Koni gelb + OE Federn wäre sicherlich interessant.
In Verbindung mit den R1R und einer sportlichen Fahrwerkseinstellung quasi eine komfortabel-performante Variante für nicht perfekte Straßen. Ggf. noch etwas härtere Stabis an der VA. Ich bin kurz vorm Bestellen ... 
Zudem musst du nicht zum Tüv
Doch, wegen der Ultraleggeras (um mal wieder OT zu werden).
Btw.
Bilder?
Jaja, bei Gelegenheit. Ich such immer noch nach einem schönen Hintergrund. 
Grüße
Matthias
Keine Angst mit der Fahrzeughöhe. Da gewöhnt man sich schnell dran. Die 16"-Kombi ist im übrigen sehr schön zu fahren. Und mit der Serienhöhe hat man klasse Traktion und kann auf Landstraßen dritter Ordnung über alles wegbügeln ohne die Angst haben zu müssen, aufzusetzen.
Da kann ich nur 100% zustimmen !
Ich komme auch langsam ins Grübeln. Mit den 16" und den dicken Reifen sieht das deutlich stimmer aus als im 17" Serientrimm.
Andererseits liegt das ST-X schon hier und muss nur noch verbaut werden. Aber man könnte es natürlich auch mit geringen Verlusten wieder verkaufen.
Mit gelben Konis + Serienfedern käme man (voraussichtlich) 10-15 mm tiefer und hätte (voraussichtlich) ein etwas geschmeidigeres Ansprechverhalten im Vergleich zu den OEM Bilsteins. Beim NA hat diese Kombi (Koni+Serienfedern) immer hervorragend funktioniert. Die Konidämpfer-Variante fährt hier im Forum noch niemand, oder?
Grüße
Matthias
CDF ist die Herstellerkennzeichnung von Bridgestone.
Das heißt Bridgestone erkennt daran, um welche Version es sich handelt? Z.B. im Fall einer Reklamation.
Grüße
Matthias
Ich hole diesen Thread mal aus der Versenkung.
Woran erkennt man eigentlich, dass "unser" S001 ein OEM ist? Ist es diese "CDF" Kennung vor der DOT?
DOT Bridgestone Potenza S001.jpg
Grüße
Matthias
Hier mal ein Vergleich der originalen Bridgestones mit den Toyo R1R. Wohlgemerkt, die nominale Breite beträgt bei beiden 205 mm.
OZ Ultraleggera Toyo_vs_Bridgestone.jpg
Die effektive Lauffläche bei den Bridgestones beträgt etwa 16,5 cm, die der Toyos etwa 19 cm. Lustig finde ich, dass die Bridgestones (keine 1000 km alt) nicht aufrecht stehen bleiben, sondern nach vorne umkippen. 
Nach einer kurzen Installationsrunde mit Toyos bin ich erstmal ganz zufrieden (SL Bilstein Fahrwerk). Wäre da nicht die Fahrzeughöhe, könnte man das Ganze einfach so lassen. OK, Fahrwerk müsste noch ordentlich eingestellt werden.
Grüße
Matthias
Felge + Nabenkappe + Alu Zentrierring + ET Aufschlag ...
Und nicht zu vergessen die monströsen Radmuttern von OZ. Die kommen nochmal obendrauf. 
Grüße
Matthias
Sind die 16er nicht bei 6.3KG und die 17er bei 6.8KG!?
Das passt eher für die Alleggeritas. Das sind die offiziellen Gewichtsangaben von OZ: OZ Alleggerita HLT.png
Bei den Ultraleggeras muss man jeweils noch ein paarhundert Gramm dazurechnen. Meine 7x16" UL wurden von Andreas ( @Logan5 ) von http://www.roadster-concept.de/ mit 6,8 kg gemessen. Die dicken Toyo R1R in 205/50R16 wiegen übrigens schlappe 9,8 kg (ebenfalls von Andreas gemessen).
Grüße
Matthias
Matthias, du solltest deine Links checken bevor du den Post absendest. Die funzen nämlich nicht.
Oh, wie doof. Jetzt besser? Hab' eigentlich auf die Vorschau geguckt und da waren sie da.
Die Bilder hab ich einfach als Dateianhang hochgeladen und dann die Vorschaubildchen verlinkt. 
Grüße
Matthias
OZ Ultraleggera 7x16". Farbe Crystal Titanium. Gewicht 6,8 kg.
OZ Ultraleggera vorne.jpgOZ Ultraleggera oben.jpgOZ Ultraleggera hinten.jpg
Grüße
Matthias
Hat jemand von den Käufern des ST hier bereits den Cashback erhalten?
Das ST-X am 21.07.2017 erhalten, dann gleich das Formular ausgefüllt und zu KW geschickt. Am 09.08.2017 waren die 120 Euro Cashback aufm Konto. 
Grüße
Matthias
