Beiträge von Rausposaunen

  • Neomax S - Harter Durchschlag

    Eigentlich wollte ich garnix dazu berichten, aber da jetzt tatsächlich ein scheinbar ähnlicher Fall hier diskutiert wird, erwähne ich mein Erlebnis trotzdem.

    Ein quasi identischer Vorfall passierte mir vor 2 Wochen bei einer Eifeltour (erster Teil der L16 zwischen Mürlenbach und Schönecken, für die Ortskundigen).

    Die Straße ist nicht besonders glatt, hat aber trotzdem wenig Teerflicken oder Kanten.

    Auf einem relativ geraden Stück zwischen 2 Kurven habe ich auf ca 90 beschleunigt und plötzlich gibt es bei einer nicht als solche erkennbaren Bodenwelle einen Knall, als ob ich quer auf einen Bordstein gedonnert wäre. Man hörte es innen wie von außen, und die Wind- bzw. Motorgeräusche waren bei dem Tempo nicht gerade leise. Gespürt habe ich eigentlich keinen harten Schlag, hatte aber trotzdem erstmal den Worstcase (Haubenlifter) im Kopf. Die Haube sah aber noch unberührt aus.

    Auch sonst spürte man nichts außergewöhnliches im Fahrverhalten, keine Öllache im Rückspiegel oder Öldrucklampe zu sehen.

    Etwas später an geeigneter Stelle habe ich angehalten und mal grob geschaut, aber nichts entdecken können. Bin dann einfach im bisherigen Tempo weitergefahren. Wat willse maache?! Hät noch immer joot jejange...


    Gestern habe ich dann mal den Wagen grob von unten inspiziert, es ist aber keinerlei frischer Bodenkontakt zu sehen. Auch in den Radhäusern sieht man keine Schleifspuren. Da bin ich beruhigt, soweit sollte also alles ok sein.


    Was das nun war, weiß ich trotzdem nicht. In den +2 Jahren, wo ich das Fahrwerk nun verbaut habe, ist mir sowas noch nie passiert, nicht mal ansatzweise. Und es geht in der Eifel desöfteren mal mit höherem Tempo über kleine kurzhubige Bodenwellen.


    Ich vermute

    1.) Zusamentreffen ungünstiger Umstände für die Vorderachse - hohes Tempo, Bodenwelle, vielleicht gerade von einer Welle zuvor noch nicht ganz ausgefedert. Dämpfer gehen mit Karacho auf Block, durch die Domstrebe wird das Geräusch ja auch direkt in die Spritzwand weitergeleitet.

    2.) Verstärkung des Knalls auch durch die harten Türführungen, welche grundsätzlich mehr Geräusche übertragen als die (wohl aus gutem Grund) weicheren Originalgummis.


    Heute oder Sonntag werde ich wieder eine Tour machen, mal sehen, oder das Auto auseinanderbricht... :/

  • Brummen aus dem Heckbereich

    Zitat von barbara

    Warum mehr als ein Radlager (zb ein erwähnter Achsschenkel) gewechselt werden soll habe ich immer noch nicht begriffen.


    Die Hersteller konstruieren halt gerne mal Teile im Verbund. Hatte ich bei vorderen Radlagern am Astra G vor 20 Jahren auch. Auf Nachfrage, was es denn kosten würde, ist mir die Kinnlade runtegefallen. Statt erwarteten 60-80Eu Materialkosten waren das gleich mal 300 pro Seite. Weil da muß die ganze Nabe neu, wegen fest integriertem ABS Sensor. Na danke. Oder die hinteren Bremsscheiben vom Opel Crossland. Normalerweise kosten simple Voll-Scheiben im Satz rund 100Eu, hier hat man aber integrierte Radlager in der Scheibe, also 2 St. 300Eu.

  • Fuhrparkerweiterung

    Zitat von Ronotto

    So ein Auto braucht aber viel Liebe und noch mehr Wartung, daher nichts für uns!


    Wenn der einmal gut dasteht, so wie es die Bilder vermuten lassen, was willst du da bei ein bis zwei Tankfüllungen pro Jahr zur Erhaltungsfahrt außer Batterie groß warten? Öle sauber wieder ablassen? Kühlwasser wechseln? Luft prüfen? :/

  • Huenis Shinobi

    Zitat von Hueni

    Ich habe nicht verstanden, was du mit "Strumpf Teil" gemeint hast. Beim Vergrößern habe ich dann erkannt, das das wohl das Windschott vom SLK gewesen sein soll. Das hätte mir auch nicht zugesagt und ich hätte mir, falls erforderlich, auch eine andere Lösung überlegt.

    Das von mir bei Zymexx gekaufte Windschott ist aber alleine im Hinblick auf Wertigkeit meilenweit von dem Mercedes Teil entfernt. Das sieht eher aus wie der Aufbewahrungsbeutel für meine Motorrad Regenbekleidung 😉


    Das Zymexx hat scheinbar einen integrierten Rahmen, was das Teil in sich stabil macht. Beim Daimler war das wirklich nur ein Stück Stoff, welches man über die Überrollbügel gezogen und mit 2 Strapsen befestigt hat. Sah wohl ziemlich kagge und behelfsmäßig aus und daher wurden die meist gegen Plexiteile aus dem Zubehörmarkt ersetzt. Hab das Teil noch irgendwo rumfliegen, der Vorbesitzer hatte zum Glück schon in so ein hochwertiges Plexiteil investiert, so daß ich es nie verwenden mußte.