Traurig genug, daß das seit 10 Jahren ein Thema ist...
Beiträge von Rausposaunen
-
-
Warum mehr als ein Radlager (zb ein erwähnter Achsschenkel) gewechselt werden soll habe ich immer noch nicht begriffen.
Die Hersteller konstruieren halt gerne mal Teile im Verbund. Hatte ich bei vorderen Radlagern am Astra G vor 20 Jahren auch. Auf Nachfrage, was es denn kosten würde, ist mir die Kinnlade runtegefallen. Statt erwarteten 60-80Eu Materialkosten waren das gleich mal 300 pro Seite. Weil da muß die ganze Nabe neu, wegen fest integriertem ABS Sensor. Na danke. Oder die hinteren Bremsscheiben vom Opel Crossland. Normalerweise kosten simple Voll-Scheiben im Satz rund 100Eu, hier hat man aber integrierte Radlager in der Scheibe, also 2 St. 300Eu.
-
So ein Auto braucht aber viel Liebe und noch mehr Wartung, daher nichts für uns!
Wenn der einmal gut dasteht, so wie es die Bilder vermuten lassen, was willst du da bei ein bis zwei Tankfüllungen pro Jahr zur Erhaltungsfahrt außer Batterie groß warten? Öle sauber wieder ablassen? Kühlwasser wechseln? Luft prüfen?
-
Es kommt auf die Einpresstiefe deiner Serienräder an. Die Serien-17" haben ET45 und damit sind 2x18mm hinten ganz easy und TÜVseitig kein Thema. Vorne 30er dito.
er hat 16 Zöller und will kene anderen Felgen
-
... ohne viele Straßensperrungen...
Dazu empfehle ich einen Blick auf die Seite "www.verkehr.nrw"
Da ist wirklich fast jede kleine Dorfbaustelle verzeichnet. Und in der Eifel wird fleißig an vielen Stellen gebaut.
Ich plane meine Touren erstmal so nach Lust und Laune und kontrolliere dann über diese Seite, ob es Sperrungen gibt und plane dann ggf. etwas um.
-
Genau, der hatte ja vorher auch Mascarpone entdeckt! Menno, das is aba auch kompliziert heute...
so, schluß gez mit Spökes machen.
-
Also genau so wie Alcantara
Dachte, Alcantara kommt von sehr kurz geschorenen Alpakas? Bin jetzt ganz verwirrt...
-
Ich habe nicht verstanden, was du mit "Strumpf Teil" gemeint hast. Beim Vergrößern habe ich dann erkannt, das das wohl das Windschott vom SLK gewesen sein soll. Das hätte mir auch nicht zugesagt und ich hätte mir, falls erforderlich, auch eine andere Lösung überlegt.
Das von mir bei Zymexx gekaufte Windschott ist aber alleine im Hinblick auf Wertigkeit meilenweit von dem Mercedes Teil entfernt. Das sieht eher aus wie der Aufbewahrungsbeutel für meine Motorrad Regenbekleidung 😉
Das Zymexx hat scheinbar einen integrierten Rahmen, was das Teil in sich stabil macht. Beim Daimler war das wirklich nur ein Stück Stoff, welches man über die Überrollbügel gezogen und mit 2 Strapsen befestigt hat. Sah wohl ziemlich kagge und behelfsmäßig aus und daher wurden die meist gegen Plexiteile aus dem Zubehörmarkt ersetzt. Hab das Teil noch irgendwo rumfliegen, der Vorbesitzer hatte zum Glück schon in so ein hochwertiges Plexiteil investiert, so daß ich es nie verwenden mußte.
-
Beim 170er SLK wollte immer jeder das häßliche Strumpf-Teil loswerden, was zur Originalausstattung gehörte und es wurde fleißig auf Plexiglas umgerüstet... -
Warst du etwa hier mit dem MXer?
Dann ist es ein typischer Fall von falsch getankt. Einmal an der Ladesäule, transformiert es den Verbrenner in einen Elektromotor. Leise, sparsam, umweltschonend, mehr Drehmoment...
