Beiträge von LooserDS

Jan#SPS Ja - du hast recht, das wäre der angebrachte Weg - Sorry. Wir haben das alles aber schon mal diskutiert - auch das Thema Buchsen. Du hast damals nach Besichtigung am Auto gemeint das diese gut aussehen obwohl sie verdreht sind. Auch das lösen und wieder festziehen im Stand hat das nicht geändert, Deine Antwort dazu war das es nichts macht. Aber Buchsen tauschen hier in Österreich ist nicht so einfach - das will keiner machen (und die original Mazda Buchsen kann man sich nicht leisten - zumindest nach der Preis Auskunft von 3 Mazda Händlern). Wenn Du eine Idee hast bitte per PM oder Mail. Danke!

JayGee ich wollte ja eigentlich nicht NC diskutieren - sondern hab eine allgemeine Frage (natürlich mit meinem Hintergrund) gestellt. Aber richtig - falscher Thread - falsches Form. Sorry.

Nochmal Danke für die Hilfe

Soweit ich weiß hat sich Taxidriver nur aus einem Forum zurückgezogen.

Danke für die Tips, bin noch am testen - eher in Richtung härter. Mal sehen.

Zitat von Svanniversary

Dann sind es die Federn, die Du merkst. Passt genau

Eventuell meldet sich ja Jan noch - auf jeden Fall - DANKE!

Zitat von Svanniversary

Ne, bekommst Du nicht .

So wie Du es jetzt beschreibst, hängst Du da einfach an den hohen Federraten. Das ist typisch, dass das Fahrwerk bei Beladung (gefühlt) weicher wird.

Technisch sinkt die Eigenfrequenz ( Wurzel(Federsteifigkeit/Masse) ), d.h. der Effekt mit mehr Masse ist derselbe, als wenn Du eine weichere Feder leer fahren würdest.

Wenn Du dann mit weniger Gewicht fährst, dann fährst Du wieder auf der harten Feder.

In dem Fall kannst Du mit der Dämpfung nicht viel machen. Ggf. müsstest Du, wenn das das Problem ist, sogar etwas mehr Dämpfung einstellen, was es noch härter macht, aber eben Nachschwinger etc. vermeidet.

Man würde aber klassisch den Dämpfer so hindrehen, dass es beladen gut passt, und dann ist auch für das leere Auto genug Dämpfung eingestellt.

Da wirst Du also wahrscheinlich mit leben müssen, weil es einfach dadurch kommt, dass das Fahrwerk so hart ist, wie es ist.

Wenn das Auto unangenehm nachschwingt, oder an der Hinterachse pumpt, kann man ggf. mit der Dämpferverstellung nachbessern. Je nach Verhalten können ein paar klicks mehr helfen (Heck schwingt nach, pumpt), oder ein paar klicks weniger (wenn zu viel 1:1 durchgereicht wird).

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Das beschreibt es gut - Danke - UND: durch härter Stellen wird es unbeladen wirklich besser, bei 19:15 statt 16:12 ist er unbeladen sehr präzise und bei höheren Geschwindigkeiten echt gut. Aber bei langsamer Fahrt UND schlechten Straßen ist es möf.

Jan#SPS gibt es irgendwelche Optionen beim originalen Street mit den Federn?

Nochmal vielen Dank an alle - bei dem Forum mit den Leuten überleg ich mir echt ob ich nicht zum ND wechsle ...

Zitat von Miatadriver

Ich kenne dieses Fahrwerk nicht und ich bin auch nicht "DER" Experte, aber mit deiner Dämpfungsanpassung gehst du schon wirklich in Richtung weicher?

Für mich klingt das fast, als würdest du es härter stellen (wegen Poltern und so).

Nur mal so ein Gedanke...

Ich kann bestätigen, dass der MX-5 (geringes Gewicht, auch im Originalzustand straffes Fahrwerk) eher poltert als eine normale Limousine, aber deine wahrgenommene Veränderung von vollbeladen zu leer klingt für mich beim Lesen zu extrem.

Wenn du meinst ob ich Richtung hart - Richtung weich verwechsle - denke das ist das einzig was ich wirklich hinbekomme

Zitat von Emmix5

Vermutlich (sehr wahrscheinlich) wirst du es mit der Dämpferverstellung nicht weg bekommen und wenn, dann fährts wahrscheinlich nicht mehr schön.

Vielleicht solltest du lieber mal bei SPS anfragen, ob sie dir Federn mit niedrigerer Federrate für das Fahrwerk anbieten können oder du kaufst dir wieder ein originales Fahrwerk, wenn du damit zufrieden warst.

Hätte ich gekauft - aber das original Bilstein hab ich nicht mehr bekommen. Leider ...

Gebe dir vollkommen Recht - ich fahr das Auto jetzt seit 4 Jahren und alles war gut bis das Serienfahrwerk den Geist aufgegeben hat und ich zu SPS gewechselt bin. Ich denke es liegt auch nicht am Fahrwerk selbst - es liegt dran das es Schräubchen gibt und ich mein Setting noch nicht hab - zumindest wenn das Gewicht von der Hinterachse weg ist. Es ist auch nicht instabil - einfach nur holprig, poltert, unangenehm sobald halt das Gewicht weg ist.

Ich bin jetzt nicht der Rennfahrer - noch bin ich der Meinung das mein Popometer gut ist - aber ich verstehe es einfach nicht. Und ich denke wenn ich es verstehe bekomme ich es hin.

Zitat von Svanniversary

Probier es doch einfach aus.

Mit leererem Tank wird die Hinterachse leichter, braucht also prinzipiell weniger Dämpfung. Damit würde ich ggf. mal anfangen.

Bitte, bitte steinige mich nicht - aber ich hab es glaub ich immer noch nicht gecheckt - zumindest bin ich mir unsicher. Es geht nicht um den NC (wobei alle Dinge die Ihr hier für den ND schreibt mit dem SPS Street auch fast 1:1 auf den NC abbildbar sind).

Also - nehmen wir an ich hab einen MX. Jetzt fahre ich in Urlaub - also tanke ich voll und der Kofferraum ist auch voll - also das gemeinsam so um die 80 kg (50kg Benzin und 30kg Gepäck). Ich fahre jetzt in der Konstellation und alles fühlt sich wunderbar an - auf der Autobahn, auf der Landstraße und in der Ortschaft.

Jetzt entferne ich das Gepäck und der Tank ist fast nur mehr 1/4 voll - also ca. 65kg weniger. Soweit ich verstanden habe ist das Auto dann an der Hinterachse leichter - somit wäre die Lösung das Fahrwerk hinten weicher zu stellen (das bedeutet ja weniger Dämpfung . oder?) - also bei Ausgangslage 16:12 (von weich nach hart) dann z.B. 16:10 -> Liege ich damit noch richtig?

Wenn ja dann darf ich meinen nie mit weniger als 2/3 Tank und weniger als 30 kg Gepäck fahren. Sobald der Tank leer wird und das Gepäck draußen ist poltert (sorry mein Ausdruck) es im ganzen Auto ab mittelmäßigen Straßen und das Auto hüpft bei jeder Unebenheit unkontrolliert (ist etwas übertrieben - aber ich komm mir vor wie in einem Boot bei starken Seegang) - und wenn ich dann noch hinten weicher Stelle wird es noch schlimmer.

Wo ist mein Fehler (außer vorm Bildschirm)?

Zitat von obsidian.mx5

Hallo LooserDS ,

... JayGee hat schon Recht und der Tipp mit dem mx-5.de Forum ist gut. Oder Du schaust (wieder ?) im Mazda-Forum.info vorbei...

Denn - kann es sein, dass Du der User Somm aus dem Mazda-Forum.info bist und dort in diesem Thread vor einiger Zeit schon von Deinen Problemen mit Deinem SPS Street berichtet hast?

Schildere doch dort Deine aktuelle Situation und ich bin mir sicher, dass die NC Fahrer dort Dir weiterhin gute Tipps geben können - wie wir es ja auch schon damals gemacht haben.

Dadurch, dass Du dort Deine komplette Historie mit dem SPS Street bereits damals geschildert hattest, ist Hilfe jetzt von den NC Fahrern eventuell einfacher möglich.

Nur so als Idee...

Schöne Grüße nach Österreich!

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Ja richtig - das bin ich. Und wie gesagt es war nicht meine Absicht den Thread zu übernehmen. Ich bin aber mit den Erkenntnissen aus dem Thread im Mazda-Forum.info nicht weitergekommen. - dreh mich leider im Kreis. Hergeben mag ich meinen kleinen roten nicht - aber so macht es nicht soviel Spaß wie es machen könnte.

Und Danke für due Grüße - kann ich nur erwidern

Zitat von JayGee

Ich fahre gerade einen NC Karai mit dem sogenannten originalen Mazda Bilstein Sportfahrwerk, allerdings in Kombi mit den auch von Mazda erhältlichen

Eibach Tieferlegungsfedern.

Komfortabel finde ich dies auch nicht wirklich, bei kurzen, harten Impulsen reagiert es zuerst gar nicht und dann wird es weich, wirkt sehr "stößig",

insbesondere auf der Vorderachse. Die Hinterachse vermittelt bei langgezogenen Kurven auch nicht gerade eine gute Art der Verbindlichkeit.

Das Fahrwerk fliegt bei mir definitiv raus und ich lasse mir das Silvers Neomax N einbauen.

Ein nicht verstellbares BilsteinB12 kostet zumindest im Listenpreis nicht viel weniger wie ein Silvers, das würde ich mir never ever kaufen.

Wenn du zum NC mehr detaillierte Infos haben möchtest, musst du ins https://mx-5.de/forum/ schauen, dort ist zwar allgemein nicht so viel los wie

hier, aber als Daten- und Infobasis trotzdem sehr wertvoll, sofern es nicht um den ND geht.

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Ja - ich will den Thread ja eigentlich nicht meinem NC Problem übernehmen. Aber da ich beim durchlesen gemerkt hab das da wirklich Experten dabei sind hat mich meine theoretische Frage einfach interessiert (und ich bin am Moment noch am grübeln ob ich das eh richtig verstanden hab - hab da so meine Zweifel an mir und meinen Kenntnissen).

Aber ich hatte auch das Bilstein mit den blauen Eibach Federn. Wenn Du das Neomax hast lass mich wissen wie es ist.