidung. Dank des Baujahres 2023 hat der BRZ keine übergriffigen Assistenz- oder Pieps-Systeme und schafft für mich die perfekte Balance aus Alltagstauglichkeit und ungestörtem Fahrspaß. Gleichzeitig hatte ich FOMO, weil das jetzt wohl die letzte Chance sein wird, ein solches Auto jemals zu bekommen. Wie der 2,0L ND, werden BRZ und GR86 nicht mehr in Deutschland erhältlich sein. Gerade gibt es nur noch Restbestände.


    Ich vermisse den MX5 aktuell schon, das liegt aber vielleicht daran, dass der BRZ seit einem Monat wegen Schnee und Eis praktisch nur steht. Sobald er von Butze versiegelt wurde, werde ich mich vielleicht auch mehr raus trauen. Solange habe ich noch einen Daily.


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