Der Gurt sitzt zu hoch und schneidet am Hals ein, besonders wenn man nur mit T-Shirt fährt. Die Führung ist suboptimal, weil der Gurt hinter dem Sitz hervorkommt und nicht wie bei anderen Autos aus der B-Säule.
Mir hat ein Gurtpolster Abhilfe geschaffen.
Is dochn Schnapper!
PS: sehe grad, der Wagen hängt nicht mehr dran... 
Als Fahrer eines langsameren Autos muß man automatisch mehr nach hinten schauen, um im Sinne der Fairness Platz zu machen. Auf der Nordschleife sind durch die Topografie viele im Rückspiegel schlecht einsehbare Kuppen und Kurven, was das Ganze schwieriger gestaltet. Ich wohne rund 1h vom Ring und würde nie 30Eu ausgeben, um mehr nach hinten als nach vorne zu schauen und ständig die Ideallinie zu räumen.
Hockenheim ist eine FIA-Strecke auf flachem Gelände mit weitläufigen Auslauffzonen, durch die man auch den rückwärtigen Verkehr deutlich besser im Blick halten kann. Dazu ist die Runde "normal" lang und dadurch besser einzuprägen als die Nordschleife. Würde ich daher bevorzugen als Anfänger.
Mach den Kauf rückgängig und fertig. Wahrscheinlich brauchste das Teil nicht mal zurücksenden. Die Entsorgungslogistik ist denen zu teuer, soll der (Ex)Kunde doch den Kram selbst vernichten.
Wenn du die Spiegelohren aufschneidest, kannste das Ding als Bettdecke verwenden und die Arme duchstecken. 
Und deswegen: MX5 als Transporter und Transporter als Sportwagen - kann man machen, ist halt scheixxe...
In der Schule hieß das: Thema verfehlt, setzen, 6.
Klar, und demnächst kommt wer auf die Idee und fährt mit nem Transit um die Norschleife andere Autos jagen... 
Die Straße von Marnach nach Clervaux ist bei der Kurve am Altenheim wegen Baustelle gesperrt. Wenn man auf die 325 will, muß man über Munshausen und Drauffelt fahren.
Mein Lieblingsstück: von Esch-Sure nach Diekirch.
Es wurde hier doch letztens der Test vom Michelin CrossClimate Sport vorgestellt.
Das wäre wohl der einzige GJR, der annähernd der Bestimmung eines MX5 (= Kurven, aber zz, ziemlich zügig!) gerecht würde.
Ich verstehe nicht so ganz wie man sich mit normalen GJR, die ja eh schon einen Knebel bei normalen PKW darstellen, zusätzlich den Spaß beim MX5 verderben muß.
Da könnte ich auch den Kofferraum voller Zementsäcke packen und nen 150kg Beifahrer einladen und dann jammern, daß der Wagen zwar schön transportiert, aber das Fahrverhalten nicht mehr den Erwartungen entspricht.
Meine Erfahrung mit GJR auf dem Daily (Goodyear 4 Season, so um 2014) warn durch weg gut. Auf dem Firmenwagen (I20 mit gnadenlosen 90PS) haben wir jetzt neue Hankook GJR drauf, die rutschen in den Kurven zwar mehr als die alten Winterreifen und sind nicht so spurtreu wie Sommerreifen, aber das Fahrverhalten ins Fronttriebler-mäßig völlig unkritisch. Da gibts keine Überraschungen.
Für mich das Fazit: wer seinem MX auch nur ansatzweise öfter und gerne die Sporen gibt, sollte auf GJR verzichten.
Die Sensoren sind fest an den Felgen verschraubt (Innenseite Ventil) und nicht am Reifen. Ein Reifenwechsel sollte daher keinerlei Änderung erzeugen.
Wieso zum Spaß? 🤔
Wenn der MX5 ein Zweit- oder Drittwagen ist (so wie bei uns), ist das ein reines Spaßgefährt. Denn man kann jede notwendige Fahrt auch mit einem der anderen Autos erledigen. Häufig sogar günstiger und bequemer.
Läßt die Lust, mal einfach eine Runde ohne Ziel zu drehen, langsam nach, könnte man eben über einen Verkauf nachdenken.
