Beiträge von Rausposaunen

Zitat von AlexND

Todeszeitpunkt meines bisherigen Getriebes: 4.300 Kilometer

Hey, damit gebe ich die Führungsposition im Ranking des frühesten Getriebeschadens an Dich weiter

steht ja auch in Japan

Was weiß ich, welches Konstrukt du dir da reingeschraubt hast. Bilder finde ich keine. Also muß ich bei der Aussage "Klamotten für Woche 2 passen nicht" annehmen, daß es sich evtl. um eine Sonderbauform handelt. Gibt ja für vorne auch diverse, den Block umspannende Systeme und nicht nur die üblichen Verdächtigen.

Das FAG 1211-K ist ein zweireihiges Pendelkugellager mit einer kegeligen Bohrung für industrielle und maschinelle Anwendungen. [1, 2]

Technische Hauptdaten

• Innendurchmesser (d): 55 mm
• Außendurchmesser (D): 100 mm
• Breite (B): 21 mm
• Gewicht: ca. 0,34 kg [1, 2]

uaah, Hueni, was ist das für ein Avatar? Ne Mischung aus Torsten Sträter und Infantino? Mach ma wieder richtig, so wie vorher!

Besser ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Vielleicht erzählst du uns später nochmal, was es stattdessen geworden ist oder werden soll.

Wenn man den Barcode scannt, kommt man kurz darauf über die KI hierzu:

Bei dem Code p5rg2188540303 handelt es sich um eine interne Guss- bzw. Produktionsnummer eines Originalkolbens von Mazda.
Der entscheidende Schlüssel in der Nummer ist das Kürzel P5 am Anfang. Es verweist direkt auf die Mazda P5-Motorenfamilie, besser bekannt unter dem Namen 1.5 SkyActiv-G. [1, 2, 3]

Technische Zuordnung des Kolbens
Dieser Kolben gehört zu Mazdas hocheffizientem 1,5-Liter-Saugmotor mit extrem hoher Verdichtung (Serienverdichtung 13:1). [1, 2]

• Zylinderbohrung (Kolbendurchmesser): Standardmäßig exakt 74,50 mm.
• Kompressionshöhe: Typischerweise 26,00 mm.
• Offizielle Ersatzteilnummer (OEM) bei Mazda: Für diesen Kolben lautet die offizielle Bestellnummer meist P5Y2-11-SA0 oder ähnlich (während die eingegossene Nummer im Metall p5rg... lautet). [1, 2, 3, 4]

In welchen Fahrzeugen ist dieser Kolben verbaut?
Der P5-Motor (1.5 SkyActiv-G) wird seit 2013/2014 in verschiedenen Leistungsstufen in folgenden Modellen eingesetzt: [1, 2]

1. Mazda MX-5 (Typ ND, ab Baujahr 2015): Als Version P5-VP (RS) mit 131 PS (96 kW).
2. Mazda 2 (Typ DJ, ab Baujahr 2014): In den Leistungsstufen mit 75 PS (55 kW), 90 PS (66 kW) und 115 PS (85 kW).
3. Mazda 3 (Typ BM / BN, ab Baujahr 2013): Als SkyActiv-G 100 mit 101 PS (74 kW). [1, 2, 3, 4]

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Das Patent gibt es schon:

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Die Kolben sind eigentlich schon ziemlich Hitech mit ihrem schmalen Ringbereich

interessant, daß die Innenseite des Kolbenbodens völlig unterschiedlich ausgeformt ist. Da ist doch der Massenausgleich ziemlich daneben?