Viel Spaß bei der Abgasuntersuchung... 
Ein Kommentar auf der FB-Seite schwurbelt schon mehr oder weniger sarkastisch:
"Das ist toll! Jetzt läuft das ganze Thema Schmierung und Vormischung automatisch ab. Es muss einen Öleinspritzer geben, der zusammen mit einem Benzineinspritzer mit TPS-Sensor arbeitet; beide bilden zusammen mit einer intelligenten CDI-Steuerung eine Einheit. das gibt es bereits bei der BAJAJ in ihren kommerziellen Arbeitsmotorrädern; dieser Luftfilter muss riesig sein, und alle Zweitaktmotoren verfügen über eine eigene Luftturbine, die ständig für Kühlung sorgt – je stärker man beschleunigt, desto besser kühlt sich der Motor von selbst, und mit der heutigen Technologie wird sicherlich auch ein Öl- oder Flüssigkeitskühler zum Einsatz kommen, er wird niemals überhitzen, und ich gehe davon aus, dass am Auspuff das „Exhaustec“-System zum Einsatz kommt, das Luft in den Schalldämpfer leitet, angetrieben von der Luftturbine des Motors selbst. So werden bei der Verbrennung des Benzins mit dem Öl Kohlenwasserstoffe gebildet, die sich mit der Luft vermischen und nach den Grundsätzen der Chemie im Auspuffrohr Wassermoleküle bilden, die sich aufgrund der hohen Temperaturen zersetzen und Wasserdampf bilden, der dann aus dem Auspuff austritt, meine Herren – Wasserdampf –, womit die Euro-5-Normen erfüllt werden … Wie wir bereits wissen, entwickeln Zweitaktmotoren in jeder Hinsicht deutlich mehr Leistung als herkömmliche Viertaktmotoren; nur dass die Abgasnormen sie vom Markt verdrängt haben. Ein klares Beispiel dafür war die RD350 von Yamaha: Sie war ein wahres Biest und hatte einen kleinen Motor, der so viel Leistung entfaltete, als hätte er die doppelte Leistung.
Diese Geschichte ist interessant … Ich hätte gerne mehr Informationen über dieses neue Modell und darüber, wann es vorgestellt wird."
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
