MIt denen ist aber alles in Ordnung und auch die DOT stimmen überein kueki07.
Und es sind MPS5, statt MPS4.
Beiträge von Asumag
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Auf der Mittelfläche
sitzt wahrscheinlich der Heizdraht der Sitzheizung, hier aufzupolstern wäre wirklich kontraproduktiv, da dann ggf. weniger Wärme durchkommt, oder das Zusatzmaterial
"verbrennt/verschmoren" könnte.
Bei mir hat der Sattler es von unten unterfüttert.
Also unterm Sitz, wo dieses Schaumstoffnetz ist, eine Schaumstoffplatte druntergeschoben.
Die Dellen sind bei mir nicht viel besser geworden, aber dafür ist der Sitz deutlich fester geworden und ich habe auch bestimmt 1cm höher gesessen.
Bei der Sitzheizung gab es dementsprechend kein Problem.
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Oder kennt ihr andere erfolgsversprechende Massnahmen?
Ich würde spontan sagen damit abfinden und ignorieren. (Werden die Meisten hier so machen)
Alternativ noch komplett neue Sitzbezüge anfertigen lassen, aus gutem und hochwertigen Leder.
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Mit durchdrehenden Sommerrädern den Stelvio auf einer Schneematschdecke bei 0 Grad zu befahren, stellte sich nicht als die cleverste Idee heraus
Hättest du mal auf den DresdnerND gehört und Ganzjahresreifen aufgezogen.
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Solltest auf alle Fälle spätestens nach der Tour mal zum Händler und Fehler auslesen lassen. Fehler mit MKL wird meines Wissens nicht automatisch gelöscht, sondern bleibt bis zum Löschen im Speicher stehen
Mit Batterie abklemmen wird sie gelöscht und ist nicht mehr sichtbar zum auslesen.
Wenn sie von alleine verschwindet, dann bleibt der Fehler archiviert gespeichert.
Bei mir geht die MKL aber häufiger an und jedesmal mit P0241 (Kat/Lamdasonde).
Dann lösche ich sie und ansonsten geht sie nach 3-4 Fahrten von alleine weg.
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lese ich das richtig mit den Höhenwerten, daß er nur rund 1cm tiefer gekommen ist?
Nö.
Links ist er 1-1,5cm und rechts 2-3cm tiefer geworden.
Also 3cm sollten es schon sein, zumal du ja auch noch Tracknutzung im Fokus hast.
Ist das eine fundierte pauschale Aussage aufgrund Erfahrungen oder eine persönliche optische Vorliebe oder eine pauschale Aussage, die du vermutest?
Pauschal im Hinblick auf Wahl der Rennstrecke und Fahrstil bezüglich Curbs (die je nach Strecke auch unterschiedlich sein können).
Oder war es ein Hinweis mit Hinblick dessen, dass man ein Öhlins mit so einer Höhe nicht fahren darf oder man es schon kann, es aber dann überdurchnittlich schlecht performt?
Also bitte erleutere die Hintergründe deiner Aussage Rausposaunen , da man seehr viel reininterpretieren kann, wie du an meinen oberen Gedanken sehen kannst.
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Viele Wege führen nach Rom.
Aber manche Enden dort auch.
So einer aus Salm.
Da soll wohl ein Hangrutsch gewesen sein.
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nun ja - bisher habe ich es schon wirklich krachen lassen.
Die Rede ist hier von Trackdays wo >1h lang jedes Qäntchen aus dem Wagen rausgeholt wird und jede zehntel Sekunde verringert wird oder von auf der Landstraße krachen lassen?
Für die Landstraße sollte die Sereinbremse ausreichen mit ggf. angepassten Bremsbelägen.
Für regelmäßige Trackdays kann eine ein Bremsupdate von Vorteil sein, muss aber nicht unbedingt sein.
Ansonsten kannst du ja mal RE: MrPink's G193 "Clubsport" und die folgenden Seiten mal durchlesen.
War jetzt zu faul rauszusuchen, wo er sie verbaut hat und die ersten Impressionen dazu geschrieben hatte.
Kann man das Android Auto nicht einfach nachrüsten lassen - sofern es sich via USB-Kabel mit meinem P30 verbinden lässt?
Per Kabel wird es kein Problem sein.
Aber Adapter für Kabelloses AA könnte vielleicht problematisch sein mit dem Handy.
Softwareupdate, falls benötigt dauert etwa 1h. (Kann man selber machen)
Hub einbauen dauert auch nicht mehr als 1h. (Wenn man weiß was man macht, ansonsten nicht mehr als 2h)
Asumag Als Ergänzung: Wireless ist AA auch nur, wenn der Hub wireless ist. Bei dem hier interessanten Fahrzeug wäre ein Original Mazda Hub auf keinen Fall wireless, da es das damals schlichtweg noch nicht gab.
Der Hinweis war eher dafür da, falls es nicht vorhanden wäre und er sich bei Ali den 130€ Hub kauft wegen wireless, obwohl der 50€ genausoviel bringen würde.
Oder falls er vorhätte eine von den 30 oder 40€ Boxen zu kaufen, um es wireless zu machen.
Aber du hast vollkommen recht.
Offiziell gab es das komplett kabelgebunden und AA kabelguben / AC wireless und erst im ND3 ist glaube auch AA wireless.
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Das mit dem Preis liegt einfach daran, dass in dem letzten Jahren die Preise allgemein gestiegen sind durch corona, Inflation und co.
Sowohl im Neuwagenbereich, als auch im Gebrauchtwagenmarkt.
Bezüglich Android Auto, kaufst du dir bei AliExpress einen neuen USB Hub für ~50€ und musst möglicherweise ein Software Update machen.
Die Hubs aus Ali haben viele im Forum verbaut inclusive mir und die funktionieren auch gut.
Bezüglich kabellosen Android Auto, muss man mal schauen, ob's mit deinem Handy überhaupt geht.
Weil bei einem Bekannten wollte sich das Huawei tunlichst nicht verbinden und zu der Geschichte findet man auch Infos im Internet.
Und scheinbar ist es dann ja eine Vollausstattung, wenn sich recaros und Automatik nicht verbinden ließen.
Bezüglich Bremse, reicht die normale aus, wenn man nicht gerade auf der Rennstrecke und Trackdays unterwegs ist.
Für die Rennstrecke kann die brembo (Sportpaket) oder Stoptech (Zubehör) Sinn machen.
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Nu die Preisfrage:
Was ist ein angemessener Preis für die hübsche Rothaarige?
Wenn man jetzt sagt, dass
- es ein RF sein muss
- es ein G184 sein muss (2.0l fl)- er wenig gelaufen sein muss
- er bei dir halbwegs in der Nähe liegen muss
dann bleibt nicht viel übrig und vor allem nicht günstiger.Man findet auch mal in Berlin einen RF der noch einen Taui günstiger ist, aber in Anbetracht des Marktes ist das ein angemessener Preis.
Ansonsten ist halt die Gegenfrage, ob es ein RF sein muss oder ob er max. 10tkm, 30tkm, 50tkm, 100tkm oder auch 300tkm haben darf und co.
