Ich verstehe nicht wie man das eingetragen bekommt.
Ich sehe da keine 3. Bremsleuchte mehr und die ist ja wohl Pflicht.
Tüv Gutachten is dabei. Ich nehm mal an, da in der Regel kein anderer Verkehrsteilnehmer niedriger er is, als wir, wird das wohl gehn und die 3. BL bleibt sichtbar
Ich persönlich finde die Kanten dieser Ducktail-Klappe nicht so schön, die sind materialtypisch rundgelutscht. Und damit verbunden sind die Spaltmaße so naja. Sieht man auch auf den von dir geposteten Bildern. Übergang Heckdeckel zu Seitenteil, Heckdeckelkante zu Stoßfänger erst weit, dann schmaler, dann weit...
Dass die Klappe selten ist, dürfte am Preis + Lack liegen...
So als Mittelding finde ich den separaten Ducktailspoiler von Zymexx nicht mal so schlecht. Originale Heckklappe, originale Spaltmaße, etc. pp.
Das is mir bei den Bildern auch aufgefallen, ja. Vielleicht verkauft SPS die Teile in Länder, wo Spaltmaße nicht so wichtig sind 🤪 „Wir“ in DE/AT sind da schon eher sehr Pingelig
Hi Mugen,
meiner hat ein Ducktail. Ich finde es optisch gut. Meiner ist von SPS. Ein Kollege hat ein frühes Modell, da war die Passform definitiv eine andere.
Sieht schon gut aus, ja!
Hab auch den Ducktail von SPS verbaut. Im Hintergrund sieht man auch den anderen von Zymexx hab aber kein anderes Bild von dem anderen Mx5.
Ja die Spaltmaße sind nicht original aber absolut vertretbar, bleibt ja immer noch ein Nachbau GFK Teil.
Man sollte sich aber im klaren sein das dass Lackieren natürlich deutlich teurer ist von der kompletten Heckklappe.
In meinem Fall hab ich bei einem guten Lackierer ohne Rechnung 700€ bezahlt. Ist aber auch der Farbe Matrixgrau geschuldet, ist ein schwer zu lackierender Farbton, dafür hab ich aber auch absolut keinen ersichtlichen Farbunterschied.
Die ist ja höher, als gedacht! Vielleicht wirkt das bei dir vom Winkel her nur so… Aber gefällt mir! Steht dem RF natürlich noch besser! ist die Zymexx niedriger?
Die Spaltmaße sind auch gut. Der Abstand zur Heckstoßstange wirkt jedoch etwas prominent … liegt vielleicht an der Farbe da drin.
700,- is eine Ansage…. Hatte letztes Jahr einen Kotfügel eines 1er BMWs Instandsetzen lassen und das hat 250,- gekostet… Allerdings war das auch weiß. Aber ich hätte schon auch mit 500,- gerechnet
Hallo!
Ich habe aktuell noch einen unlackierten ATH-Heckspoiler vom Vorbesitzer, welcher seit knapp 10 Jahren montiert ist und eine Auffrischung benötigt (ist zerkratzt und der Kleber löst sich am Rand langsam…)
Jetzt überleg ich, ob ich meinen Spoiler demontieren, lackieren und neu ankleben soll oder direkt auf die Heckklappe mit integriertem Spoiler von SPS (oder Zymexx) wechseln. Mir gefällt die nämlich echt gut! Mit Lackierung geht die aber ganz schön ins Geld…
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Meine Fragen: Hat wer Erfahrung damit? Mir kommt vor, dass die recht selten sind… Hier im Forum hab ich mal Kitakaze gefunden, aber sonst eigentlich nichts. Gibts da einen Grund, warum das keiner hat? Und weiß wer den Unterschied zwischen SPS und Zymexx? Letztere kostet ja doch fast das doppelte aktuell…..
Danke und schönen Sonntag! 
Ma, da wäre ich sehr dankbar! Gern nach dem Winter dann
Meiner muss leider in den Schnee raus, hilft als 2.Wagen leider nix
Vo wo bist du?
Hallo du bist aus Umgebung Innsbruck? Ich hab gerade den Thread gefunden weil ich auch unbedingt tiefer sitzen will im RF. Würde sich ggf. mal die Möglichkeit zum Probesitzen ergeben?
beste Grüße Alex
Hey! Ja, bin bei Hall. Kannst gern mal probesitzen. Ist allerdings grad eingewintert.
Bei unserem ehemaligen MAZDA 6 hatte Teflonspray geholfen. Die Rasten der Sitzverstellung, hatte ich ganz leicht gefettet.
Der alte 6er 'lebt' seit einem Monat nicht mehr, aber keine Sorge, nicht deswegen
.
Ok, danke! Na gut zu wissen, dass ich ihn nicht notschlachten muss, deswegen 😁
Teflonspray oder Fett an die Gelenke, Rasten und Lager, danach hört es wahrscheinlich auf.
Danke! Werd ich versuchen!
Ich hol den Thread nun auch nochmal hervor und würd gern wissen, ob sich da bei jemanden noch was getan hat (Speziell im Bezug auf knarzende Sitzfläche). Ich hab das Knarzen beim Einsteigen, bei Lastwechsel (wobei da eine Kurve bei 5kmh reicht) und beim Schalten… also praktisch immer. Ich hab jedoch Standard Ledersitze. Bei mir hörts auf, sobald ich den Sitz mal vor und wieder zurück schiebe. Nach ein paar KM fängts aber wieder an. Mir kommt aber auch vor, dass es bei kaltem Wetter weniger ist. Da klingt das mit den Federn schon plausibel….
Da meiner heuer 10 Jahre alt wurde, brauch ich mit Garantie nimma viel versuchen. Ich würd den Sitz während des Winterschlafs mal ausbauen und eventuell komplett fetten (oder was auch immer…)
Grüße aus dem kalten Tirol
Alles anzeigenDu hast einen G132, oder?! Ich bin bei meinen NDs immer auch 16“ Radsätze gefahren, in allen üblichen Dimensionen. Da gibt es schon Unterschiede über die reine Optik hinaus, die man zumindest mal bedenken sollte…
Bei meinem ersten 1.5er mit Serienfahrwerk bin ich relativ schnell auf den 205/50 gewechselt wegen der besseren Optik. Damals war noch der Dunlop SP SportMaxx RT der heiße Sch… gewesen
Dann kam ein G184 mit STX und ich wollte wieder das 16“-Feeling haben. Also JR3 besorgt und den alten, fast unbenutzten OEM-Yoko vom Vorgänger drauf gemacht, der noch im Keller war. Sollte nur eine Übergangslösung sein, bevor ich dann wieder 205/50 drauf mache… so der Plan. Hab‘ ich dann doch nicht gemacht, weil mir das optisch und vor allem fahrdynamisch so gut gefiel.
Du hast ja auch den Yoko drauf, damit lenkt es sich einfach sehr fahraktiv(?) und spaßig. Im Nassen hat mich der Reifen mit zunehmendem Alter und abnehmender Profiltiefe dann aber ein paar Mal im Stich gelassen und ich hatte vor, auf den CPC6 zu wechseln. Erst kam aber der Wagenwechsel zurück auf einen G132 dazwischen.
Der Neue hat dann den CPC6 bekommen. Ich hatte hin und her überlegt wegen der Dimension. Ehrlich gesagt vor allem wegen der Optik… da liegen bei diesem Reifen Welten dazwischen. Einmal mit Felgenschutz und eher „kantigem“ Auftreten. Einmal ohne und mit Bobber-Optik, dazu psychedelisches Flanken-Muster
Da war für mich die Entscheidung klar gewesen… hier ein Bild-Vergleich:
IMG_3465.jpgIMG_1629.jpegBild 13.jpg
Wie man sieht, noch stand der ND wie auf Stelzen. Das Öhlins war erst ein paar Monate später verbaut und optisch war das dann dann natürlich besser… aber irgendwie nicht mehr so gut, wie bei meinem ersten 16“-Kombis. Da fehlte für mich etwas „Fleisch auf den Rippen“.
Fahrdynamisch sah das anders aus. Wo die 16“er eh schon als spritziger und leichter wahrgenommen werden, setzt der 45er Querschnitt nochmal etwas obendrauf. Die Radleistung ist etwas höher und die Übersetzung etwas kleiner. Das ist bei unserem kleinen Motörchen schon spürbar gewesen. Ebenso spürbar war aber auch der Verlust vom spielerischen Handling, weswegen ich die 16“er ja eigentlich erst wollte. Im Grunde fuhr der G132 damit wieder so wie mein alter G184 auf OEM-Bereifung.
Dazu kam dann noch ein Umstand, den ich gar nicht beachtet hatte. Der 205/45 kam im Vergleich zum 195/50 nochmal 0,5cm tiefer. Zusätzlich zu den 0,7cm, die der G132 in 16“ eh schon tiefer ist als der G184… ist das dann halt schon sehr, sehr… ihr wisst schon
Über die Jahre bin ich nun am meisten auf 195/50 unterwegs gewesen… wegen der OEM-Yokos halt bei meinen drei 1.5ern und den zusätzlichen Winterrädern. Das passte mir optisch und fahrdynamisch am Besten bisher.
Als jetzt die PS5 in 16“ raus gekommen sind, wäre ich aber mit 205/50 fast schwach geworden. Die würde ich Dir aktuell wohl auch empfehlen.
Bei mir sind‘s dann doch wieder 195/50 geworden, aber das war nur so eine Laune gewesen… wenn es denn schon mal was Sportliches gibt in der Seriengröße. Dann muss man das fördern
Danke für deinen umfassenden Beitrag!! Ja, ich habe einen G131 und nein, ich hab den Wagen mit neuen Falken ZE310 Ecorun gekauft (die erstaunlich gut sind für die Straße!).
Finds zudem cool, dass du wieder auf einen G132 zurück gegangen bist. Bin einfach ein Fan vom wahren ND, wie er von Mazda konzipiert wurde 
Ich möchte eben auch bei den 16er bleiben. Ich find einfach, das passt vom Handling besser zu dem G131. So wie du sagst, macht wsl der 205/45 auch am meisten Sinn für mich. Der 215/45 wäre sonst noch eine Option, da wir hier nicht weit vom OEM Setup abweichen würden. Da gibts aber leider nicht viel Reifenauswahl... Aber bei mir wirds ohnehin der MPS5. Hatte den 4er schon am NC und der war Hammer!
Mal sehen, ob ich mir das gönne. Sind ja doch wieder knapp 2000€ was das neue Setup kostet... und das für minimal breitere, bessere Reifen und die Tatsache, dass ich die Distanzscheiben rausschmeißen kann (wegen dem geringeren ET) Da muss ich doch nochmal in mich gehen 
Sieht mit nach einem RX8 aus. Vielleicht ein Sondermodell.... Bin wsl eh am 26 auch wieder dort, bissl RX schaun Danke für den Beitrag
