Kann man eigentlich bei einem Schlüsseldienst eine "normalen" Schlüssel für das Handschuhfach machen lassen?
Du besorgst dir halt einen Rohling wie z.B. https://de.aliexpress.com/item/1005001476308792.html und dann können die den Nachschneiden.
Wenn du Glück hast, dann haben die auch passende Rohlinge, aber darauf würde ich nicht vertrauen.
Und am Besten noch mal mit dem Bild abgleichen, dass es der Rohling die gleichen Nuten hat, wie der eigene Schlüssel.
Edit: Du redest ja über den 23er...
Der hat ja diesen klobigen Checkkartenschlüssel...
Aber im Zweifel lässt du die beim Schlüsseldienst einen Nachmachen für kleines Geld.
Was macht ihr da für Sachen. 
Ich greife mit der Hand einfach rein und greife an der Nase mit dem Schaumstoff (im Bild vom Post über mir, hinter dem Schraubenzieherschaft), wackel leicht und habe das Teil in der Hand.
Und Hand rein muss man eh, damit man es wieder rienbekommt.
Das ist bei dem Händler den ich meinte genauso geraldberlin63 .
Vor einem 3/4 Jahr oder so habe ich es dort schonmal geholt und es ist genauso verlaufen.
Ich habe im Umkreis auch noch einige weitere Mazda Händler, wo ich auch mal eben hinfahren kann. Da haben wir es im Rheinland schon gut.
Allerdings hat es bei mir keine besondere Eile, da ich es erst vor 15tkm oder so wechseln lassen habe.
Auf Lager haben sie es offensichtlich nicht.
Mal schauen wie lange es dauern wird, bis sie wieder Nachschub haben.
Am Telefon wurde mir gesagt, dass man keine genaue Auskunft geben kann und das die allgemeine Liefersituation bei Mazda problematisch sei aufgrund des Systemwechsels.
Mit wurde allerdings auch gesagt, das vor nicht allzu langer Zeit bei einem Kunden die Bestellung recht gut durchging, mit 1 Woche Lieferzeit oder so.
Aber da das Öl bei meinem lokalen Mazda Händler auch ohne Lifertermin im System stand und schon einige Leute über einen Monat warten, mache ich mir nicht allzu viele Hoffnungen.
Aber ich denke, dass ich mal 1-2 Wochen abwarte, bevor ich anfange alle Mazda Händler im Umkreis von 150km abzutelefonieren, ob die noch Öl auf Lager haben. 
Es ist leider nur die Standard-Plörre 75W90 GL-4 (also nicht das IS) eingefüllt worden. Das IS ist ja bei Mazda aktuell nicht verfügbar…
Ich habe es heute mal online bestellt, da es bei dem Händler wo ich war, nicht auf Lager war.
Ich kann ja mal bescheidgeben, falls es die Tage ankommt Celijoe .
https://www.online-teile.com/m…beoel-1L.html?language=de
Wobei man sich die Sauerei und das Kroko Doc Spielchen mit dem heißen Öl dennoch erspart.
Beim durchlesen deines Beitrags merke ich gerade, dass ich persönlich bessere Performance mit kürzerer Zeit auf gegebener Strecke gleich gesetzt habe ohne es dazuzuschreiben.
Natürlich sind die von dir geschilderten Vorteile alles Performancevorteile, nur ob die eben in den vertretbar zu fahrenden Geschwindigkeitsbereichen auf öffentlichen Straßen wirklich schneller im Sinne von weniger Zeit pro Strecke sind?
Muss es unebedingt schneller sein?
Reicht leichter, kontrollierter und vor allem sicherer bei gleicher Geschwindigkeit nicht aus?
Also dass man 75% vom Grenzbereich ausfährt, anstatt 85%. (Aus der Luft gegriffene Zahlen)
Falls dann mal doch Gegenverkehr an einer ungünstigen Stelle kommt, an der man sich vielleicht nicht ganz korrekt verhalten hat, weil man in Rausch verfallen ist, wird es unter Umständen auch den Unmterschied machen können.
Ohne dass ich jetzt den Unterschied zwischen Serienfahrwerk und Sportfahrwerk bewerten kann, kann ich sagen dass für mich der Unterschied zwischen schlechten und guten Reifen sich vor allem darin gezeigt hat, dass ich die gleichen Geschwindigkeiten viel sicherer und stabieler fahren kann.
Und ich vermute, dass es sich beim Fahrwerk auch ähnlich verhalten wird.
Die Grenzen von meinem Fahrwerk spüre ich aktuell auf der Landstraße auch sehr deutlich.
Insbesondere bei links rechts Kombinationen oder bei den Kurven wo man stark anbremst, wie bei Haarnadelkurven.
Wobei mein Bilstein die besten Zeiten auch schon weit hinter sich gelassen hat und kein Vergleich zu einem frischen Fahrwerk ist.
Allerdings wird vermutlich auch bei weitem nicht jeder das Fahrwerk alle 50tkm tauschen, sondern auch mit einem gewissen Verschleiß fahren (wenn auch nicht unbedingt 200+ )
Wenn es jetzt im ND technische Probleme gibt, dann hat das nach meiner Einschätzung ganz sicher nichts damit zu tun, dass bis 2017 alle Fahrer Schaltgötter waren, während alle ND Fahrer nicht schalten können.
Natürlich waren sie nicht alle Schaltgötter bis 2017...
Wo kommen wir denn noch hin.
Nur bis 2015 
Hätte ich von den Getriebeproblemen im Vorfeld gewußt, hätte ich garkeinen MX5 genommen. Weder alt noch neu. Und spätestens, wenn das AT Getriebe wieder so schnell den Geist aufgibt, war es das für mich.
Oder wenn du eine längere Probefahrt gemacht hättest und schon vor dem Kauf gemerkt hättest, dass jeder Skoda Kreise um den MX-5 dreht, weil er ja so instabil in den Kurven ist. 
