Beiträge von Gruni

moin,

verstehe ich Deinen Leidensweg jetzt richtig, das diese "Geschichte" sich noch in 2022 abgespielt hat, oder jetzt erst ganz frisch "die Tage"?

Falls 2022, Fazit bisher / seitdem alles super? Gänge lassen sich alle samtweich schalten? Hat sich denn in den letzten 2 Jahres die Lage

ggf. etwas verschlechtert?

Für alle Hypochonder unter uns Handschalter .. Du hast aber noch nicht das Getriebeöl in der Schaltkulisse (direkt unterhalb vom Schaltknauf)

optisch-visuell geprüft oder gar auch gewechselt? Hier gibt es ja auch ein eigenes, separates "Gehäuse" mit ca. 300 ml. Getriebeöl, welches

den Schaltknauf "schmiert" / gängig hält. Siehe aber auch Schaltung hakelig

Viele Grüsse

Gruni

moin,

oder mal freundlich bei Sebastian S. anfragen, wegen a) Preis b) Lieferfähigkeit und ggf. c) direkt dort bestellen (wenn denn lieferbar) und dem Händler

präsentieren und wegen der "Kauf auf eigene Rechnung" die Summe bei der nächsten Inspektion "verrechnen" lassen .. so mal auf die Schnelle eine

denkbare Lösung.

Die Verkauf-Mitarbeiterin beim Mazda-Stammhaus von SPS ist auch sehr nett und hilfsbereit ... ich sehe da viele Anlaufstellen um die Lieferfähigkeit auf kurzem Wege "zu prüfen".

Grüsse gehen raus

Gruni

moin,

achso, oh, ich dachte an den fast viereckigen Rahmen der Schaltkulisse. Meint Duke_Suppenhuhn den runden Teil der am abgedrehten Schaltknauf dran ist?

Der hat von Innen reinschauend 3 oder 4 so Plastiknasen, die sehr sehr vorsichtig zur Mitte hin gehebelt werden müssen. Die brechen aber sooo leicht ab.

Extremst vorsichtig nach innen drücken, ggf. nur minimalst. Ich hatte den ersten Haken nur mit dem flachen Schraubendreher berührt, da war der Haken

schon abgebrochen.

Ich habe diesen silbernen Rahmen weiterverwendet unter meinem Billard-Schaltknauf. Der Schaltknauf fest aufgedreht, klemmt den silbernen Abstandshalter

fest auf den Schaltsack. Da dreht sich nichts. Das sollte also auch beim OEM-Schaltknauf genauso funktionieren, auch wenn ein oder alle Haken abgebrochen

wären.

Grüsse

Gruni

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Wie kriegt man den silbernen Teil unten am Schaltknauf ab? Weiß das jemand?

moin,

Schaltknauf abdrehen, dann mit einer Hand und Leder-Schaltsack unter den Schaltrahmen greifen und dann links und rechts hochziehen. Ist nur von oben eingesteckt.

Also so klassisch mit 2-3 Finger drunter greifen und so vorsichtig ruckartig anliften und das links rechts vorne. Der Schaltsack ist am Rahmen von unten eingesteckt, der bleibt also am Schaltrahmen dran. Eigentlich ganz easy.

Grüsse

Gruni

Zitat von Feelix93

Das ist gut zu wissen
Bin immer noch nicht dazu gekommen, diesen einzubauen.

Dann jetzt mal blöd gefragt, was für Kabel nehme ich denn da zum verlängern?
Hab nichts daheim - hat da jemand vllt nen Amazon Link?

Dann kann ich das beim nächsten Autoputz in Angriff nehmen

moin,

ich sag mal, das was in der Bastelkiste "über ist. 0,75er, wäre ok, oder 1,5er. Ob starre Litze und Einzel-Äderchen, sollte egal. sein.

Zur Verbindung nehme ich gerne die Wago-Compact

https://www.google.com/search?…&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Unten am Kabelstrang die gelbe Leitung habe ich mit dem Durchgangsverbinder gemacht.

Grüsse

Gruni

moin,

nein, das Kabel ist nur so 15 cm lang. Beide Kabel müssen verlängert werden, Zum Massepunkt kürzer, geschätzt ca. 30 cm und das Kabel für die gelbe Leitung so ca. 60 cm.

weiter gehts,

dann den bestellten (73 €) PAC-Adapter plug-and-play in 2 min, verbaut.

PAC AOEM-MAZ2 Vorverstärker-Adapter für Mazda ab 2001 o. Verstärker, 72,65 €

PAC AOEM-MAZ2 Vorverstärker-Adapter für Mazda ab 2001 o. Verstärker

just-sound.de

Dieser wird ggf. aber nur beim ND1 NON-Bose passen. Bei mir 1:1. Output-Stecker aus TAU raus, Pac dort rein, Pac-Output mit OEM-Stecker

verbunden, Fertig. Habe jetzt erstmal 2 x 2 RCA/Cinch-Stecker zur Verfügung (links/rechts für front und rear), sowie ein Remote-Kabel.

Wenn ich das in den US-Foren so richtig verstanden habe, sind die BOSE-TAUs bzw. ND2-TAUs mit anderen Stecker-Größen / Pins ausgerüstet.

Direkt dort neben der Türöffnung gibt es einen schönen Masse-Kontakt mittels Schraube ...

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kommende Arbeiten:

Aus dem Fahrerfussraum unten rechst an der Kotflügelwand aus dem Sicherungskasten 12V-Dauerstrom abzweigen. Hier liegt, nach Test mit einer 12V-

Halogen-Autobirne, überall Strom an. Ich würde die Sicherung 11 nehmen "Seat-Warmer", die ich gar nicht habe, aber bereits mit einer Sicherung belegt

ist. Hier kommt dann ein Sicherungs-Stromdieb-Adapter-Kabel dran mit Leitung rüber in den Beifahrerfussraum (unterm Lenkrad durch die Mittelkonsole).

Dann wären die Vorabreiten zumindest mal abgeschlossen.

Jetzt muss ich aber erstmal ausmessen, denken, planen, werkeln ... und probieren, es wird aber hier weitergehen

moin an Alle,

ich mache hier mal weiter ... was ich heute gemacht habe:

Schwellerleiste, A-Säule, Fussraumverkleidung an der Tür, Interiorleiste abbauen, Teppich mit einer "Schraube" fixiert, lösen, einfach von der Tür aus nach vorne

klappen/biegen/drücken, Richtung Sitz und MItteltunnel. Dann Schraube aus Styropor-Klotz raus, Styroporklotz herausnehmen, schon vorgeschnittenen weissen

Filz mit Cutter die 3 Stellen abschneiden und Filz ebenfalls raus. Teppich lässt sich wieder zurück biegen und gibt auch etwas nach, spannt aber etwas, weil

natürlich die alte Form nicht mehr da ist. Wenn ich fertig bin, schaue ich, wo ich den Teppich ggf. einschneiden muss, damit er sich besser legt. Das ist aber

noch Zukunftsmusik. Beine lassen sich jetzt richtig lang ausstrecken (184 cm). Achtung mittig auf halber Höhe schaut jetzt noch ein M4-Gewindestift so ca. 30 mm

raus, da muss noch "was drüber/drauf" (Gummitülle o. ä., alternativ mit dem Multimaster einfach einkürzen). Mal schauen.

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Zitat von Firlefanz

Nabend allerseits,

meins sieht seit Dienstag so aus:

mx5-nd-forum.de/attachment/86310/

Bitte den Dreck ignorieren

Gruß

Dirk

Alles anzeigen

moin,

jetzt noch von FotoLerche die Drehzahlscheibe in gleicher Farbe ... (ich selbst bin noch in der "Findungs-Ich-Flipp-Gleich-Aus-Phase" meiner Drehzahlscheiben-Farbe ... ), aber bei Dir ist ja alles klar

moin,

alles klar, Sicherungskasten im Fussraum ist auch kein Problem.

Ich konnte jetzt in den letzten Tagen noch nicht gezielt in den Kasten schauen (Auto steht in der entfernten Garage).

Blöde Rückfrage deshalb:

Liegt denn an ALLEN Sicherungs-Steckplätzen IMMER 12V Dauerstrom an? Also auch an den Steckplätzen wo noch keine Sicherung eingesteckt ist?

Bzw. kann ich einen leeren Sicherungs-Steckplatz nehmen, mit einem Sicherungs-Strom-Dieb-Adapter belegen und habe am abgezweigten Kabel

dann dort sofort 12V drauf?

Mir ist jetzt noch nicht ganz klar, wie die Zuleitung im Kasten erfolgt.

Ich könnte mir Vorstellen den Steckplatz der "Sitzheizung" zu nehmen, denn diese habe ich garnicht verbaut ...

auf bald

Gruni