Auf der anderen Seite kommen diese Stecker auf dem Unterboden raus.
Als ich das Problem hatte, habe ich diese 2 Schlauchenden (weiß und orange), vom Unterboden aus ausgeklipst und habe mit einem starken Staubsauger von unten einen Unterdruck in den Leitungen erzeugt, wodurch das Wasser anschließend deutlich besser ablief.
Man kann auch unten dran saugen, aber da ich es bei einer Waschstraße gemacht habe, habe ich es aus dem Innenraum gemacht.
So heute habe ich es mal geschafft eine mittlere Blockade aufzunehmen.
Wobei als ich bei Duke_Suppenhuhn war, war sie meine ich nochmal ungefähr doppelt so lang gewesen.
Aber sie ist mal kurz und mal lang, ohne dass ich es bisher eingrenzen konnte.
Und im Straßenverkehr, kann ich auch bei weitem nicht immer den Schaltvorgang aufzeichnen.
Und ich komme damit zurecht und wenn es hin und wieder vorkommt, dass ich bei der Ampel erst losfahren kann, wenn der Vordermann schon 50-100m weit weg ist, dann ist es halt so
Gibt es da noch eine andere Teilenummer o.ä. Laut Guido ist im System nichts zu finden unter K001-W0-054 9A ?
Auf der Rechnung von Mazda steht diese Nummer.
Es sollte sie auf jeden Fall geben bei Mazda.
Gegebenenfalls mal ohne das 9A suchen.
Genau, da wird es eher im Bereich von 2 3 Sekunden Blockade gewesen, aber ich habe es bisher nicht eingrenzen können, wovon die Dauer abhängt.
O.k., das deutet für mich relativ eindeutig auf eine verschlissene Synchronisierung hin.
Ja die Synchros sind ja auch meine Vermutung.
Aber das zerlegen zu lassen, habe ich gerade ganz wenig Lust.
Völlig normal, das hab ich auch. Du spürst die Synchronisationsebene.
Ich schalte allerdings nicht mit dem Finger, sondern mit dem Handballen in den ersten.
Ich schalte in der Regel auch mit dem Handballen, wenn ich es nicht Grad zum Demonstrieren aufnehme. 
Und es ist auch normal, dass es teilweise 2-3 Sekunden dauert?
Sowohl im 1. als auch im 2. Gang.
Ab dem 3. Gang wo es ein Triple Cone Syncro ohne Carbon ist, ist die Blockade signifikant kürzer.
Was passiert, wenn Du während der Blockade die Kupplung ganz vorsichtig kommen lässt?
Das Getriebe blockiert fröhlich vor sich hin, bis ich die Kupplung loslasse und einen Moment warte.
Ich spreche jetzt keine Empfehlung aus, da immer auf eigene Gefahr, aber ich habe das Ravenol STF Synchromesh drin. Es ist speziell für Synchronringe und MEIN Getriebe läßt sich völlig unproblematisch mit einem Finger in jeden Gang schalten. Aber auch hier hat es etwas gedauert (ca. 500 - 1000 km), bis die Restsuppe (ml) sich mit dem neuen Öl restlos vermischt hat.
Sollte jemand zumindest nicht das offizielle MX5 Getriebeöl von Mazda drin haben, kann es zu unschönen Schaltproblemen kommen, die absolut unakzeptabel sind.
Vielleicht werde ich es auch nochmal mit dem Öl probieren.
Aber davor stehen noch andere Sachen an.
Und ich möchte auch nochmal dein Schadensbild kennen bei dem das Öl dir geholfen hat, aber das werde ich bestimmt schon ausgegraben bekommen hier im Forum.
Wellen? Was meinst Du denn damit?
Die Antriebs- und Vorlegewelle im Getriebe.
Es kommen erst einmal Probleme mit der Synchronisation, oder Kupplung in Frage.
Prinzipiell finde ich aber auch, dass sich das nach einem Problem mit der Synchronisation anhört.
Was mich dann aber etwas verwirrt, ist wieso es dann auch bei allen anderen Gängen incl. Rückwärtsgang (Wenn auch in abgeschwächter Form) passiert.
Bei der Kupplung Frage ich mich auch wieso es dann bei Trennung auch zum Stillstand kommt, ohne Einwirkung der Synchros.
Eine verschlissene Synchronisation, ggf. durch langen Betrieb mit eher ungeeignetem Öl ist für mich aktuell am wahrscheinlichsten.
Das kann natürlich sein.
Ich weiß auch nicht seit wann das Problem besteht, da das Fahrzeug erst seit 8 tkm oder so in meinem Besitz ist und der Vorbesitzer sagt, dass er nichts davon wisse.
Andererseits gibt es auch Berichte in diesem Forum wo, scheinbar das gleiche Problem schon bei 26tkm auftritt.
Und den MX-5 von einem Forumskollegen, der scheinbar auch das gleiche Phänomen hat, werde ich vermutlich erst im Sommer oder so Probefahren können.
Der ist aber auch bei einer Laufleistung von unter 40 tkm und fährt mit dem IS Öl.
Vielleicht hat der Azubi versehentlich das falsche Öl eingefüllt?
Der MX-5 hatte zwar ca. 100tkm das "schlechte" Öl drin gehabt.
Aber befüllt hat es vor 6tkm oder so der Meister und das Öl habe ich selber mitgebracht.
Aber ja, ich vermute auch die Synchronisation oder die Wellen.
