Der Link sollte den UVP des ST-X von 839€ zeigen und damit nur bestätigen, dass ihr in eurem Shop nichts anderes macht, als UVPs anzugeben - wie es die meisten Händler machen.
Wer da das Internet auf der Suche nach dem niedrigsten angeschriebenen Preis durchforstet, hat eh nicht verstanden wie der Handel läuft.
Wie bereits geschrieben, es soll hier keine Preisdiskussion werden.
Thema Einbau wurde ja auch bereits thematisiert.
Dann sind wir mal auf weitere User Berichte gespannt. 
Total sind es 16mm
Also vorne 46mm und hinten 56mm.
Kannst du mal Detailbilder machen?
Radläufe sind original und es schleift nichts?
Entspricht damit 3mm mehr als die OE Felge mit 40&50mm Spurverbreiterung. TÜV hat es durchgewunken?
OZ Ultraleggera 7x17 ET43 mit 205/45-17 Serien Bridgestone?
Kenne den UVP des KoniKit nicht, aber wie hier schon mehrfach genannt wurde: Irgendwer muss es ja einbauen.
Wenn ein Händler ein faires Paket anbietet, würde ich immer vor Ort kaufen.
Edit:
Steh grad auf dem Schlauch 
Ich vergleiche grundsätzlich nur in real-Marktpreisen und nicht UVPs oder "Streichpreisen"
Soll hier aber keine Preisdiskussion werden.
Option auf "komfortabler" solltest ja haben.
Mal einfach komplett auf weich drehen und die Klicks zählen. Zurück kann man ja immer.
Nachtrag zu den Konis:
"
I have the Koni's with stock springs (running in SCCA C Street). I run them soft for street, and they are better than the Bilsteins over bumpy roads despite being a little firmer overall. Ride quality is very good. They also drop the car a half inch due to lower pressure. I'd say they're better than stock in basically every way. Comfort and performance.
Set to full firm, they are great for autocross on smooth, flat surfaces. Super fast transitions. They jack down in turns, lowering the car because the rebound is so stiff. It actually takes multiple seconds for it to fully return to stock height.
Full firm on public roads rattles your teeth off, and I found it was actually a little dangerous. It's firm enough that the car will wheel hop sideways over bumps, which can pitch the car suddenly into unpredictable spins when turning hard. I found that the computer was able to recover these would be spins though, but yeah.. with traction control off, it would have been a problem. The firm end of the settings are not meant for public roads at all.
Keep in mind that full soft on the Koni's is stiffer than the stock Bilsteins. So it's labeled "soft" and "firm", but in reality the range is "firmer" to "crinkle your spine".
I haven't had the chance to track them yet, but "fast road" performance is improved over the Bilsteins. The car feels more planted and doesn't get upset over bad surfaces as easily.
Fun factor is definitely increased. Frankly, I thought the Bilsteins were quite good until I tried the Koni's. And now I wouldn't be able to go back.
Of course, the adjustability of the Koni's is also a thing. You can alter how the car balances in transition, so you can make the nose more nervous with sharper turn ins or more sedate and less inclined to step out, for instance."
Quelle
Kann passieren und mir auch schon selbst schon passiert.
NASA und ESA schaffen es bei ihren gemeinsamen Weltraumprojekten ja auch regelmäßig ihre Einheiten durcheinander zu würfeln.
Erkennen tut man es schnell am Grad (Ringerl) am Ende der Zahl, wo normal der Minuten ' steht.
Andere Frage:
Serie vs. Tiefergelegt (ohne Gewinde)
Macht es Sinn darauf Rücksicht zu nehmen?
