Beiträge von MX-Nudel

hm also ich kann nur für mich sprechen, aber zu einem Unternehmen, dass ich persönlich auf einem Treffen kennen lernen konnte, dessen builds ich sehen konnte und mit denen ich gesprochen habe, habe ich eine wesentlich bessere Verbindung. Dann bin ich auch bereit etwas mehr zu zahlen für gute Produkte von guten Leuten. Eine Insta Kampagne würde ich nicht mal mitbekommen, geschweige denn hätte es irgendeinen Einfluss auf meine Entscheidungen. Tuner leben doch stark durch ihre community und die community durch die tuner. Es wäre sehr schade, wenn diese Verbindung auf Influencer und Höhrige reduziert werden würde. 🤔

Nach dem Treffen in Einbeck waren wir noch im Harz und ich habe die Potenza Sport mal mit etwas getestet, dass es bei uns im Norden kaum gibt. Kurven. Das Grip Level kann man nach meiner Einschätzung auf trockener Straße kaum erreichen. Wenn man versucht dem nahe zu kommen, reichen zwei drei Schotter Krümel in der Kurve oder kleine Bodenunebenheiten und der leichte Wagen hüpft kurz aus den Federn. Dann kann es schnell schwierig werden. Mir so ein paar mal passiert. Eben noch Grip ohne Ende schon rutscht das Heck auf ein par Krümel etwas weg. Kriegt man gefangen aber aufpassen muss man trotzdem. Auf nicht perfekter Strecke bekomme ich persönlich den Reifen damit nicht ausgelastet. Das Risiko mag ich nicht eingehen. Für mich hat der Reifen somit mehr als ausreichend Reserven. Das hohe Grip Level kann aber zu Fahrweisen verleiten, die bei plötzlicher Beeinträchtigung der Strecke schwierig werden kann. Ich würde daher sagen, eher ein Reifen für erfahrene Fahrer. Für mich ein Tick to much. 😀

Möchte ich bestätigen. Schlnes Treffen. Hat Spaß gemacht und die MX-5 Gemeinde ist toll. Sehr tolerant und sehr durchmischt. der kleine tut einfach jedem gut, der ihn fährt.

och komm, ich will in ein paar stunden losfahren. jetzt sag mir nicht, die 500 km lohnen nicht xD

PS: Kann mich nicht beklagen. Schöne Autos, nette Gespräche, gut organisiert. Mir machts Spaß. Ein paar Forenbekannte habe ich getroffen. Leider meist nur das Auto. 😆

wir kommen von der Ostsee und ich glaube nicht, dass ich es bis 19:00 zur Anmeldung schaffe. Kann man das auch später machen? Sonst müsste ich erst zu Samstag kommen. Das wäre schade.

beschichtet? Eloxiert, lackiert oder gepulvert? Ich hätte gedacht bei Aluminium würde man am ehesten eloxieren.

gar nicht schlecht. jetzt die Hälfte xD also 4 cm. oder halt was nehmen und einkürzen.

Ich hätte gerne ein Schott, das nur so hoch ist, dass es die Öffnung nach vorne beim eingeklapptem Verdeck überdeckt. Damit da kein Wind rein pfeifen kann. Quasi der Bereich, der beim OEM geschlossene Löcher hat. Dann man besten für die Serien einstecköffnungen. Kennt da jemand was?

Ja hatte gesehen, dass die Federraten ähnlich der Serie/SP sind. Dachte aber schon, dass sie auch etwas härter sind. Der Unterschied ist ja nicht groß aber vorhanden. 27 zu 33 VA. Hinten gleich.

BTW ändern sich die Werte bei Verwendung einer steiferen Swaybar?

Zitat von Svanniversary

Die Eibach funktionieren im Prinzip mit den Serienwerten. Die sind immer noch recht weich und ändern nicht viel am Wanklenken. 1:50‘ kannst Du machen und wird funktionieren.

Die 24‘ Spur hinten haben sich bei allen Varianten bewährt, sie machen das Auto linearer und stabiler, um die generell schwache Hinterachse zu stärken. Das hatte sich nach dem ersten Vorschlag vom Taxidriver ergeben.

Ausserdem reduzieren sie den Innenschulterverschleiss durch höheren Sturz.

Hmm danke für die Erläuterung. Also sind die Eibach tatsächlich nur zum tiefer kommen? Das ergibt für mich nicht wirklich Sinn. Damit reduziere ich den Federweg bei gleicher Federrate, erfo laufe ich schneller in dem bumbstop na etwas steifer müssten die schon sein. Aber dann passen die Dämpfer ja irgendwann nicht mehr. Jaja, verstehe, neues Fahrwerk... dammit.