Beiträge von bwm

vorweg noch eine Ergänzung (im ersten Beitrag editieren geht leider nicht): ich hatte bei den gekauften Sachen die SD-Karte vergessen. Man soll laut Viofo eine "endurance" SD-Karte nehmen, damit die länger hält. Problem: da gibt es nur eher wenige Anbieter und die kosten auch markant mehr, als andere. Ich habe stattdessen eine 256GB SanDisk Extreme Pro für ca. 30€ genommen. Die Kosten kommen also nochmal oben drauf.

so, es geht weiter. Zunächst einmal mit der Positionierung der Hauptkomponenten und dem geplanten Kabelweg.

Oben hatte ich ja bereits beschrieben, warum ich ans 12V System wollte (der Akku verlangt das). Da ist die einfachste Möglichkeit der Sicherungskasten im Fahrerfußraum. Es gibt unbelegte Sicherungsplätze, in die man einfach den beiliegenden Sicherungsadapter einstecken kann. Platz ist genug unter der Abdeckung. Was da beim Anschluss zu beachten ist, kommt in einem späteren Beitrag.

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Dann die Positionierung der Kameras.

Vorne war etwas schwierig. Durch die schräg hinter dem Innenspiegel verbaute Frontkamera (z.B. für den Lane Assist) ist da, wo ich die Kamera normalerweise platziere (hinter dem Innenspiegel auf der Beifahrerseite) nicht so richtig viel Platz. Auf der Fahrerseite hinter dem Innenspiegel ist auch kaum Platz. Die Kamera ist recht groß und wenn mal jemand kleines fährt, muss man den Innenspiegel ja noch weiter nach links verstellen können. Dadurch hätte die Kamera so weit nach unten an der Windschutzscheibe gemusst, dass sie den Blick gestört hätte. Deshalb habe ich sie rechts neben dem Spiegel verbaut. Aufpassen, dass man die Kamera gerade aufklebt. Die Dachlinie des MX-5 ist nicht genau gerade. Ich habe die Kamera an der inneren Verkleidung ausgerichtet und sie ist jetzt leicht verdreht. Nervt mich sehr. Und aufpassen, dass man nicht zu weit links ist. Meine hat eine kleine Ecke vom Innenspiegel mit drauf, der stört aber nicht übermäßig (siehe ganz links die schwarze Ecke).

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Dann noch ein paar Bilder zur Positionierung. Das Erste aufgenommen mit 0,5er Zoom von der Position, in der meine Augen sind. Sie ist nicht verdeckt, aber wenn das Display (nach 1 min) und die LED (durch entsprechende Einstellung nach hochfahren) aus gehen, stört sie dort nicht mehr.

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hier von unten. Man sieht gut, warum rechts hinter dem Spiegel kein Platz war (Frontkamera des Autos) und man kann auch ungefähr erahnen, dass links hinter dem Spiegel zu wenig Abstand zur Scheibe gewesen wäre.

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Hier noch die Draufsicht

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Für die Heckkamera Props an Adrian_Wee . Er hatte die Idee und hat auch den wunderschönen Halter gedruckt, der heute auch Einzug in meinen Maximus gehalten hat.

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Den habe ich so montiert, dass die Kamera so hoch und so weit innen wie möglich ist, ohne beim Verdeck absenken zu stören bzw. von vorne irgendwie sichtbar zu sein.

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Der Blick nach hinten offen ist dominiert durch das Verdeck, aber schöner geht das halt nicht.

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Auch geschlossen sieht man genug

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wegen Bilderbegrenzung geht es in einem anderen Beitrag weiter

Da hast du ganz offensichtlich das Video nicht geschaut. Die gehen sehr wohl auf die einzelnen getesteten Dashcams ein und geben auch einen Kauftipp unter den getesteten.

Und zu DDG: In dem Moment, wo er anfängt, bestimmte Produkte zu verkaufen, ist er einfach keine neutrale Quelle mehr. Da kann er beteuern und begründen, wie er will. Ja, Viofo Dashcams sind gut (ich habe ja auch eine) aber ernsthaft neutrale Tipps gehen einfach nicht mehr, wenn man ein bestimmtes Produkt verkauft. Ganz besonders dann nicht, wenn man selektiv nur einen Hersteller verkauft.

Aber darum sollte es hier gar nicht gehen. Ich wollte nur darlegen, wie ich zur Entscheidung für eine Dashcam kam und das habe ich getan. Hier soll es demnächst weiter gehen mit dem Einbau. Wenn ich die Zeit dafür finde

Wenn das Ladegerät keinen spezifischen Lithium Modus hat, solltest du es nicht an Lithium dran hängen! Kann die Batterie sonst nachhaltig beschädigen

Meine Frau wird voraussichtlich mit dabei sein, hat aber keinen Bedarf an Probesitzen oder Mitfahren. Keine Ahnung, ob das für die Teilnehmerzahl relevant ist?

Danke für den Tipp mit der neuen Mini. Die hatte ich nicht auf dem Schirm. Ich wollte allerdings eh 2 Channel, daher war die 229 pro für mich die richtige Entscheidung.

Zu Linus: stimmt grundsätzlich, dass die manchmal journalistische Standards vermissen lassen. Ich habe auch das große Drama damals mitbekommen, als Gamers Nexus die mal "exposed" hat und sie danach ein wochenlanges Moratorium hatten. Das Video ist auch noch von davor, wenn ich mich recht erinnere. Aber es ist anders.

Ein Zitat aus dem Video, das das Fazit ganz gut zusammenfasst:

"you might see 9 Dashcams attached to this car. You know what I see? 2 Dashcams in 9 different plastic shells"

Darum ging es mir auch mit dem Video: ohne sie auszuprobieren ist ein Vergleich sehr schwierig. Das Video ist über 1 Jahr alt und hat damit keine aktuellen Empfehlungen drin!

Und gerade die in den USA beliebten Shops, die auch Reviews auf Youtube machen, sind halt nicht vertrauenswürdig. Da wird die teuerste Cam, die sie im Sortiment haben, immer auch die beste sein. Den Vergleich von DDG habe ich auch gesehen, aber a) geht es da nur um Viofo und b) verkauft der selbst auch Kameras im eigenen Shop. Zufällig nur die getesteten Viofos. Ein Schelm, wer...

Das ist ja das Ding: es ist super schwer, verlässliche Informationen zu Dashcams zu bekommen. Darauf wollte ich mit dem Video vor allem hinaus. Entschuldige, falls das nicht so rüber kam

glaube da liegt gerade ein Missverständnis vor. Der Lambo vorne im Bild ist ja weiß und der Fiat im Hintergrund auch. Ronotto dachte wohl, dass mit "dem weißen Fiat" der weiße Lambo gemeint war. Ferrari gehörte ja eine ganze Weile lang zu Fiat und da dachte er wohl, dass der Autor dachte, Lambo gehört zu Fiat. Tatsächlich gehört Lambo aber zu Audi und damit zu VW (wie auch Porsche)

Hallo zusammen,

ich habe an insgesamt 3 Abenden (ca. 6h Gesamtdauer, wobei das beim nächsten Mal noch vielleicht halb so lange dauern würde) meine Dashcam verbaut und wollte euch den Prozess hier mal mitdokumentieren. Damit vielleicht der nächste auch nur 3h braucht

Also vorweg: Was habe ich verbaut und warum?

Nach diesem Guide

wollte ich mich nicht nochmal von Werbeversprechen blenden lassen und habe deshalb etwas genauer recherchiert.

Viofo ist zwar nicht mehr der "Deal", der sie mal waren, aber immernoch sehr gut und preislich Mittelklasse. Habe dann in einem Amazon Blitzangebot die Viofo A229 Pro für 280€ gekauft

https://www.amazon.de/dp/B0CL682MRR?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_pr...

Die hat die neueste Generation Sony Starvis 2 Bildsensoren und viel verlässliches hab ich darüber noch nicht gefunden, aber sie sollen wohl merklich bessere Bildqualität liefern, als die "regulären" Starvis Sensoren. Die Cam hat Front (4k) und Heck (2k) Aufnahme und eine recht schlüssig aufgebaute App.

Da ich auch geparkt Aufnahmen haben wollte (angefeuert durch Wums Malheur in Italien Angefahren), musste irgendeine Form von Parküberwachung her.

Dazu ein kleiner Exkurs in die Parküberwachung von Dashcams im Spoiler

Ich habe mir daher noch zusätzlich das Hardwire Kit von Viofo für 20€ gekauft https://www.amazon.de/dp/B09P15MCLK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_pr...

Und einen Cellink Neo 5 Akku für 170€ https://www.allcam.de/cellink-…ah-dashcam-powerbank.html

Das ist mit 58Wh die kleinste verfügbare Kapazität, aber das reicht mir. Langfristig parke ich immer in der heimischen Garage, auf öffentlichen Parkplätzen stehe ich normalerweise nur kurzzeitig (maximal eine Nacht). Daher reicht das. Gäbe auch noch größere Akkus, die man vor allem beliebig erweitern könnte. Cellink Neo 8+ (96Wh) für 300€ und ich glaube bis zu 5 Cellink Neo Ext 7 mit jeweils nochmal 84 Wh (je 230€)

Naja auch bei der kleinen liegen alle nur erdenklichen Anschlussmöglichkeiten dabei. Für den Eingang liegen 3 Sicherungsadapter in den 3 Größen mit Crimpklemme dabei, Minus ist mit einer Ringöse versehen. Außerdem ein Kabel mit Zigarettenanzünder-Adapter.

Für den Ausgang das gleiche: Hardwire Kabel mit 3 Kabeln (Zündung, Dauer und Minus) oder Zigarettenanzünder-Buchse.

Für insgesamt 470€ habe ich jetzt eine 2 Channel Dashcam mit Parkraumüberwachung, die nicht auf die Autobatterie geht. Wenn einem 1 Channel reicht und man keine Parküberwachung braucht, kommt man mit ca. 280€ hin oder halt mit dem etwas älteren Modell A119 auch schon für gute 100€

Einbau und Funktion folgt in den nächsten Tagen

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Wenn es nur um den zwischen-Ölwechsel geht, würde ich den mit einer Vakkum-Pumpe "von oben" machen.

Die hier ist sehr günstig, fasst aber nur 4L

Briggs & Stratton 992423 https://amzn.eu

Die hier ist 6l groß, kostet dafür aber auch das 3-fache

SMOTIVEPRO 6L Ölabsaugpumpe https://amzn.eu

Nur drauf achten, dass du eine "aus einem Stück" holst. Nicht diese zylindrischen mit Deckeln oben und unten. Die werden wohl gerne undicht

Ich weiß nicht, wie viel Öl da beim Mazda drin bleibt. Bei meinem Superb (5,7l Öl) waren es ca 50-60ml, also 1%

Für einen Ölwechsel zwischendurch kann ich damit gut leben. Zumal ein Ölwechsel im drunter liegen bei mir immer ein bisschen spritzt. Das lässt sich nicht 100% vermeiden, dass da mal ein Tropfen daneben geht. In meiner Werkstatt kann ich da gut mit leben. Auf der Straße nicht. Der Ölwechsel von oben ist so sauber, wie es nur geht.

Felgen drunter legen glaube ich nicht, dass die Höhe reicht. Ich weiß jetzt nicht, welche alten Felgen du da hast, aber die Breite dürfte tendenziell unter 200mm sein und dann taucht das Rad ja auch noch ein bisschen in die hohle Felge ein. Resultierende Höhe dürften dann noch vlt 15cm sein. Denke nicht, dass das ausreicht.

Außerdem hättest du beim abstellen der Räder in der Felge nur 4 kleine Auflagepunkte pro Reifen. Könnte ungesund für die Reifen werden.

Ansonsten flacher Wagenheber und Unterstellböcke sind eigentlich sicher genug für sowas wie ESD tauschen. Auf der Straße, wo jederzeit jemand gegen das aufgebockte Auto fahren könnte, wäre mir das allerdings auch nix. Da wäre mir allerdings nix was.

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Das kumulierte Alter ist 47, der Schnitt sind 5,2

Zitat von MHMX-5

Wer Motorrad fährt oder gefahren ist, hat das Problem mit dem Blinker nicht. Da ist die Rückstellung immer defekt und der Ton zu leise

tatsächlich haben Motorräder der letzten paar Jahre oft einen Blinkerrücksteller dran. Find ich persönlich extrem kacke. Bei der F750GS meiner Frau stellt sich der Blinker nach ca. 300m zurück. Wenn man also (wegen Kolonnenfahrt) früh vor einer Autobahnabfahrt oder einer Kreuzung anfängt, zu blinken, ist der Blinker aus, bis man wieder vorne dran ist. Lässt sich auch nicht ausschalten, das System. Find ich total nervig