Zu Neujahr macht man sich doch auch immer Vorsätze.
Die Frage ist bloß wie lange sie halten. 
Beiträge von Asumag
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Ist nicht verwerflich so eine Frage zu stellen, da es durchaus bekannte Schwachstellen gibt, die das Schwarmwissen im Forum kennt, aber nicht jeder Mazda Händler.
Und in solchen Fällen stört ein Hinweis bei der Übergabe nicht.
Ich meine mich zu erinnern, dass letztens bei jemandem das Gestänge vom Verdeck geklappert hatte, weil es nicht ordentlich festgezogen war.
Fahrerseite links vom Kopf oder sowas in der Art. Da hatten dann 2 Streben Spiel, wenn ich nichts verwechsele.
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Von Klebeband am Ansaugtrakt würde ich (zumindest langfristig) Abstand halten, eine potenzielle Quelle für Nebenluft und Motorschäden.
Wie meinst du das?
Falschluft sollte doch kein Problem sein, da es vor der Drosselklappe sitzt.Meinst du ungefilterte Luft?
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Durchaus denkbar. Wippt das Auto schon nach?
Ich meine nicht.
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Natürlich kann man sich daran gewöhnen.
Aber ich kann es immer noch nicht leiden!Einen deutlicher Druckpunkt zu haben, statt diesen Kaugummi würde ich sehr gerne haben!
Ob ich deswegen die notwendige Kohle für einen Tausch auf Brembo's machen würde? Nein.
Ob ich vor der Anschaffung zu dem Wagen mit Brembo's (bei ähnlichem Preis und Zustand) gegriffen hätte? Ja.
Wobei man natürlich auch bedenken sollte, dass sich die Auswahl der Felgen deutlich reduziert bei der Brembo Bremse, da viele einfach nicht mehr draufpassen. (Zumindest ohne Spurplatten?)
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Ich glaube ich muss echt mal einen ND mit Serien Serien Stoßdämpfern fahren...
Ich verstehe nicht, was ihr für Probleme mit den Serien Bilstein Stoßdämpfern habt....
Zumindest nicht die, die hier beschrieben werden.
Bei mir sind die Serien Bilsteins drin und ich finde nicht, dass sie unkomfortabel und zu hart sind.
Vielleicht liegt es ja an der Laufleistung von 215 tkm, dass sie inzwischen weich und komfortabel sind oder ich habe einfach keine Ahnung von Komfort.
Perspektivisch werden sie bei mir auch rausfliegen, aber wegen dem Wanken.
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Natürlich sagt er das, die wollen schließlich Geld verdienen
Es gibt schon Bremsbeläge, die richtig gut funktionieren. Leider ohne Zulassung 
Ferodo DS 2500 sind wirklich sehr standfest. Ich sag' mal so, die DS 2500 sind schwarz ...
Der einzige relevante Unterschied bei einer Festsattelbremse vs. der Serienbremse vom MX-5 ist der direkterer Druckpunkt, hier weichen Schwimmsattelbremsen gerne ein bisschen auf.Ich unterstelle jetzt einfach ganz frech, dass es geraldberlin63 auch genau um diesen relevanten Unterschied des Druckpunktes oder "stumpfe, undefinierte Ansprechen" geht
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Der Soundenhancer-Ausbau dauert 5 Minuten.
Jeder, der es schafft, seine Mülltüte in der korrekten Tonne (nein, nicht in die Papiertonne und nicht in die Grüner-Punkt-Tonne - habe mich gerade wieder geärgert...) zu entsorgen, kriegt das hin.
Ja natürlich ist es kein Hexenwerk...
Aber wenn man es mal kurz machen will für eine Probefahrt und auf eben dieser am Straßenrand nochmal dran- oder abmachen will, dann würde ich nicht die gesamte Tröte raus- und reinschmeißen, sondern nur eine Schelle abmachen und mit Panzertape zumachen.
Stopfen würde auch gehen, aber der Unterschied ist, ob die Membrane des Sound Generators arbeitet und es nicht in den Innenraum geleitet wird oder ob die Membran keine Luft bekommt. -
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Für mich gibt es da exakt 2 Anwendungsfälle und bei diesen geht meine Meinung jeweils in das Pro oder Contra für den Enhancer.
Beim Durchbeschleunigen insb. mit Pedal to the Metal macht der Enhancer ordenltich Radau, der mir auch deutlich gefällt.
Ich finde es hört sich sportlicher an und man hat auch durch die Geräuschkulise auch ggf. den Eindruck, dass man schneller beschleuningt.
Der 2. Anwendungsfall besteht für mich mehr oder weniger aus allen Situationen ohne Pedal to the Metal.
Bei diesem ist es einfach nur unnötiger Lärm, der sich nicht allzu gut anhört, sondern einfach nur den allgemeinen Lärmpegel erhöht.
Bis ich die Tröte abgeklemmt hatte, hatte ich auch nicht einmal richtig verstanden was durch den Enhancer überhaupt an Ton kommt und ob man den Delete überhaupt bemerkt...
Als ich es dann mal ausprobiert habe, habe ich auch verstanden, dass es seeeeehr schwer ist den Unterschied nicht zu bemerken.
Gefühlt war es vorher ein gleichmäßig verteilter Lärm gewesen.
Nach dem ich den Enhancer rausgeschmissen habe, ist die Lärmquelle von vorne verschwunden und jetzt habe ich das Gefühl, als ob man von hinten sehr krass Lärm abbekommt.Dabei ist es im Innenraum sehr viel leiser geworden und der Effekt kommt von der starken Reduktions des Lärms von vorne.
Da ich auch unsicher war, bin ich erstmal einfach hingegenagen und habe die Schelle beim Enhancer abgemacht und das Loch mit Ducktape zugeklebt, um einfach mal ein Gefühl für die Tröte zu bekommen.
Habe dann auf der Probefahrt noch ein paar mal den Schlauch wieder aufgesetzt und abgezogen, um den direkten Vergleich zu hören.
Für mich ist die Entscheidung ganz eindeutig! Lieber verzichte ich auf die signifikant stärkere Kulisse beim Beschleuningen, als 99,9% der Zeit unnötigen Lärm ertragen zu müssen.
Insbesondere wenn ich mal eine Weile auf der AB unterwegs bin.
Übrigens den Unterschied bemerkt man nicht nur geschlossen, sondern auch offen!
Meine Meinung beim Softtop.
