Right. Und wieviele Fahrzeuge betrifft das? 900k?
egal, Hauptsache auf VW rumdreschen, so der Eindruck. Und das sage ich als VW-Anti...
Für die Presse wäre das Getriebeproblem etwas, wenn Mazda sich trotz Garantie querstellen würde.
Beiträge von Rausposaunen
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Ich verstehe auch nicht, warum die einschlägigen Medien dieses Thema nicht aufnehmen.
Erstmal ist die VW Schraube dran...
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Was ist das für ne lustige Stebe? Soll die das Kippen des Motors beim Lastwechsel verhindern?
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Got your point ..... aber wie sieht es dann mit dem Grip der Gummis aus bei Temp. so zwischen 0° und 5°C? Oder es wird ein bisschen später am Abend, oder morgens sehr früh - es wird feucht, zieht an (Um meinen Wohnort ist viel Wald) und rrrrrrrrrutsch ab in die Botanik.
Dafür hat der Hersteller schließlich 4 Räder verbaut. Es gehört auf jedes Rad ein anderer, zu den Temperaturen passender Reifen. Ein UHP Sommerreifen, eine Eco-Variante, ein GJR und ein gescheiter Winterreifen. Damit ist man für alle Fälle gerüstet!
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Bei der rauhen Öberfläche der neuen Buchsen wundert mich nicht, daß sie schwer reingegangen sind. Hast du die Außendurchmesser alt/neu mal gemessen? Ein paar 1/100 reichen da schon, um Probleme zu machen.
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Man erkennt es jetzt nicht so richtig, aber ist die Strebe oben an der Stirnwand von unten mit 2 silbernen Muttern angeschraubt? Normalerweise hat dieses Blech 2 Gewindezapfen, die dort fest montiert (gepunktet) sind. Die Verschraubung erfolgt nur von oben durch die Strebe.
Hier mal der Bereich bei so einem Blech, allerdings auf dem Kopf stehend.
Meine Idee ist dahingehend, daß da evtl. nicht das korrekte Blech verbaut wurde und es deshalb zum Kontakt mit der Haube kam? Allerdings wüßte ich von keinem Blech, welches keine festen Bolzen und stattdessen nur Löcher hätte, so daß man die Strebe mit Mutter und Schraube befestigen müßte.
Die IL Strebe hat an den 2 oberen Befestigungspunkten sogar noch verchromte Plastikabdeckungen, wodurch da nochmal ein paar mm weniger Platz wären, aber da kommt trotzdem kein Kontakt zustande.
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Dann wäre die Strebe krumm verschweißt. Du hast doch eine Hardrace? Die ist ja identisch mit der von IL.
Wenn diese Art Strebe in Ordnung ist, sollte sie auch ohne Schrauben an allen 4 Punkten aufliegen. Also an den Domen und oben an der Stirnwand. Wenn da schon was groß klappert ist das Teil schief zusammengeschweißt, was ich mir aber eher nicht vorstellen kann.
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bei 50Eu die Stunde dürfte die Finanzdecke nicht allzu dick gewesen sein. Was wohl die Kunden gesagt hätten, wenn er wegen den höheren Mieten auf 100Eu gegangen wäre?
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ich will es nochmal präzisieren - feuerfeste Unterwäsche und Rennfahrerschuhe in 42, also keine unbedingte Herrengröße, lassen darauf schließen, daß da jemand semiprofessionell unterwegs war. Womit, ist fraglich. Kann ja evtl. auch Kartsport sein. Zumindest könnte der MXer nicht ausschließlich im Blümchenpflücker-Drehzahlbereich unterwegs gewesen sein. Aber, ja, der Motor kann das ab und jemand, der diese Klamotten verkauft, weiß vermutlich auch, wie man einen Verbrenner behandelt. Sprich, erst warmfahren, dann roter Bereich.
Ob und wieviel der Wagen evtl. auf Trackdays war, könnte man noch am Zustand der Bremsen erkennen. Allerdings hat der ja kein Fahrwerk, was dann eigentlich eher maximal ein Sicherheitstraining beim ADAC vermuten läßt, oder mal ne Runde Nordschleife, aber kein ernsthaftes "trackeln".
So wird man sich am Ende des Tages doch wieder an den Bohrungen im Armaturenbrett stören oder den Pins am Verdeckrahmen...
