Dach auf und Wau, was für ein Fahrgefühl.
wenns nur um das Fahrgefühl ohne Dach geht, kann man das mit jedem ganz zu öffnenden Auto haben. Von Daihatsu Copen bis irgendwas von Bentley. Und wenn mans nicht so eilig hat und gierig auf die nächste Kurve schielt, reicht auch ein Tigra oder Peugeot CC. Oder ein VW "Jagdwagen".
Kann der auch MX5? 
Knapp 400 Ferrari, aber gerade mal doppelt soviele MX5... 
Komplettes Hab&Gut veräußern und ein Tiny House mit Rädern von Morelo anschaffen. Da findet sich bestimmt jede Woche ein anderer Stellplatz, der diese Bedingung erfüllt...
Mit entsprechend finanziellem Einsatz läßt sich eine Größe auswählen, wo auch noch der MG hinten rein paßt.
Äpfel <> Birnen
Satz Sensoren bei Mazda kaufen und einbauen lassen = 500 Eu
Neues Getriebe jenseits der Gartantie = 5000 Eu (Minimum)
Aber, da hast du recht, vielleicht entwickelt sich hier ein Exerte zum scheinbar nicht trivialen Thema Reifensensoren, der den Forenmitgliedern noch viel Hilfestellung geben kann. Ich erinnere mich ans SLK Forum (erste Baureihe), da gabs einen Experten für das Variodach. Die Dinger sind im Alter tricky und es gibt diverse Stellen, welche die Funktion unterbinden können. Der hat sogar schon Kurse bei sich angeboten, wo andere SLK Fahrer unter seiner Anleitung das Dach (die Hydraulik etc.) warten und reparieren konnten. Wenn jetzt einer ein Problem meldet, ist er immer zur Stelle und hilft telefonisch oder man kann ihn besuchen.
Ich hatte gelochte Zimmermann (sogar mit ATE Ceramic) auf dem SLK und über 50tkm Eifelgedöns keine Probleme. Kein Rubbeln, kein Flattern, keine Risse.
Aber, ja, die Bremsleistung war nicht der Hit, weshalb die Ceramic auch nix für Dauerbremser sind. Zumindest sehr wenig Verschleiß und kaum Staub waren die positiven Seiten.
Auf dem Daily hab ich deshalb dieselbe Kombi und die laufen prima.
Ob man nun Originale Mazda Scheiben, Hella, Tarox, Zimmermann oder ATE nimmt, da tut sich imho vom Reibverhalten nicht viel. Da kommt es eher auf den Belag an.
Für die MX5 Standardbremse gibt es auch EBC Bluestuff NDX , die bei AT-RS mit Zulassung gelistet sind. Vom Preis her mit ca. 160Eu pro Achse noch akzeptabel für einen Versuch.
Ich hab noch ein Paket Ferodo Eco Friction rumliegen, war aber bisher zu faul, die einzubauen.
Wenn man jemanden findet, der den Firmenwagen pilotiert, kann man hinten im MX sogar im Urlaub ohne Kilometer zurücklegen...Ironie off
Hier ein NA auf nem Hänger:
[NA] Projekt "Maria": MX5 NA zur Perfektion restauriert und etwas optimiert
(im weiteren Verlauf des Threads wirds dann allerdings heftig...)
Damit meine ich NATÜRLICH NICHT Hüeni! Sondern eher Granaten wie meine Frau, der ihr Auto so ziemlich egal ist. Die mußte ich vor ein paar Jahren auf genau so eine Macke auf der Beifahrerseite hinweisen. Ist ihr nicht aufgefallen, mir schon. Aber wenn man deheim wie auf der Arbeit immer irgendwo auf der Straße parken muß wo man was findet, kann einem so eine Macke eben auch mal durchgehen, wenn man nicht ständig ums Auto schleicht und nach Schrammen oder Schmutz sucht.
